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5.0/5
ノーマルのフォークの7.5cmローダウンしたモンキーに装着しました！
タイヤサイズは120/70-8でリムとタイヤの太さが同じくらいになり、乗り心地は最高です！
キタコDUROの120/70-8か110/80-8タイヤで装着をオススメします。
ぜひ参考にしてみて下さい。
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5.0/5
いままで付けてたのは輸入品でした。
今回購入したのはキタコ。やっぱりメーカー品は違いますね?。
作りが全く別物です。
無理して買って良かったです。
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5.0/5
オーリンズと同時装着の為ホイル単体でのインプレは出来ませんが、まずビジュアルが最高。マルケジーニと迷いましたがOZで正解だと思います。（あくまで個人的な意見ですが）CBは5本スポークが似合う。
性能は押し引きが各段に軽くなった。
走りだしてからはオーリンズの前後ショック交換の為サスのインプレみたいになりますが車体全体が軽くなって倒し込がスムーズになって性能が上がっているのに、技量が上がった感じになる。これホント。
値上げ前に買ったので安く買えたのもよかった。
次に車体を乗り換えてもOZですね。
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これは良いっすね！！
良い噂ばっかりの中空アクスルシャフトですが！
半信半疑で購入しました。
しかし、マジ良いっすね！！
強化エンジンハンガーと同時装着ですが相乗効果なのかもですが発進、加速、曲がる、停止、全ての動作がワンテンポ早くなった感じですね。
とりあえず、いつものコースを走った感じですが、間違いなく曲がり安くなってます。
お手頃価格だし、試す価値有りですね。
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5.0/5
これもウェビックさんで購入した物ではありませんが、インプレッションを投稿します。
まず、これがEVOにも取り付け可能かどうかディーラーさんに確認したうえで購入を決意しました。
EVOの純正ホイール（エンケイ製）も十分に軽くできていますが、その差は明らかです。持ち上げるとびっくりします。
私はたまにレースにも出るので、純正ホイールをレインタイヤ用とし、どうせ買うなら高くても満足がいく物をと考えました。
ローターはブレンボのフルフローティングとトラコンセンサー感知部分（黒い輪）を別途購入しています。
ゴールドは派手かなとも思いましたが、これが結構きれいでとても気に入っています。削り跡もむしろ「鍛造」であることをアピールしているが如く、所有感もばっちりです。
ばね下の軽量化は運動性に大きな変化が生じます。高い買い物ですが、絶対に損はしません！！
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写真のスイングアームとホイールハブの間に赤く光っているのが、この商品です。
純正のスチールスペーサーを、ホイールスペーサーに交換しました。
交換の際にグリスを着けすぎたり余分な場所に塗布したりしますと土埃・砂埃の付着により汚れたり擦れて傷んだりする場合がありますので、グリスアップはほどほど(適量)にしておいた方が良いと思います。
でないと、折角の美しいレッドアルマイトが、すぐに真っ黒になって汚れてしまいカスタマイズしたことが見えなくなってしまいます。
私の商品対する総合評価は、★★★★★(星5つ)の満足評価です。
純正リアホイールスペーサーとの交換は、タイヤ交換の際についでに出来る程度のものですので決して難しくありません。
お値段につきましても良心的な低価格ですし、色褪せ色落ちし難い信頼のZETA製品でもありますので・・・安心してお求め出来る製品です。
是非とも皆さんにオススメしたいカスタマイズアイテムの一つです。
他にZETA製のフロントホイール用スペーサーもありますので、前後のホイールスペーサーを純正スチールから このZETAのアルミ製アルマイトレッドに交換してみてはいかがでしょうか。
とてもカッコ良くなりますよ。
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5.0/5
フロントブレーキでフォークが沈みピッチングモーションが始まるわけですが、細分化すると前輪荷重を路面からタイヤが受け、タイヤがつぶれホイールに移りリム、スポーク、ハブからアクスルシャフトに流れ、シャフトがしなり、バネに荷重が移り沈み始めるわけです。
よってシャフトの強度が上がれば、しなる時期も変わりバネが沈む時期もかわります。ノーマルの低い荷重でよく沈みピッチングが忙しないバイクなら、沈み時期が変わるので良いと思われます。また、加速、パーシャルにをいてはノーマルシャフトと差異がないように感じますので、ギャップで弾かれることもなく快適です。
レートの高いバネに変えるよりシャフトを変えるほうが車体バランスを大きく変えず減速にのみピンポイントに変えるのでスバラシイパーツだと分かりました。
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5.0/5
トリッカーをフルサイズにするために購入しました。
タイヤを装着すれば、そのまま使えます。
部品でそろえて、スポークを組むことを考えたら、コストパフォーマンス抜群の商品です。
これで、リムの色を選べたらもっとうれしいのですが。
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ZETA ジータ:ホイールスペーサー 商品番号：ZE93-3081 レッドアルマイト
HONDA CRF250Lのフロントホイール用のレッドアルマイト加工されたスペーサーです。
経年使用にも関わらず、紫外線による色褪せ色落ちもわからないくらいに未だに購入時と変わらずキレイな発色をしています。
ちょっとしたワンポイントカスタマイズではありますが、純正のスペーサーよりも随分と軽量ですのでバネ下軽量に貢献してくれるアイテムです。
純正のホイールスペーサーとの交換も簡単で、アクスルシャフトをそーっと抜いてスペーサーを交換してアクスルシャフトをそーっと入れて戻すだけです。
12番17番のメガネレンチがあれば簡単に作業が出来ますが、フロントタイヤを浮かせた状態でなければとても危険ですので 整備の慣れていない方又はジャッキ無しの方は止めておいた方が無難です。
私は、友人にハンドルをグイっと持ち上げてもらってる間にササッとホイールスペーサーを交換しましたが 危険ですのでオススメしません。
私のこのZETA ジータ ホイールスペーサー 商品番号：ZE93-3081に対する総合評価は★★★★★(星5つ)です。
こんなところも赤に交換(カスタマイズ)してあるじゃん。と言う場所ですので、通好みのアイテムとして皆さんにオススメします。
お値段もお求め安い価格ですので、良心的なZETA製のとてもありがたいカスタマイズアイテムです。
リアホイール用スペーサーもZETAさんの製品でありますので、ご購入される際にはご一緒にご購入されることをオススメします。
(リアスペーサー交換はジャッキ要りますよ。)
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後輩の最新CBR1000RRに対抗すべく戦闘力UPの為、ついに購入！
Webikeさんにアルマイトバージョンのラインナップが無かった為、別見積もりで発注しましたので品番が異なります。
納期は約1か月でした。
商品到着後の感想
・軽い！！
ノーマル比 フロント マイナス2キロ リヤ マイナス3キロ
・アルマイトが美しい！
・付属品はエアバルブ、リヤディスクボルト
・詳細な取説、オーナーズカード、ステッカー
・ハブダンパーの容量が大きくひと安心
装着後の感想
年末のヤボ用が多くまだ首都高3号→湾岸線しか走ってませんが・・・
・初の交差点でビビる！
極低速の倒れ込みがチャリンコ並（笑）と思える程軽く感じた
・ゼロスタートからの加速が良い（車速の乗りが早い！）
・エンブレが効く！
・ブレーキも効く！
・なぜだか高速走行時に感じたのは、前後のタイヤがまっすぐな硬い棒でしっかりと一直線に繋いであるような感覚がしました。
予想ですがベアリングの左右軸がきちんと出ているのでは？と思います。
・フロントはしっとりしてかなり良好！
・リヤはバンバン跳ねます！要セッティング。
それでも高速コーナーの吸い付くような感覚が感動！
・当然ですが引き回しが軽い。
一応こんな感じですが、まだまだ詰める所があるので凄く楽しみです！
バイク用としては他メーカーよりマイナーなイメージですが良い買い物をしました！
ホイール交換をお考えの方には是非お薦めです！！
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