クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
前回フロント、今回はリヤアクスルシャフトを交換したのですが、コーナリングでは倒し込みがスムーズにでき、取り回しも軽く感じられ、十分な効果を確認できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
黒色なのでプチカスタム感がでますね
KOODのフロントアクスルシャフトは非常に評判が良く興味を持っていましたが流石に高すぎて断念しました。
変えるなら先にタイヤを変えるべきと考えました。
YouTubeでカブのオーナーのノーマル，キタコ，KOODのレビューを観てノーマルとキタコの違いは分かったけどキタコとKOODの違いは分からなかったという事でした。
そこでキタコを試す事にしました。
自分の体感は35年位前にJOGのタイヤをハイグリップなタイヤに交換した時の体感に似ていました。
ノーマルタイヤではフラフラした感じが安定感がある感じに変化した事。
ちょっといいタイヤに交換した体感です。
このような部品は先入観と思い込みによるレビューが多いと思いますが、自分が体感できたと思えたら幸せな事なのでKOODの1/7くらいで購入できるので試す価値はあると思います。
少なくともノーマルより悪くなる事はないです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
サイズ：425-17 | ホイールカラー：半ツヤブラック | ガラスコーティング：なし
利用車種： ZX-25R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
3枚目の画像のボルト頭がダンパーの穴に収まる構造
スプロケット固定ボルト。 ボルト頭に錆が出ている
軽量化をしたくて購入しました。
ワイドタイヤを入れるためのインチアップカスタムが多いですが
軽量化をしたくてレースサイズを選択しました。
フロントはレースサイズもありましたが
純正サイズと同じラインナップがあったので別々で購入しております。
軽量化による恩恵ですが初速ではあまりありません。
タイヤは同じものを新品に履き替えたので純粋にホイール同士の比較としては
しっかりできていると思いますがまあそういうもんでしょう。
数値的には軽量化になっているので納得はしております。
デザイン性は、良いです。ただスポークが肉抜きされていて掃除はやりにくいです。
欠点としては
本当は純正同等のサイズが欲しかったがそれが無いということです。
25Rが発売されてからの発売開始が早かったですが、
おそらく何かと共通の部品で適合させたのではないでしょうか。
3000㎞以上走りましたが、ハブの中に水が浸入しております。
スプロケットを留めるボルトの頭とハブダンパーが嵌め合う構造になっておりますが
この構造にも疑問があるのとそのボルト頭とハブダンパーのカラーの間に
水が浸入して錆がでております。そこにはグリスも塗ったんですけどね。
スプロケットボルトの締め付けトルクも高くてこの構造ですと力をかけにくく大変です。
この点が最大の欠点です。
スプロケットは専用品になるとのことですが、実際にはボルトのPCDが変わるだけで
それが対応している25R用のサンスターの製品とも適合するようです。
カタログスペックから読み解けばわかりますが実際そうしている人も知ってます。
この辺もはっきりして欲しいですね。
不満点は多いですが、軽量化をしたくて購入したので全て納得してます。
価格も比較的安価ではありますし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ナットが貫通ナットなため、ドロ詰まるわアクスシャフト削れるわといった感じだったのでこちらを購入。
モノの質感自体は良いのですが、自分のアクスシャフトのネジ山がメタメタになっていたため付きませんでした。
アクスルシャフトのネジ山の状態を確認してから購入することをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品と並べて
【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでブラックカラーがお洒落です。
【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換等の作業経験があれば簡単ですが、純正シャフトを一気に抜くと穴合わせが後で面倒くさいのでシャフトは少しずつ抜いて反対側から直径12㎜以内の別のシャフトを入れて作業するとやりやすいです。
【使ってみていかがでしたか？】
満足しています。あまり目立たない箇所ではありますがオシャレ感がアップしてます！
純正シャフトの時よりもタイヤの空転が1/4回転ほど多く回りました。
ゆくゆくはKOODのシャフトを入れてみたいですね?(笑)
【付属品はついていましたか？】
欠品なし！
【期待外れな点はありましたか？】
チェーン調整時やタイヤ交換時にナット等の塗装?がれが少しずつ発生しますがこの価格なので許容範囲です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
交換前のものがかなりヘタっていたため、交換後の乗り心地は明らかに変わります。
1万キロ毎に交換とまでは行きませんが、前回も3万キロは持ちました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
効果体感出来ます！
フロントフォークを左右で減衰分担の
カートリッジタイプに変更するに
あたりシャフト剛性アップを目論見導入です。
先ずは純正フロントフォークの時点でアクスルシャフトだけ
交換してみました。
取り外した純正シャフトは言われてる程ショボくなく
コレはあまり変化無いかな！？と思いつつ交換作業
終えました。
（以前乗っていたGSX-R600の純正リアシャフトが物凄く
ショボかったイメージなので）
しかしながら実際の所純正に比較し、
フォークオイルの作動感が解るように成りました。
立上りの振られ感減少しました。
微低速ではシットリ安定感。（フラフラしない）手応え重く？
ある程度の速度では振動吸収（減速帯、マンホール等）改善
皆さん『路面追従性アップ』って仰ってるのを
『具体的にどうゆう事よ？』って思っておりましたが
『あぁ。こういう事！』納得です。
確実に路面追従性アップしました。
基本的にデメリットとなるような事もなく、確実にフィーリングアップ
しました。
『フロントフォーク換えました』とか『オーバホールしました』
って言われたら『だと思った！！』って言ってしまいそうなレベル
で好感触です。
『シャフト1本変えただけでこんなに！？』って驚きも含めて
楽しく、デメリットも無くオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用箇所：リア | スポーク穴数：32 | ブレーキの仕様：ディスク | ビードストッパー穴：無し | カラー：ブラックアルマイト
利用車種： XLR250
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車種に合わせてオーダーで作ってくれるのはありがたい。
納期も予定よりだいぶ早かった。良かった。
ただ、バリが出てたのが残念。
パンクしそうなので削りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
解っておりましたが、紫外線の影響で赤アルマイトは色抜けが早いです
コーンとナットがCリングで一体になっており取り付けや取り外しが便利です
取り付けや取り外しにインパクトを使用するとナットに打撃痕が残り、メッキのないインパクト用ソケット（黒染め）を使うと、チタン製のナット部分に後日錆が浮きます
某有名二輪用品店でタイヤ交換の際に残念ながらそういう事になってしまいました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のスチール製カラーがアルミ製に変わるので大幅な軽量化も同時に可能な嬉しい商品ですが、シールのリップがキツイので潤滑層が摩擦で摩耗して下地のアルミが出ます
形状から太いカラーは摩耗した部分を外側にすれば再び新しい潤滑面で使用出来ますが、細い方は形状的にそれが不可能な為交換となります
タイヤ交換毎（1万キロ程度）にカラーも交換していますが、ヤシマコートの潤滑層は既にない状態、それでもホイールのシールリップは異常摩耗していないのでこのサイクルで行こうと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【Webikeチームノリック】森山浬が全日本デビュー！2レースでポイントを獲得
積載と寝心地を両立！デイトナからツーリングキャンパー待望の「43/RIDEコット」が登場
ドゥカティ創業100周年を祝う「World Ducati Week 2026」が過去最大規模で開催
スズキ乗り必見！サイン・ハウスから「パールビガーブルー」を再現したコラボインカム「B+COM 7X...
「アップガレージ山形店」が7月16日に移転リニューアル！二輪専門「ライダース」も新規併設
SSTR2026の感動を永遠に！公式フォト＆メモリアルグッズ販売が7月6日よりスタート
トライアンフが「夏の認定中古車フェア」を開催！ 特別低金利2.99%で憧れの一台を手に入れるチャンス
信州ツーリングはこれで完璧！信州絶景道30選！
コメント(全0件 )