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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
3XVのTZR250RにはSPR用のみ社外品のアクスルシャフトがあります。
STDモデル用は長さが違い共用は出来ないので、流用できる物は無いかと探していたところZRX1200ダエグのシャフトが使えそうと思い購入してみました。
純正シャフト首下330mm、ZRX1200用シャフト首下327mm共にΦ20mmで流用出来ました。
アクスルナットがM16×1.5のため、JP-POWERさんのTZR250R用フロントアクスルシャフトを購入した時に付属する物が流用出来ます。
ナット側に付けるワッシャーがネジ径が変わることで多少ぐらつきますが、内径部にカットしたタイラップを入れると丁度いいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
【使用状況を教えてください】
自車への取り付け体験会で、フロント側のみ先ずは交換
街乗りで変化を感じられました
特に、走り出しや市街地での右左折でノイズが消えた気がします
【取付けは難しかったですか？】
お店にやってもらいました。自分では難しいと思います
【使ってみていかがでしたか？】
交換して変化は感じられると思います
【メーカーに期待したいこと】
やはり価格
フロント、リヤ、ピポット(スイングアーム接続部)全て変えると15万ちょっと
原価や切削技術、車種そのものの母数を考えるとしょうがないと思いつつ、
それなりの費用かなと思いました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
色々形状が選べる
純正に比べて、かなり軽いですね。
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サイズ：350-17 | ホイールカラー：ゴールド | ガラスコーティング：なし
利用車種： ゼファーX
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
バイクの色と相まって。
ノーマルにこだわらなければ交換して良いかも。
重さが全然違うのど、見た目がかなり変わります。
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加工せずに、ポン付け出来ますか？
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ゲイルスピードに変更して良かった。
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加工せずに、ポン付け出来ますか？
タイプRであれば大丈夫ですが、スプロケットをゲイル用に変更して下さい。
サイズ：550-17 | ホイールカラー：ゴールド | ガラスコーティング：あり
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
タイプNを選択しました。
ゼファーx用にはNが有りません。
更に180サイズを履く為にスイングアームを交換して、ゼファー750用のホイールに変更して取り付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
写真はフロントアクスル
KOODのシャフトに変更した時は必須となります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目も良い
KOODのシャフトとセットで必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
お世話になっているショップ店長より、おすすめされて、モノは試しと1年点検に合わせて交換していただきましたが。。。
これは確かに体感できるレベルでした。
友人から、意外に交換する人多いよとは聞いていたのですが、、
①一転がり目が軽い（と感じる）
②フロント（フォーク）の剛性が上がった（と感じる）
③エンブレの効きが悪くなった（気がする）
④フロントブレーキが効くようになった（気がする）
⑤直進安定性が増した（気がする）
⑥道路の凸凹によるフロントのふわふわ感が減った（気がする）
フロント回りが「カチ」っとした印象に変わり、
コーナー奥までフロントブレーキを残すのが怖くなくなりました。
店長の話では、Uターンしやすくなったとのことなので、またこれは試してみるつもりですが、
バイクのグレードが一ランク上がったと思えたので、これは良いカスタムだと思います！
但し、取付はほぼ自力では無理なので、信頼できるお店に依頼するしかない気がしますね。。
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