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5.0/5
【Webikeモニター】
94年式のZZR1100に取り付け。
勿論、リアと同時に。
まず、外観ですが、このデザイン、私好みで、最初からホイール換えるならゲイルスピードと決めていました。
そして色、実に品のあるゴールド、とても良いです。
次に、重量比較。
タイヤ（旧：ピレリ ディアブロ、新：ミシュラン Pロード2）をつけた状態で1.1kgの減量。（タイヤが違うので厳密には正しい数字ではありませんが）
最後に、乗っての感想。
期待通りに、バイクの動きがさらに軽くなった。
バイクを降りての押し引きも少し楽になったし、とても快適です。
交換して良かったー。
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Sport1000純正からの交換。
経緯：純正→チューブレスキット→カーボンホイール
お世話になっていた、故メカニックの強い説得で導入。
ディーラー経由だったので来るのを3ヶ月待ち念願の取り付け！
感想
・想像通りの軽さ
・切り替えしが面白いぐらいにクイック
・高速時の直進安定性がなくなる（ワンオフステーでステダン装着）
高い買い物ではありますが、こちらバイクを楽しむならお勧めの一品です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
この商品はノーマルホイールのダストシールを取り外し使用します。
フロントホイールに使用する場合、メーターギアも取り外すため、
機械式のスピードメーターは使用不可となります。
またダストシールを取り外すため、ホイールベアリングの寿命を
短くする恐れがあります。
しかしながらこの商品に交換すると、ホイールの回転に対する抵抗
が大幅に減少します。
前後で交換することで押し引きの軽さも体感できました。
フロントは、リフトアップしてホイールを回転させてみると、
おもしろいほど回り続けます。
少し価格が高いですが、ミニコースで使用されている車両には大いに
オススメできる商品です。
街乗り車両は、メリットよりもデメリットの方が多いため、オススメ
できる商品ではないと思いますが、その点を理解できる玄人の方は
是非ご使用ください。
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純正品の摩耗が進んできていたので交換しました。左右での形が違うので要注意です。作業自体は簡単ですがフロントの場合芯出しをする必要があります。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ZX-12Rのリフレッシュ＆カスタムを兼ねて、ゲイルスピードのホイールを購入しました。
カラーは純正風にゴールドとも考えましたが、ブロンズの渋さも好きなのでこちらを選びました。
装着後軽く走行しましたが、ハンドリングの軽快さに感動しました。
サスセッティング変更も当然したほうが良いと思います。
他メーカーも検討した結果、ブロンズ色がある事とアフターの面でこちらにしました。
個人的には大変満足しています。
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【Webikeモニター】
某社のメッキアルミホイールからイグザクトへ変更しました。
交換に至った理由は、某社の物はデザインは非常によかったのですが、ホイール自体の強度に疑問があった事と、メッキがはがれてきて、少し汚くなってきた為です（コーティングしてもメッキは痛みます）
自身の経験上、バイクにアルミホイールをつけるには、シムを入れたり、カラーを現車合わせで削り出したりする事が普通だと思っていましたが、イグザクトは全く何もせずにポン付けで、良い感じに真ん中に入りました。
走って感じたことは、やはり某社の製品に比べて、バンクした時のシッカリ感が全然違います。
また、シフトアップ／ダウンの際に、カチャ！っとギアが入ります。
タイヤは再利用したので、実質、ホイールの性能差だけのはずですが、全く違うバイクになりました。走・曲・止、すべてレベルアップです。
どこにも説明が無いですが、スプロケットは専用品がついていますので、チェーンサイズと丁数を指定すれば、取り付けた状態で届きます。
私はチェーンコンバートと、丁数変更をしましたが、追金は無しでした。
価格は非常に高いですが、入手可能な中で最高の製品を買ったと思えば、非常に満足です。別のオートバイに乗り換えても、必ずつけたいです。
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バイク乗りオヤジさん、今日は
この度はアドバンテージの製品をお買い上げ有難う御座いました。
ADVANTAGE EXACTII フル鍛造アルミホイールは
日本屈指のF-1ホイール製造メーカとアドバンテージの
コラボレートで生まれました生粋のMade in Japanです。
製品は軽量化も重要ですがトラクションに重きを置き
剛性バランスを徹底的に見直しました。
オートバイを操る楽しさを追求するために開発されました。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
では素敵なライディングをお楽しみください
5.0/5
「カスタムの基本は足回りから！」と言われる様に、軽量なホイールに交換すると、バイクの挙動が全く別物になります。当然良い意味ですのでご安心を。
中低速のコーナーでに切り返しは効果が素晴らしく、本当にヒラヒラ~って感じです。ブレーキも効くようになりますので、バイクに乗るのが楽しくなりますよ！
そして何よりスポーク形状がこの上なく美しいです(^ ^)洗車した後はウットリです。洗車はかなり面倒になりますが！！！
オススメはゴールドでピカピカな色です！私みたいに洗車が面倒な方には黒が良いと思いますが。。。私は黒ですが、カスタムしているのをあまりアピールできません。
また、ノーマルと違いエアーの抜けも皆無ですので驚きです。
エアバルブはオプションのL型の方が実用性は上だと思います。
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5.0/5
ご覧の写真のまあこんな感じの2001年型2WEです。
第一印象・・・
組んで初めて走っての第一印象はトルクフルでアンダーステアな乗りにくい印象でした。すぐ慣れましたが。
街を走ってても小回りが利き、キビキビ走る感じですかね。
雨の峠を走って・・・
一言で言えばドライ＆ウエット『お尻に路面を以前よりも感じます。』
それと『圧倒的な制動力』を体感します。
この圧倒的な制動力はコーナー手前の余裕になり、リスクも減り交通安全にも貢献。
『なるほど！だからアドバンテージか・・・』と妙に納得したりしてね。
これはタイヤ性能の話でしょうがVmaxにしてみれば17インチ化する事によって、最新のスポーツタイヤが履ける事がマグ鍛を選択する理由です。
高速道路を走って・・・
どノーマルなVmaxの感想は一言で言うと『ぐにゃぐにゃ』です。
その『ぐにゃぐにゃ』をなんとかすべく十何年かけて、この形になりました。
感想はガッチリ感が格段に上がりました。
加速ですが外径が小さくなったせいでしょうが、あまり変わりませんね。
燃費・・・
悪くなると思ってました。
これまでのVmaxの燃費は平均16km／L位でした。
初回燃費は17.7km／L『おっ！？』と思ったけどGWに1000キロほど走った平均は16.42km／L 変化なし！残念。
余談ですが高速道路を普通に走って18.27km／L キビキビ走って15.94km／L を記録。
これだけ見れば燃費向上したようにも思いますね
Vmax特有の病気・・・
低速のある速度域でハンドルから手を放すとハンドルぶるぶる病
低速域でパーシャル・ニュートラル状態を作りハンドルから手を放すと、なんとなく左に寄って行く病
このいずれの症状も完治します。
最後に・・・
何よりコンセプトをしっかり持って設計されていて、そこに共感しました。
タイヤサイズを変えるとVmaxの乗り味を損なう様な気がして今まで手を出しませんでしたが、タイヤ変えてもVmaxでした。
また少し変化して乗ってて楽しいです。これからもまだまだ乗っていきます！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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武井馬楠さん、今日は
この度はアドバンテージの製品をお買い上げ有難う御座いました。
V-MAXの市販ホイールの中で唯一リヤーホイールが真センターに
来る唯一の鍛造ホイールです。
ワイドタイヤを履かす為にバランス面でホールを
オフセットするなんて考えられません。
ADVANTAGE EXACT フル鍛造マグネシウムホイールは
日本屈指のF-1ホイール製造メーカとアドバンテージの
コラボレートで生まれました生粋のMade in Japanです。
製品は軽量化も重要ですがトラクションに重きを置き
剛性バランスを徹底的に見直しました。
オートバイを操る楽しさを追求するために開発されました。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
では楽しいライディングをお楽しみください
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