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アドレスV125は鉄製の「いかにも原付」という見た目のホイールをしています。
外装をいくらカスタムしてもこのホイールのダサさと安っぽさがネックでした。
このキャストホイールセットは前後セットとしてはお手軽な価格です。
色もいぶし銀と言った感じで派手すぎず、落ち着いた大人の雰囲気と言った感じで非常に好みです。
タイヤの組込前にホイールのバランスと振れを調べました。
バランスはバイクショップで計測してもらい。
振れは手持ちのマイクロメーターを使用して計測しました。
計測の結果バランスと振れ共に純正より優れたものでした。
綺麗なキャストホイールですのでタイヤチェンジャーを使うと傷が付いてしまいます。
リムプロテクターを多用しタイヤレバーで手組みしました。
10インチサイズのタイヤなので楽々です。
ホイール交換後はガラッと印象が変わりました。
アルミ色のカスタムホイールと違い落ち着きのある色合いで好みです。
またホイールバランスが純正よりも良いので、走行時のハンドルのブレが少なくなりました。
ドレスアップとは別に走行性能まで向上し嬉しい誤算でした。
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アドレスV125のホイールの12インチ化は、フロント回りはセピアZ2の純正部品を流用、リア回りはアドレスV100の純正部品を流用するカスタムが有名です。
ですが微調整が面倒だったり、部品の加工が必要です。
このキタコの12インチ化キットは全ての部品がポン付けで加工などの面倒さはありません。
純正部品流用での12インチ化より予算が多く必要ですが、この簡単さなら納得です。
取り付けに関してはタイヤ交換が出来る人ならだれでも出来るでしょう。
フロントのブレーキは、大口径のローターが付属します。
純正のキャリパーが使用できるようにキャリパーサポートも付属します。
キットには含まれていませんが、キャリパーの場所が若干変わるためノーマルより少し長めのブレーキホースに交換すると安心です。
リアタイヤの交換は、タイヤに空気が入ってるとクランクケースと少し干渉して入れにくいです。
空気を抜いてから装着し、仮締め後に空気を入れると楽に入ります。
装着後は車高が若干上がります。
気にしていたセンタースタンドですが、完全な平地でスタンドを立てた状態でリアタイヤが5mmほど浮きます。
少し心配なので後日溶接でスタンドの長さを増しました。
走行は12インチ化によりかなり安定します。
ですが10インチの様なクイッキーな印象は無いですね。
駐輪場での取り回しの良さも失われています。
これは12インチ化とトレード・オフなのでしょうがないですね。
フロントブレーキはローターが大口径になったこともあり以前とは比べ物にならないくらい効きます。
タイヤについてですが、付属以外のタイヤに交換するとフロントフェンダーやクランクケースに干渉する恐れがありますので慎重に銘柄を選んだほうが良いですね。
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レース用に使用しているエイプをディスク化するために購入しました。
普通にカラーをはさみ込めばいいのかも知れませんでしたが、個人的に、ベアリングへの負担が心配だったため、コレに決めました
NSR用だけあってフォーク間のサイズが合わなかったため、多少加工すること（表面を削るくらい）で、問題なく取付完了。ガンガン走っています。
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注文から約一ヶ月かかりましたが、漸く手にする事が出来ました。Webで現品を見て、欲しくなりましたが、一時期サイト内での取扱を中断しており、購入も諦めかけたのですが、再販を開始して頂けて助かりました。
自車の車体色が白・黒・赤を基調しているので『レッド』を選択。
しかしながら開梱一番、『これどうやって付けるの??』
R・Bのサービス員と色々話してみて、納得しました。
その後、追加でリア側も注文しましたので、雪解けの頃には前後に取付けて、写真をアップします。
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最初はGクラフト製と考えていましたが予算の都合で
選びました。ホイールはGクラですがタケガワとのコラボも絶妙です。海外製ではチョットと考えている人には
おすすめです
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説明書が親切で、自分で取付 無事完了！
翌日は、空気漏れ無く安心
スポークが気になり、締め直し「プシュー」
空気が漏れショック…
タイヤを外し、漏れた個所をもう一度
ドライバーグリップでグリグリ押さえ、
再度タイヤを付けて、祈る気持ちで空気を入れ
1カ月後の今も、漏れはありません。
リム・タイヤを自分で組んだので… 今も安全運転中
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4.0/5
ホイールにカラーが残ってくれる為、タイヤ交換時のカラー脱落ミスがほとんどなくなり、時間がない時でもタイヤ交換や、スプロケ交換をする気になります。
カラー部分をスイングアームに当てた場合や、シャフトを通して行く時にカラーが浮いてくることがあるので、作業時に少し注意が必要です。
走行性能などへの影響は全くありませんでした。
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黒リムにしたくて換装しました。 初めてのリム組でしたが何とかなりました(^^♪
ただダイヤル当ててビシバシに心出しを試みたのですがリム外形にうねりがあるようでコンマ代が精一杯でした(T_T) 玄人なら出せるのかな…。
けど、もともと盆栽目的だったので、コスパで満足です。
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黒リムにしたくて換装しました。リヤと同時に組み替えです。
ヤマハなので青でもいいかなと思いましたが、やっぱり黒リムはカッコイイ!!（自己マンです。）
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タイヤ交換をきっかけにチャレンジしてみました。
マルケにするか悩みましたがダメもとで。。。案の定、失敗しました。フロントの1カ所からエアー漏れが。。。でも大丈夫！失敗した時や、スポークを交換した時用に少し余分にテープが入っています。インプレを入れた皆さんは器用みたいですが、私みたいな不器用な人にも安心のサービスです。説明書にも書いてありましたが、重要だったのは「脱脂」と「両面テープ」です。
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