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4.0/5
交換後、連続コーナーの切り返しが、かなり軽くなりました。手入れは、こまめにやらないと、ピカピカが維持できないのでちょっとしんどいです。400ccでは、ほとんどはめている人がいないので、目立ち度は、抜群です。
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4.0/5
フロントホイールから速度をとっていないので今回取り付けて見ました。
ノーマルのメーター取り出し部分よりすっきりするところがお勧めです。
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4.0/5
エイプのリアディスク化に使用しました。
同社のワイドホイールへの取り付けなので何の問題もなく簡単に取り付けできました。
造りも素晴しく良い商品なのですが、もう少し値段が安ければ嬉しいのですが・・・
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4.0/5
施工途中の写真がなくてすみません。タイヤの組み付けを含め慌しかったので・・
WRの場合、フロントの作業に注意してください。
リムのスポークを固定する平面部分が狭く、両サイドがすぐに段差になっていて、
その段差の一部も覆いながら両面テープを貼っていきます。
説明書では、テープを縦に少し折り曲げながら貼るよう指示がなされてますが、
真ん中を維持するのが難しく、ズレやすいのです。
不器用な自分は、収拾がつかなくなるとスポーク穴を避けて一度カットし、
切り口が重ならないよう再び貼り始める方法でなんとか完成しました・・・；
タイヤの種類、減り具合にもよりますがフロントで大体500g、
リアで700gほどの軽量化になります。
特にフロントでは路面追従性の向上を体感することができました。
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4.0/5
12インチの頃に使用していました。ドラムブレーキから組み替えた時は、ディスクブレーキの効きの良さに感動しました。
タイヤをホイールから外して逆に組み替える必要があるのと、ディスクがホイールの中心寄りになるのでパッド交換がしにくいのが難点ですが、手軽にディスク化したい方にはお勧めです。
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4.0/5
KSR110にタイ製のアルミスイングアームを付けようとしたら、リアアクスルシャフトが無く、こちらの汎用アクスルシャフトを使用しました。純正のアクスルシャフトから見ると同じスチール製でも梨地でグリスの乗りも良く、丈夫な印象を受けました。大事な部品なので、こだわりたい人には
おすすめです。
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ウェビックのセールの時に『やすー』思い買いました
エンジン壊れていたので直す起爆剤になりました。
見た目もいいので気に入ってます。
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4.0/5
タイヤの空気圧は見た目ではわかりづらく
結構エアーチェックを怠りがちになるので
思い切って購入しました。
表示は空気圧orタイヤ内温度or空気圧とタイヤ内温度の交互表示を選択できます。
30秒ごとに更新されるので、タイヤの暖まり具合がすぐわかり
安心して乗ることができると思います。
また、空気入れを積んでいれば、
パンクした時も空気圧を確認しながら走れば
途中でエアーを補充しつつ自走でショップまで
行くことができると思います。
表示部の取り付けは電装品を取り付ける知識がある方なら
難しくありませんが、センサーはタイヤを外さないといけないので
ショップにお願いすることになると思います。
良い商品だと思いますが、センサーの電池交換ができず
電池がなくなったら新たにセンサーを買う必要があります。
もう少し安くなるといいと思います。
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4.0/5
チューブレスタイヤ仕様にしたかったので、キャストホイールとしては一番安かったゲイルスピードにしました。タイヤサイズはフロントは純正と同一、リアは150／60にしました。ブレーキローターはノーマルを移植、スプロケは専用品で歯数をノーマルと同一にしました。交換はノーマルと入れ替えるだけですので非常に簡単です。出来れば、ハブの部分もホイールと同色にして欲しかったですね。
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4.0/5
作業中、フロントホイールに小傷をつけてしまいショック。
せっかく新品で買ったのに。。。
前後交換で3時間かかりました。明日は全身筋肉痛だな~。
今まで装備していた純正に比べて軽く、走ってみても軽い感じがします。
少しの力で、大きく前に進める感じがします。
トップスピードは＋10kmくらいは上がったかもしれません。
あと、バンクし易さが増したかな。
見た目の部分が一番満足。ピカピカはいい。
純正と違い、リアホイールに穴があるので、ワイヤロックがやりやすくなった。
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