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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付けが大変という噂ですがたしかに大変かもしれません。ただ決して大変＝難しいではないように思います。ハンドリングも軽くなるしパンク修理も楽になるし、興味があるならやってみてもいいと思います。
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4.0/5
以前スーパーカブ90をチューブレス化して非常に良かったので
買い増ししたカブ110にも施工しました。
期待通り乗り心地やハンドリングが良くなり大満足です。
今回も施工後にネガティブな部分はありませんが、タイヤ交換の際にビードを落とす時に
テープが干渉して剥がれてしまうかも知れないことが唯一の心配です。
リムの太いホイールなら問題ないかも知れませんがカブのような細いホイールは
タイヤ交換の際には注意が必要だと思います。
しかしチューブが必要なくなりバネ下が軽くなった事による路面の追従性を体験すると誰でも価格以上の価値を感じると思います。
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4.0/5
交換に必要な部品がセットになってるのでよかった。
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4.0/5
最初は、リムストライプ（無地イエロー）にしようと思ってましたが、本で見て
「いいなぁこれ」と思って赤男爵で購入。失敗したくないので、赤男爵に頼んで付けてもらいました。付けた整備士さん曰く「2度とつけなくねぇ~」でした。
相当神経使うようです。前輪後輪各4枚~片面2枚。両面のバランスとズレの心配。
ストライプ（1色シール）よりは、難易度倍増だそうです。
しかし、出来上がりを見るとめっちゃクール！
車体のイエローとホイールのブラックの両色が入っているイエロータイプをセレクトしたので色がマッチしてます。
カスタム感が出て最高です。
今のところはがれてません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ズィーウィール のスポークは駄目でしたがニップルは問題なく使用でき、価格も純正より安く満足のいく品でした。
ホイール交換には新品のニップルが必ず必要なので重宝します。
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4.0/5
現在、17インチ仕様です。タイヤが交換時期だったので、この際チューブレス化に踏み切りました。
施工は自分で行いました。両面テーブを張っていく際、曲がってしまい、修正できないので、一旦そこで切り再び貼り直しました。空気が入らないように気を付けなければなりません。結構大変です。
施工後はタイヤを早めにはめないといけないので、これまた大変。硬いタイヤを選択したので、タイヤレバーで傷付けないように注意しながら行いました。
空気を高めにして接着面を安定させて終了です。自信がない人はショップに任せたほうがいいかもしれません。
乗り出した感想は、バネ下重量が減ったおかげで、軽快感が増しました。加速もよくなったと思います。
自分で施工するのは結構大変ですが、つけて損はないと思います。
パンクに対しても、修理が簡単なのでお勧めです。
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【Webikeモニター】
今回タイヤ交換したので、同時に交換しました。
特についていたバルブもエア漏れしていたわけではないのですが、転ばぬ先の杖と言う事で交換しておきました。
タイヤを組んでから漏れると大変ですので、定期的に交換するべきものだと思っています。
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4.0/5
ZRX1200の純正ホイールは、ものすごく重くタイヤ交換では車両に取り付ける時に苦労してました。
マグ鍛は単体で持つと驚く程軽く、逆に軽すぎて走行は大丈夫なのか心配になりした。
取り付け後は、車体が物凄く軽く400CCのようにひらひらと倒しこめる様になり、峠道や街乗りでは楽ちんです。
その反面、高速140キロ以上ではフロントの安定性が悪くなった様に感じます。
それと年間1500キロ程しか走行しませんが、2年ちょっとでハブダンパーにガタがでました。
あとは、マグネシウムなのでもう少し厚めな塗装にしてもらいたいですね。
走行後の飛び石の塗装はがれに、タッチペンで対応し気を使います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
今まで使用していたリムにクラックが入り要交換となったので注文。
アフターパーツのリムは値段が高く、そうそう交換できる値段ではなかったが、今回ジータブランドのリムが発売されたことによって気軽に交換する事ができた。
なにせ車種別のラインナップが豊富なのが助かる。
今までのリム屋は積極的に売ってない気がする、そうそう売れるものではないがメイドインジャパンの製品も頑張ってほしい。
使用した感想は普通、今後リムの強度やコストパフォーマンスがわかってくるだろう。
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