| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前バイク屋さんでステアリングのベアリングをオープンタイプからこのような形状のベアリングに交換した時に、足回りのベアリングもオープンタイプじゃなくこちらに換装した方が良いと勧められたのを思い出して買いました。
良い点
●オープンタイプのように砂利とかでベアリングが損傷する事はない。
●自ずとホイールの動きもスムーズになってる。
●メンテナンスが楽。
悪い点
●ない、メリットしかない。
ベアリングの問題、これは純正品にも改善して欲しかった事でして。
たしかにベアリングを交換して、旧いベアリングを見たらなかなか砂利みたいのが混入してて、びっくりしましたね(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
アメリカのホットロッドとかにも興味があり、ただ何となくかっこいいなって購入し取り付けたんですが、実は機能性もあるパーツでした。
良い点
●見た目はかっこよくなります。
●リアホイール内部のカバーにもなる。
結構、色んな所を走ってたので異物が混入する事も多く、カバーのおかげでその心配はなくなりました。
●取り付けは簡単。
悪い点
無し。
最初は見た目優先でパーツの優れた所も分からないで買って付けてましたが、オスカーさんはダートラ関係のパーツを作ってる本格派。
理にかなってる部品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロント剛性、フロントサスの動きをスムーズにさせたいので交換しました。
純正アスクルシャフトと交換するだけの簡単取付。
チタン製です。
良い点
●路面ギャップ、ブレーキなどで車体が暴れる事は無くなる。
●フロントをしっかり固定してくれるのでフロントサスの動きがスムーズに。
●チタン製なので、軽量で頑丈。
●ノーマルでシャフトだけ変えたとしても実感出来る剛性アップ。
悪い点
●価格が高め。
良いものは高いんですね。でも性能で納得。
面白いのは、シャフトを変えただけでこうも剛性アップ出来るんだという事です。このパーツならサスがノーマルでも車体の余計なブレなどが無くなるので剛性感は感じられるんじゃないかと。
オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リクアの5.5jキットに合わせて使用、中華ホイールの倍の値段はしますがクロームメッキをしたのかって思う位キレイで足元が栄えます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
初めてのモンキー組み立てで使いました、自分は純正を知らないので質感には満足してます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ギアを上げ下げしてるとギクシャクするようになり、先ずはボルトの緩みを疑いましたが問題無し。
怪しいと思ったら、ドラムハブの中のゴムが劣化してるじゃありませんか…経年劣化です。キャブ車なので年式旧いですからね。
良い点
●ギクシャクは改善されます。加速、減速時の衝撃を緩和してくれる働きをする部品です。
●純正同等の品質なので問題なし。
●前後のドラムの年式、リアなら全年式適応するので安心です。
●交換したら、しばらく大丈夫です。ハブの中の部品なので10年は持ちますから。
悪い点
●ホイールをバラさないといけないので交換は大変です。ですが、一度交換してしまえば安心です。10年は無交換。取り出し、取り付けと面倒ですが、作業自体は難しくありませんから特に問題なし。
中古で買ったキャブ車など、旧い年式でホイールの動きが?って思ったら交換をオススメします。
SR、カブなど構成がシンプルなバイクは、ひとつひとつの部品の担う役割がかなり影響します、なのでそういう小さい部品もきちんと見てあげて下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品は申し分なく良いもので、操作性が向上し、とても満足しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SRの17インチワイドリム化に伴って、チューブレス施工しました。分かり易い写真付きの説明書も付属しているので、作業はスムーズにできましたが・・・
施工ミスにより前後合わせて3回タイヤの脱着をしてしまいました(泣)おかげでタイヤ脱着のコツを掴みかなり早くなりました(爆笑)
施工から3日経ちますが、空気圧が減っていないので大丈夫だと思います。
車両への取り付け後に、またコメントしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
フロント120
リア190
こんなにも満足の得られるカスタムは無いと思う。
カッコ良すぎる。
軽くて燃費も良くなる。
美しい。
ホイールだけずーと見ていられる。
コスパで言うと、満足感とのバランスは、他の何より良いと思います。
ゲイルがダントツに多いため、差別化できる。
マグタンみたくマグネシウムへの気遣いが不要。
マルケより最新モトGPスタイル。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
それ以上。
【取付けは難しかったですか?】
フロントは簡単
リアは190だと、フロントスプロケ変更含め、チェーンライン改造から必要で大変。
【使ってみていかがでしたか?】
最高
【付属品はついていましたか?】
必要なもの
【期待外れな点はありましたか?】
無し
30万円しないお値段で高いがその分、リターンが大きい。
バイク全体において、そのインパクトは絶大であり、結局安いと感じられる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
数ある社外ホイールで、洗車のしやすさとシンプルさでこのタイプCを装着しました!
ただこの商品は廃版になるとの事なので、無くなる前に前後購入できた事はラッキーでした。
複雑な形のホイールはあまり好みではないので、このホイールで大満足です!
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