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5.0/5
ホイールは案外でキレイでした。タイヤはグリップしそうにないんでいずれ交換します。
ホイールセンターもなんとなくすんなり出たんでほぼポン付けでした。値段が安いので10インチにとりあえずエントリーにはいいんじゃないでしょうか？
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まえから興味があったパーツでやっと踏ん切り
つけて交換しました。取り付け前とは別のバイク
になったように思えます。まだほとんど走っていませんが山道が楽しくなることを予感させてくれます。
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5.0/5
キズが少し目立ちますが、取り付ければ気になりません。
ただ純正から比べると重量がかなり有りますので、パワーを可なり喰われます。
ブレーキも最低でもパッド交換しないと効きが悪いです。
見た目は、自分的にはグットです。
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5.0/5
ノーマルよりもかなり軽い感じです。色も艶消しのブラックなのでかなり足元がしまります！
ノーマルと違うのは、剛性がいいので地面からの細かい振動をかなり軽減できます。交換時ノーマルのホイールベアリングが逝っていたので、そのせいもあると思いますが？自分は一緒にタイヤ（ミシュランS1）とスタビライザーを付けたのでかなり乗りやすく、コーナー時の暴れがなくなったことを体感出来ました！
取り付けに関してはバルブの入口が狭いので社外のナットで締め付けるタイプは斜めに入ってしまうので、やめたほうがいいです！
付属で付いているのはL型の普通のバルブなのでどうせ替えるなら、黒色のショートのゴムタイプをお勧めします。後輪はL型のほうがエアー注入時便利ですが、見た目を狙うならショートを付けたほうが目立たなくて良いと思います！
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5.0/5
これが無いと始まらないです。
ですが純正のDIO用アルミを前提に作ってあるので、社外のホイールを使う場合、ワッシャーなどで若干の調整が要ります。
お値段がもう少し安くてもいいかも。それかアルミ削り出しでカラーアルマイト仕上げなどラインナップして欲しいかも。
オススメです。
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5.0/5
やはりガスケット関係は重要部分にはケチってはだめだと思います。耐久性が違います。やはり、Jamesは信頼できる品質ですね。もう少し安ければいうことなし。
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フロントはすでに交換していますがその時の印象が素晴らしく良かったので今回はリアも購入です。
交換は着いてるシャフトを抜いてこのクロモリシャフトを入れるだけ。
純正はナット側が割りピンで固定ですが本製品はロックナットになっています。
私の12Rはスイングアームを変えているのですでに剛性は上がっているためか本製品に変えての印象はさほどのことではありませんでした。
が、外した純正シャフトを見てみるとベアリングが当たる部分が段付き摩耗していましたのでちょうど良い交換時期だったのかもしれません。
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5.0/5
KLX125に装着しました。
純正のスポークとニップルがそのまま使えて、振れ取りもそんなに難しい作業ではありませんでした。
コスパのよい商品です。
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5.0/5
山道を空気圧を落として走行するためにビードストッパーを装着したかったことと、黒いリムを装着したかったため購入。
リムの振れ取りも上手くいき最高です。
お勧めします！
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5.0/5
このM7RS Genesiは、アルミ鍛造ながら純正ホイールより軽い。
そして、見た目のルックスもまさにホンダRC212V、213Vと同じデザイン！
REPSOLカラー（オレンジ色）の設定もある。
トリコロールカラーにも似合うゴールドも非常にカッコいい。
CBR1000RR乗りなら間違いなくこのホイールでしょう！
走り出しがとにかく軽い。
低速時もヒラリヒラリ感が増し、
ブレーキング時における負担もなく止まりやすい。
掃除もしやすいのがいい。
08~15年（SP含む）モデルなら、オーリンズ装着車でも問題なく取り付け可能。
リムのMARCHESINIレーシングのステッカーが、
タオルなどに引っ掛かるため、強く磨くと剥がれそう。
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