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軽量ホイールでありながら、
かなり丈夫！
縁石も気にせず乗れるので、
かなりお勧めです。
純正が3本スポークと掃除が楽ですが、
これは掃除が面倒です。
そこだけがデメリットです(笑)
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5.0/5
ノーマル当初、発売されていなかったのでキタコのゴールドで色を合わせてましたが、青を挿し色にするべく模様替えしました。値段はお手頃ですが、品質も何ら変わりなくイイ商品だと思います。
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タイヤ交換時に交換しました。
純正はカラーの周りにカバーがついていて汚れが入りずらい構造になっていますが見た目がイマイチな為交換しました。足回りの色が増えて見た目がいいです。
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5.0/5
スライダーと同時に購入。どうせばらすなら一緒に交換しようと取り付けました。中が空洞なので強度が心配ですが、大丈夫だから売ってるんでしょね。軽量化にはいいと思います。
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5.0/5
スライダーを付ける時に同時購入。純正に比べとても軽くバネ下軽量にいいと思います。まあ僅かですが…黒にしたので目立たないですが、自分で取り付けしたのでいじった感があり満足してます。
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5.0/5
金切りバサミではなく、一般的なハサミで簡単に切れる。
バランス取りの際は5gと10gに小分けしたものをセロテープなどで仮止めする。
本番では必要な分をまとめて切り出し、貼付面を脱脂したあと貼り付け、ハンマーで軽く叩いて曲面に馴染ませる。
リベット打ちなどに使う、打面の丸い金属ハンマーが適してると思う。
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5.0/5
今までの半透明のものから耐久性等が向上しているとのことで使用。
説明書にグリスを散布するよう指示がありますが、散布しないと入れるのが困難なぐらいきつきつです。
私はグリスの代わりにワコーズのフッ素105を使用。
どれだけ耐久性があるのか楽しみです。
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5.0/5
18インチ2.15のMK2純正ホイールからの履き替えです。
マグネシウムのモーリスやマグ鍛も考えたのですが、モーリスは再販予定なしとの事。マグ鍛は値段が高い・・・
サーキットで走るわけではないし、アルミで十分だと思いゲイルスピードtype-Nにしました。
デザインは純正が7本スポークに対して6本スポーク。
純正とあまり変わらないスタイルなのが気に入りました。
重さはタイヤ含め2kg程軽くなりました。
150タイヤを入れる為には純正スイングアームの内側ワイド加工か、社外スイングアームに変更しなくてはいけませんが、それ以外のキャリパーやシャフト、カラーなどは純正が使用できます。
安い買い物ではないですが、見た目も性能も違いが体感できる良い商品だと思います。
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5.0/5
19インチ2.15のLTD純正ホイールからの履き替えです。
マグネシウムのモーリスやマグ鍛も考えたのですが、モーリスは再販予定なしとの事。マグ鍛は値段が高い・・・
サーキットで走るわけではないし、アルミで十分だと思いゲイルスピードtype-Nにしました。
デザインは純正が7本スポークに対して6本スポーク。
純正とあまり変わらないスタイルなのが気に入りました。
重さはタイヤ含め2kg程軽くなりました。
フェンダーとタイヤの隙間が気になるなら穴あけ加工など必要ですが、基本的に純正の物がそのまま使えるのでポン付けできます。
自分はキャリパーをapレーシングに変えているので、もしかしたらスポークに当たってしまうかなと思っていましたが、このホイールは純正よりもスポークが細く今までギリギリだったクリアランスに余裕が出来ました。
19インチから18インチに変えたことで曲がるときに軽く倒れるようになりました。
安い買い物ではないですが、見た目も性能も違いが体感できる良い商品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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GSX1400に乗ってます。
デザインが気に入り、LAVORANTEホイールを購入！
周りにも複数1400乗りがいますが、このホイールを履いている人がいないので♪
正直ホイールを変えるだけでここまで変わるとは思いませんでした。
走りだしの瞬間から軽さが伝わります。アクセルを回すと同時に軽やかに発進します。
また、ホイールのデザインも純正に近いデザインで、見た目もぐ~です！
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