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ZETA ジータ:ホイールスペーサー 商品番号：ZE93-3081
このフロントホイールスペーサーを取り付るには、フロントアクスルシャフトを抜いてフロントタイヤをフロントフォークから外して、純正のスペーサーと交換します。
まずフロントのボルト類を緩めておいてから、ジャッキなどを使って前輪を浮かせて作業した方が安全確実です。
私は、すぐに簡単に出来るだろうとジャッキを使わずに2人がかりで交換しましたが、随分と時間も掛かり苦労しました。
ジャッキを使った方がよっぽど楽でよっぽど早かったと思います。
折角ですので、フロントアクスルシャフトを抜いた際には洗浄掃除してグリスアップしておくと一石二鳥の作業となります。
このフロントホイールスペーサーを純正のスペーサーと交換し終わったら、ブレーキパッドやブレーキシューを傷めない様にフロントタイヤをフロントフォークに組んでいきます。
そして、グリスアップしておいたフロントアクスルシャフトを挿入して規定のトルクで締め付して、これでフロントホイールスペーサーの交換終了です。
後は片付けて作業終了。
私はこの写真のフロント右側のフロントホイールスペーサーだけを交換しました。
左側には、既に別売の商品のZETAフロントディスクガード(白)とそれ用のマウンティングキットが取り付けられていますので、左側にはこのフロントホイールスペーサーは使いませんでした。
このスペーサーには右用左用はありませんので、使わなかった1個は右用の予備として残してあります。
(注：サイズが違いますのでリアには使用できません。)
このフロントホイールスペーサーは決して大きくない小さな部品なのですが、レッドアルマイト加工された美しい光沢は足元でしっかりと自己主張してくれます。
目立たない場所だと思っていましたが、交換してみるとフロントタイヤにレッドアルマイトがとてもよく目立ちます。
エクストリームレッド仕様の私のCRF250Lによく似合っています。
重さ的には純正よりも随分と軽くなっていますので、バネ下軽量にこだわっている方には必須アイテムになると思います。
総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。
私のように1個しか使わない場合もあると思いますが、それでも満足のいくアイテムとして私はとてもお気に入りです。
。
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5.0/5
CRM250Rのメーターギアを取りはずし、
レーサー仕様にするために取り付けました
内側にリブがついているのでホコリなども入りにくく
なっており良いと思います。
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5.0/5
足回りにボリュームが欲しくなり購入しました。
ボルトオンで2.5J→3.5Jに出来ます。
カラーはシルバーとチタンがありますが、自分はチタンを買いました。
ゴールドモンキーとの相性もバッチリで足回りが引き締まった感じがします。
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5.0/5
今回ワイド用に235mm購入しました。
初期型用の形状で純正からスーパーワイドまでサイズが豊富でお勧めです。
仕上げのメッキもとてもきれいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
丸型アクスルシャフトと一緒に購入しました。
小さいパーツも手抜き無しの作りに驚きました。
メッキもとても綺麗です。
レストアに是非！
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5.0/5
レストアのリペアパーツで有名なメーカーだけあって満足できる作りでした。
形、メッキ共に良いです。
長さも純正からスーパーワイドまで在りカスタムにも適してます。
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5.0/5
丸型アクスルシャフト クロムメッキ 割りピン用穴有りと一緒に購入しました。
作り、メッキとても良いです。
丸型アクスルシャフト クロムメッキ 割りピン用穴有りと同時購入をお勧めします。
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5.0/5
軽量化の一助のつもりで純正から換装しました。
ほんとはMgホイールが欲しかったのですが、お値段的に手が出ないのでAlホイールからチョイス、マルケジーニよりも軽いということで本製品となりました。
換装してみての感想（？）ですが、まず取り回しが軽くなりました。
そして最も変化を感じたのが低速でのハンドリング。
街乗りでの一旦停止後の右左折等が結構鈍かったのですが、ストレスなくスッと曲がれます。
中高速のコーナではスリムヒラヒラRS感覚（判る人はベテランさんですね(笑)）とまではいきませんが、軽快なハンドリングです。
重心とか慣性とか難しいことはさっぱり解りませんが、良い製品と思います。軽量化+軽快さアップで随分扱いやすくなりました。
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ゲイルのホイールに変更しました。
純正も十分軽いので交換することによる
バネ下重量の軽減には
あまりつながりません。
しかし、細いスポークなので
ルックスは非常にいいですね。
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