3.0/5
このサイズは国産にはないようです。
約800キロ弱使用。
一皮剥けた程度なので性能的にこれからですが、中華ブランドなのでなかなか減らないか一気に減るのかまだ分かりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
強度が増して剛性が高まったことでよい面、悪い面が出て来ます。良い面その1、ブレーキングタッチのレバーストローク感覚が変わります。中間ストローク辺りの接置感が明確に。その2、ハンドリングに切れ感がでてきます。舵角の突き方がすうーっからスイ、というかんじ。
悪い面はアクスルシャフトのみ剛性が高まったため前輪荷重が高まった時、縦Gが剛性の低いブラケット(三つ又)に懸かり許容範囲を超えたGがかかるとヨジレがでて怖い思いをします。ノーマルのシナヤカセットでは危ないかも。タイヤも含めた足回りセッティングを模索すべく奮闘中です。
高い買い物でしたが効果的かというと難しいですね。逆にノーマルの限界点の分かりやすさに関心したぐらいです。やはりバランスの良さではノーマルは完成度が高い。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
64チタンで鍛造削り出しで走りが変わるのか? と自問自答しながら大枚を叩いて購入しました。(適合車種商品の中でもまだリーズナブルな方)
ノーマルボルトを外し、製品を装着しいざ実走・・・
感想としては、う~ん・・・ 変わったと言われればカチッとした気はするけど、激変するとまでは言えない気がする。
鈍いのかな?
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Z-WHEEL ズィーウィール R50リム 商品番号:W01-92413
私はHONDA CRF250Lに乗っています。
純正のDIDのリムが嫌いでしたので、ずっとZETAさんのリムに交換したくて・・・
念願の交換です。
自分でリムを組んだ訳ですが、特にワザや技術などがいるわけでもなく 部品と道具があれば誰にでもリム組みできます。
特に難しさは感じませんよ。
(自転車のパンク修理が出来る人なら、全然大丈夫ですよ。)
私は小学4年生から自転車のパンクくらいは自分で修理出来ました。(笑)
このZ-WHEEL ズィーウィール R50リム 商品番号:W01-92413の仕上がりは、パッと見 美しい仕上がりですが 残念なことに しっかり確認しますと色むらが各所に見受けられ 素地の荒さが確認出来ます。
しかし、どの道 足回りのパーツですし跳ね石などでドンドン小汚くなってしまいますので 特に気にしなくても構わないんじゃないですかね。
そんなZETAさんのリムですが、リムホールが2ヶ所開いています。
1ヶ所はエアバルブ用、もう1ヶ所はビードストッパー用です。
ビードストッパーの数を増やしたい場合は、リムに穴あけすれば簡単に増設可能です。アルミなのでドリルで簡単に穴が開きます。
私は、このリムにIRCさんのロード専用タイヤGP-210を履きましたので ビードストッパーは装着せずに 既存のリムホールは付属のリムホールキャップで封鎖しておきました。
オートバイのリムは剛性が有り 肉厚で丈夫ですので、さっさとスポークをニップルでしっかり張ることが可能です。
リムの歪みや横揺れ修正は0.5mm以下で簡単に調整することが出来ます。
(自転車のリム調整は繊細でデリケート=難しい)
自転車のタイヤ交換やパンク修理の出来る方は、オートバイのOFF車のタイヤ交換やパンク修理が簡単に出来るのはもちろんですが、リム組みも簡単に出来ますので是非ともTRYしてみて下さい。
このZ-WHEEL ズィーウィール R50リム 商品番号:W01-92413には、純正のスポークを使うことが出来ますがニップルは純正ではなくてZETAさんのアルミニップルをお使い下さい。
私のこのZ-WHEEL ズィーウィール R50リムに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
是非とも、皆さんにオススメしたい商品です。
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3.0/5
自分でワイド加工したスイングアームに使いました。
他車種のものを流用しようと思ったのですが、データが少なくて希望のサイズが見つからず。
ねじ屋で買おうかとも思いましたが、ピッチが細目な物はなかなか無いです。
こちらはお安く手に入って、ゆるみ止めナットも付いてきますので、とりあえず購入。
アクスルシャフトのボルトの頭の形と精度が中華っぽい感じなところがイマイチですが
とりあえず今のところは問題ないです。(なんというか、角がビシッとしていない、判ります?)
クロモリ鋼かどうかは気になるところですが、私には良く判りません。。。
家に居ながらにして、安く、簡単に買えるところが素晴らしいですね。
細かく長さが指定できるので、希望の寸法が見つかると思いますし
もし無かったら、ちょっと長めの物を買って、カラーを外側に入れるといいでしょう。
耐久性に関してはマダマダこれから。期待してます。
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3.0/5
ポッシュ製・100512及び100812-06に、小生の使用方法の詳細があります。
(御覧になって下されば幸いです。)
ナナカンパニー製マフラー(ステンレスロングマフラー
商品番号:NA01-C110)を、スーパーカブ110(JA07)に装着しました。
その際、こちらのポッシュ製のユニバーサルカラーの8mmサイズを奢りました。
中国製であるこちらの製品は、安価で有る為、面取りも施されておらず、質素そのものです。
スーパーカブ110のマフラーステーに装備される純正のスペーサーカラーの厚さは、5.8mmです。
半年も所有していれば、錆びてしまうものです。
この錆びた純正品のままでは、気分はのりません。。。
その代替え品として、こちらの製品を奢る!!
スーパーカブ110(JA07)のマフラーマウント及びイピボットシャフトカバー保持に用いるならば、厚さ6.0~8.0mmでOK!!
ウェビックの送料無料の恩恵を授かる為に、こちらの製品をチョイスする!!
無論、非常に理に叶い、無駄にならない製品を購入する!!
更に、グレード高い逸品を入手したいならば、冒頭に記した、ポッシュ製・100512及び100812-06なるユニバーサルカラーがベストチョイスになる筈ですッ!!
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3.0/5
ホイールを車体に取り付ける際、純正品のホイールスペーサーがアクスルシャフトを貫通させる前に落ちてしまい毎回苦労していました。
そこで今回Rースプロケット交換の際、当製品に交換してみました。
交換してみて若干 作業性が良くなったと思います。
もっとグリスを塗りたくれば落ちにくくなったのかも知れません。
見た目 チラッと見える赤い当パーツがさりげなくカッコイイと思います。
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3.0/5
BITOの「中空シャフト」関連商品(フロントアクスル)(リアアクスル)に引き続きピボットシャフトも購入に踏み切りました。
装着後は「コーナリングが軽快になったかな?」という曖昧な感想です。
別にハードに峠を攻めるでもサーキットで走り込むでもないので微細な変化は感じ取れませんが
シャフト全てノーマルの頃に比べると確かに【乗り味】が上がったのは 鈍感な自分でも感じました。
まあシャフト3本で5万円したんだからブッちゃけ「良くなったと思わなければやりきれない」
って心理も働いてますけどね。
品物の質感は流石です。ただし「取り説」も無いので「取り付け方」や結構シビアな「締め付けトルク」はご自身で決めて行う必要があります。
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初代のTMAX500(5GJ4)に使っていました。事故で失って二代目の5GJ8にも装着してやろうと思って買ってみたものの…結局使わずに本体を手放してしまいました。
メーカー純正でこんなものまで出すんだ…というのが当時の印象でしたが、黒ホイールには黄色のラインがアクセントになって良かったです。17インチホイールに最適化されていますが14インチのホイールでも柔軟なので問題なく貼り付けることができます。最初から予備も入っていますので貼り損じても大丈夫です。仕上がりは遠目からはテープ貼ったというより塗装したような感じでとても良いです。
ボディ色が黄色なK1200RSのシルバーホイールに貼ってしまおうか…とたまには思うのですが…
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3.0/5
チームアダチ フロントホイールコンバートキットです。ゲイル、現行Fフォーク、フェンダー、純正ブレンボキャリパーで揃えてみました。個人的にはいけてると思います。旧型にラジアルいい感じです。ただ部品の内容を考えると2万円近い金額は高いなと思います。
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