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5.0/5
さすがJB-マグ鍛ですね、持った瞬間に軽さに驚きましたよ。しかも、質感、精度共に最高ですね。組み付けて、押し引きするだけで車体が軽くなったのを実感できます。
車種専用なので、ボルトオンで装着できますし組み付けもそれほど難しくなく、自分で取り付けできました。
走りだすと、さらに驚きました。私のバイクはZX-12Rなんですが、別のバイクの様に軽く寝かすことができます。重量級の12RがヒラヒラとSSの様に切り返す事ができました。
これで、峠やサーキットもさらに楽しく走れますね。値段は高いですが、その価値はあると思います。絶対、おすすめです！
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5.0/5
【Webikeモニター】
Dトラッカーに施工しました。
前に山の中で夜パンクして苦労した経験がありますのでチューブレス化しようと思いました。
施工方法の手順を正しく把握すれば問題なく施工できると思います。自分がやってみて重要だと思ったのは脱脂を念入りにやるのとテープが寒いと固くなるので温めながらやることです。
装着して1週間経ちますが今のところ問題ありません。
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4.0/5
ksr2にハブダンパーを付けられます。
取り付けも問題なく出来ました。
ホイールの選択肢が広がる満足いくものです。
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4.0/5
リヤタイヤを180にしてからの
路面の凸凹 レーンチェンジなどでの
車体中央からリヤにかけての よれる感じが薄れ
安定感が増した気がします
フレーム補強までは予算的に厳しいけれど
ピボット部の剛性をあげたい方には
オススメです
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3.0/5
【Webikeモニター】
530コンバートキットと同時に購入しました。ノーマルのプレート併用と比べてスッキリしてかっをこいいです。緩みについては、まだ距離を走っていないので分りません。
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3.0/5
ノーマルFホイールより約600gだけ軽くなりました。
デザインや質感は良いと思います。
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3.0/5
レースのスペアで購入。圧入カラーの為ノーマルより素早くホイールの取付はできます。多少は軽くなります。私の2気筒650?のバイクではサーキット走行60分でダンパーにガタ出てます。。。
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4.0/5
DR-Z400SMに施工しました。
施工方法は親切丁寧な説明書と動画にて予習し、とても簡単でした。おおよそ1本、1時間といったとこでしょうか。
時々、ニップルが異様に飛び出てて貼りずらくエアが入った箇所もありましたが、実際タイヤと取り付けて空気を入れて1日位放置すれば、写真の様に驚くほど綺麗に密着しました。
私はタイヤレバーでタイヤのホイールからの脱着をしたので、そっちの方が大変でした。タイヤのビードを落とす作業は今までタイヤレバーのみでやっていたのですが、これって結構リムの内側に傷が入ってました。今回、工具屋ストレートのビード落とし工具？を使用したら一瞬でビードが落ち、とても楽でしたのでこちらもお勧めです。3000円ちょっとです。
あと、少年マガジンは下敷きにジャストな厚さでこちらもお勧めです。
装着後のインプレはタイヤも新品同時交換したため、はっきりは言えませんが切り返しが軽くなったことは間違いありません。チューブって意外と重く前後で1.5kgくらいありますから。
この価格でパンクの心配がなくなるのと切り返しが軽くなるのならば、かなりお得だと思います。あと耐久性はこれからですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
以前から関心のあったゲイルスピードのアルミホイールを装着しました。
ノーマルのスポークホイールからの軽量化に加え、抜群の格好良さで大満足です。
換えて大正解でしたヽ(´ー｀)ノ
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5.0/5
純正ホイールだと黒が強すぎるのですが、
これをいれるだけでかなり見た目がよくなりました。
オススメです！
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