クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品と並べて
【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでブラックカラーがお洒落です。
【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換等の作業経験があれば簡単ですが、純正シャフトを一気に抜くと穴合わせが後で面倒くさいのでシャフトは少しずつ抜いて反対側から直径12㎜以内の別のシャフトを入れて作業するとやりやすいです。
【使ってみていかがでしたか？】
満足しています。あまり目立たない箇所ではありますがオシャレ感がアップしてます！
純正シャフトの時よりもタイヤの空転が1/4回転ほど多く回りました。
ゆくゆくはKOODのシャフトを入れてみたいですね?(笑)
【付属品はついていましたか？】
欠品なし！
【期待外れな点はありましたか？】
チェーン調整時やタイヤ交換時にナット等の塗装?がれが少しずつ発生しますがこの価格なので許容範囲です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
交換前のものがかなりヘタっていたため、交換後の乗り心地は明らかに変わります。
1万キロ毎に交換とまでは行きませんが、前回も3万キロは持ちました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
効果体感出来ます！
フロントフォークを左右で減衰分担の
カートリッジタイプに変更するに
あたりシャフト剛性アップを目論見導入です。
先ずは純正フロントフォークの時点でアクスルシャフトだけ
交換してみました。
取り外した純正シャフトは言われてる程ショボくなく
コレはあまり変化無いかな！？と思いつつ交換作業
終えました。
（以前乗っていたGSX-R600の純正リアシャフトが物凄く
ショボかったイメージなので）
しかしながら実際の所純正に比較し、
フォークオイルの作動感が解るように成りました。
立上りの振られ感減少しました。
微低速ではシットリ安定感。（フラフラしない）手応え重く？
ある程度の速度では振動吸収（減速帯、マンホール等）改善
皆さん『路面追従性アップ』って仰ってるのを
『具体的にどうゆう事よ？』って思っておりましたが
『あぁ。こういう事！』納得です。
確実に路面追従性アップしました。
基本的にデメリットとなるような事もなく、確実にフィーリングアップ
しました。
『フロントフォーク換えました』とか『オーバホールしました』
って言われたら『だと思った！！』って言ってしまいそうなレベル
で好感触です。
『シャフト1本変えただけでこんなに！？』って驚きも含めて
楽しく、デメリットも無くオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用箇所：リア | スポーク穴数：32 | ブレーキの仕様：ディスク | ビードストッパー穴：無し | カラー：ブラックアルマイト
利用車種： XLR250
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車種に合わせてオーダーで作ってくれるのはありがたい。
納期も予定よりだいぶ早かった。良かった。
ただ、バリが出てたのが残念。
パンクしそうなので削りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
解っておりましたが、紫外線の影響で赤アルマイトは色抜けが早いです
コーンとナットがCリングで一体になっており取り付けや取り外しが便利です
取り付けや取り外しにインパクトを使用するとナットに打撃痕が残り、メッキのないインパクト用ソケット（黒染め）を使うと、チタン製のナット部分に後日錆が浮きます
某有名二輪用品店でタイヤ交換の際に残念ながらそういう事になってしまいました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のスチール製カラーがアルミ製に変わるので大幅な軽量化も同時に可能な嬉しい商品ですが、シールのリップがキツイので潤滑層が摩擦で摩耗して下地のアルミが出ます
形状から太いカラーは摩耗した部分を外側にすれば再び新しい潤滑面で使用出来ますが、細い方は形状的にそれが不可能な為交換となります
タイヤ交換毎（1万キロ程度）にカラーも交換していますが、ヤシマコートの潤滑層は既にない状態、それでもホイールのシールリップは異常摩耗していないのでこのサイクルで行こうと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
先ずはじめに、クロモリシャフトは賛否両論なパーツのひとつだと思います。その理由は、部品交換による変化が感じられる敏感な人と、特に何も感じ取れない鈍感な人がいるからだと思います。
前置きはこの辺にして、こちらのアクスルシャフトを導入したことによる変化をいくつかあげてみます。
・振動の周波数が変化しました。交換前は軽めの微振動だったのが、クロモリシャフトにすると軽めの微振動が減り、重めの振動に変化しました。振動が無くなるわけではありませんが、不快な微振動から少しマシな振動になりました。
・フロントブレーキをかけた時のノーズダイブが速くなり、踏ん張りが効くようになりました。カチッとしたブレーキタッチになり剛性感を感じ取れます。
・路面の変化、ギャップや荒れがよりダイレクトに両手に伝わるようになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
元々軽量なSLなので大した軽量化にはならないだろうと思っていましたが、あるブログの記事を見て購入。
自分でも計りましたが純正7.1kg→4.9kgと2.2kgも軽量でした。
付属はストレートバルブなのでL字バルブも考えましたが右側からアクセス可能なのでストレートでも困りませんでした。
ガラスコートはケチって1500円の市販品を自分で施工。
それとカラーがホイールに固定？されているので付け外しが楽です。
馴染んでないだけかもしれませんがベアリングの抵抗は純正より重く感じます。
公道で少し試した感じだと激変したハンドリングを体感とまでは行きませんでしたが、リアがバタバタするのは感じられました。
良く動いているという事なので減衰設定を適切にしてサーキットに行けば変化を楽しめそう。
SLでホイールを変えてノーマルサスの人はいないと思いますが社外サスで減衰強化は必須だと思います。
専用スプロケを1ヵ月半待ちましたが、25RやZ900RS用と一緒なのでこだわらなければそちらでも良いでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
元々軽量なSLなので大した軽量化にはならないだろうと思っていましたが、あるブログの記事を見て購入。
自分でも計りましたが純正4.55kg→3.14kgと1.4kgも軽量でした。
付属はストレートバルブなのでL字バルブも考えましたがシングルディスクなのでストレートでも困りませんでした。
ガラスコートはケチって1500円の市販品を自分で施工。
それとカラーがホイールに固定？されているので付け外しが楽です。
馴染んでないだけかもしれませんがベアリングの抵抗は純正より重く感じます。
公道で少し試した感じだと激変したハンドリングを体感とまでは行きませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
色々ある中で、ジェイトリップバランサーウエイト選びました。
ウエイトなら安物でもいいかもしれませんが、やっぱり気持ち信頼できる物をと・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
シグナスX（勁戦七代）の純正の弱点を補うカスタムパーツ10選 リアフェンダーからメーター保護まで"...
惜しまれながら3回で完結した伝説のカブ・ミーティング
【WorldSBK】ブレンボが詳細データ公開！ 今週末の第11戦エストリルはブレーキへの負荷が非常に高い
【MotoGP】スプリントレースにも予選を新設！ 2027年からの新フォーマットを発表
【新製品】ヨシムラからGSX-R1000R用サイドリフレクターKIT登場、フェンダーレスKIT装着...
【MotoGP】アレイシ・エスパルガロが今週末のインドネシアGPに出場、ジョアン・ミルの代役参戦
【WorldSBK】代役参戦！ ロリス・バズが最終2戦に出場、マッケンジーの負傷欠場に伴いパニガー...
セローの全開と変わらない速さ。一生慣らしかもしれない（笑） スズキDR-Z4SM【Webike愛車...
コメント(全0件 )