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5.0/5
純正のカラーは鉄ですので、バネ下の軽量化にも効果的でしょう。
アルマイトでお洒落になりますが、よく見ていないと気付かない所かもしれません。
しかし見た目だけではなく、カラーの端が盛り上がっているので、ホイールのダストシールに引っかかるようになっています。
芸コマです。整備性も上がって一石二鳥ですね。
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ちょっと高すぎな感もありますが、自分には運転の抑止効果になって
手入れもするし良いです。
価格だけの価値はありますし一気にマシンのグレードが上がります。
スポーク車やフロントシングルディスク車の方が露出が多く目立つので、
モタード車に効果大です。
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5.0/5
新型に乗り換えるか悩んだあげく、SC57のカスタムをじっくり楽しむ選択をしました。以前からいつかはマルケジーニと思っておりましたので、迷わずこれにしました。
最新のデザインは好みではないのでY型スポークにしました。
もちろん価格が高くて手が届かないこともありましたが、ツーリングもいくので耐久性を考えるとアルミの方がいいと思いました。
今日初走行でした。
アルミだとそこまで変わらないかな、と思いましたがやはり違いました。
やっぱりバネ下の軽量化は変化を感じやすいですね。
まずは、走り出しが軽い。
低速時でのヒラヒラ感が増しました。
足元が軽いだけでなく、マシン全体が軽量化された感覚です。
また、ブレーキング時もホイールの軽さのせいか、路面の感覚を感じるというか、表現しにくいですがとにかく止まりやすい。
サスはノーマルですが、道路の段差を軽くいなす感じでグレードアップした感じ。
レプソル用のカラーがあり、ばっちり合わせられるのでいいのではないでしょうか。
安い買い物ではありませんが、普通に走るだけでも良さを感じることができるので満足感は高いです。
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5.0/5
かねてからノーマルのドラムブレーキのプアな制動力に疑問を持っていた。
特に先行車の急ブレーキや急な割り込みでは必ず追突の恐怖が脳裏に浮かび、
怒りよりも悲しみの方が大きかった。
そこでモンキーを愛し続けるためにも、自身の命を守るためにも
フロントディスクブレーキの装着を決めて、
「キタコ 8インチフロントディスクハブキット タイプ X」を購入。
ブレーキの利き味は最高！同社のマスターシリンダーとの組合わせで
追突の恐怖など微塵もなくなった。
もちろん自転車や歩行者の飛び出しにも有効です。
是非ノーマルの方もディスクブレーキの装着をオススメします。
もう、二度とドラム仕様では乗りたくなくなります。ホントですよ！
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5.0/5
ノーマルの足まわりは貧弱で決して安心できるわけではない。
そこで前後のホィールをインチアップして安心・安全なモンキーライフを
送ることにした。
安くはないが、直進安定性の向上やドレスアップ効果が体感できて、
満足のいく商品だと思います。
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5.0/5
見た目はかっこいいが、切削面が荒いといいますか…
そこから錆びなければいいけど…てな感じですかねε-(´∀｀; )
ただこの値段でこのクオリティは高いと思います！
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5.0/5
前後ゴールドを購入しましたが、派手でもなくとても綺麗な色です♪
見た目も軽さも大変満足です！なんと言ってもこの安さは買いでしょ♪
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5.0/5
ゴールドですが金ピカって訳でもなく、非常に落ち着いた綺麗なゴールドです！
バイクのふいんきがガラリと変わり、ツーリングが楽しみです♪
この色、絶対おすすめです！！注目度120％ですね♪
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XR250のフロントホイールスペーサーをZETA製のものに交換。
純正のホイールカラーはリブがなく、フロントホイール脱着の際に落ちやすくてイライラ・・・。
ZETA製のものはホイールのダストシールに引っかかるようにリブがついており、結構雑に扱っても落ちてきたりしません。
見えづらい場所なので、ドレスアップ効果はあまり期待できませんが、ホイール脱着を頻繁に行う方には超おすすめ！！
値段も手頃なので、XRユーザーは絶対交換した方がいいと思います(^_^)v
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5.0/5
ブラックカラーにしたので、カスタムしない人や素人目にはわからないくらい溶け込んでるが、しかし、サーキット、ジムカーナの競技者、ショップ店員釘付けの商品！高価なだけあり小僧臭くないジェントルな雰囲気、バネした軽量化の効力！ブレーキ性能が上がったような、いつもキツいコーナリングがヒラヒラする。気になる方は是非とも味わってください。
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