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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
CRF１２５Fでエンデューロ遊びをしてます。
ノーマルCRF125F のリムは、よく凹むと聞いていたのでいつかリムを交換しようと思っており、タイヤ交換をするタイミングで変更。
CRF125 Fのホイールは、ZETA製が定番ですが、AGAT Utility製の方が品質がいいとまわりのCRF125F乗り達が言ってたので AGAT Utility製を購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
CRF125Fのノーマルリムはご存じの通りシルバーで、AGAT Utility製はブラック。かなり引き締まった感じでかっこいい。
【取付けは難しかったですか？】
自分で取付は行わなかったので難易度はわかりませんが、スポークを貼れるひとならそこまで難しくないはず。
スポークやブレーキディスク、ドラムブレーキ等はもともとついていた純正品をそのまま流用したので追加で購入したものは、ビートストッパ×2個くらいです。
タイヤもFタイヤはノーマル履き替え、RタイヤはMX14 に変更。
【使ってみていかがでしたか？】
走行してもそこまで違いはわかりませんが、車両が引き締まりかっこよくなりました。
ガレ場でもノーマルほどおそらくリムが変形しないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
さりげなくクロモリ
シャフトって強度も大事ですよね。
お高いのもあるけどこれくらいでもいいのかもしれませんね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タイヤは、ミシュランCITYGRIP2
加工作業はショップにお願いしちゃいましたが、チューブレス化にしたので、遠出も安心してできます。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
足もとが引き締まりました。
ザムのスプロケもめちゃかっこいい！
念願のホイール交換！ ゲイルか、マルケか、イグザクトか、迷いに迷った結果、デザインとサイズと他車と被らないという点でイグザクトに決定！
納期は最低でも6ヶ月かかるとのことでしたが、なんと1ヶ月で到着（笑 どゆこと？笑
フロントは純正サイズ。ローターの取り付け精度も完璧。なんの問題もなく装着できました。
リヤは純正幅4インチに対して今回選んだホイールは4.5インチ。タイヤ幅160に対応でα14の160を組み合わせました。結果は無加工でポン組みできました。各部のクリアランスはなかなかギリギリなので、これが限界かなと。ただし、リヤブレーキホースはスウェッジラインで取り回しも変更しているので、ノーマルのブレーキラインでポン組みできるかは不明です。
ザムのスプロケが標準装備されていて、チェーンラインの精度も抜群！ ただ、ウェビックでは丁数が41のみで、2023モデルは42丁なので変更できるか問い合わせたところ、メーカーとしては対応できるけど、ウェビックの割引及びポイントは一切付かなくなるとのことで、とりあえず41丁でオーダー。後に42丁スプロケ（5ホール）を単体でオーダーして交換する予定。（商品説明でホイールは非分解とあるが、メーカーに問い合わせたところ、スプロケは消耗品なので非分解の対象に当たらないとのこと。取り付けのトルクは車種のサービスマニュアル通りにやってもらえば結構です。とのことでした）
重量は、鍛造とはいえアルミなので、思ったより軽くないかなという印象。乗り味もとくべつ劇的になにか変わるかというと、そーでもないという印象。自分が鈍感なだけかもですが笑
とにかく見た目と迫力が段違い！ 値段は高かったけど、やってよかったー！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
WRはブルー部品がとにかく映えますね。カッコいいです。RRとセットでブルーにするのおすすめです。高強度アルミ材なので硬いです。大きなトルクでも変形せず、簡単には削れたりしなそうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
単純なナットですけど、純正が至極シンプルなのでブルーが目立ってカッコいいです。かなり大きなトルクをかける箇所なのでどうしても工具接触部のアルマイトが剥げます。脱着を相当回する部品なのでなんとかナット表面が傷まない方法知りたいですね。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
路面とリヤタイヤの感じが、判りやすくなった
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正ホイールカラー168g(前後左右)
交換したホイールカラー65g(前後左右)
フロント右側。目立ちませんがドレスアップ度は良いです。
汚れがちな足回りにワンポイントが与えられてドレスアップ間が良いです。性能的には純正カラーに比べて約100g軽量化が出来ますが走行していて感じる訳もなくドレスアップ効果の方が高いと思います。長く使用して色褪せがしなければ最高ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
DAXのフロントホイールをミニモト＋Gクラフトホイールスペーサーのセットから
ファルコンに変更しました。
同時にタイヤ銘柄も変更したので、ホイール単体の評価としては不適切かもしれませんが
走行性能（乗り心地、直進性）が良くなりました。
乗り心地アップはタイヤ変更の成果かと思います。
直進性がアップしたのは、ホイールの精度によるものかと思いました。
交換前後で、タイヤ径が大きくなったにも係わらず重量が100?ほど軽くなったことも関係するかもしれませんね。
オーナー目線で細いスポークや切削加工による2トーンの仕上がりなど、見た目が最高に良くなったと思うのでそれだけでも満足度が高いと思います。
高価ですが、希少なメイドインジャパン製品で価格に見合うだけのクォリティーはあると思います。
装着して良かったと思える逸品ではないでしょうか。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正ホイールよりは寿命が短い為、いくらかわかりやすくはありますが、それでもゆっくり劣化していきます。
数年ぶりに新品状態を味わうと、こんなにも乗りやすいバイクだったんだな、と実感します。
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