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5.0/5
ノーマルのホイールが錆びて、穴が空いていたので交換しました。
外観はノーマルと変わらないですが、取り付けボルトの数が、4→8本と、倍になり剛性も上がり良い感じです。
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5.0/5
社外10インチアルミを付けている為ホイールのセンターが合わず取り付けていたハブスペーサーを取り外しセンターをだしました。取り付けは簡単でした。
実際走行してみると全てのギヤでショックがなく今までのギクシャク感が嘘のようです。SP武川5速ミッションとの相性バッチリです。本当に購入して良かったです。
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町乗りメインの車両なので、形とカラーでゲイルに決めました。
(渋めの、ブロンズに惚れました。)
ところが乗ってみると、なかなか良い感じです!!
今回の交換で、F・Rのディスク、ボルトをチタンに取替えましたが、それだけではない軽さを感じます。
盆栽化の進む車両ですが、一度サーキットに待ちこむ気持ちになれました。
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5.0/5
レストアに使用しました。
作り及びメッキの品質も純正同様です。
ニップルの亜鉛メッキ具合も純正同様で満足です。
足元のドレスアップは効果が高くおすすめです。
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5.0/5
レストアのため、購入しました。
純正同様の品質で満足です。
メッキ具合も純正と遜色ありません。
足元が引き締まると車体も輝いて見えます。
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5.0/5
ノーマルハブをサンドブラストしてこのリムを組みました。ブラックリムが引き締まった精悍な外観が最高にかっこいいです。
レッドのリムステッカーを貼ると更に良くなりました。ブラックリムはそのままでもリムステッカー各色を貼ってもどれも似合うので今後カラーチェンジの楽しみがあります。
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5.0/5
以前から同じゲイルのType-Rを使用していましたが、GP1Sに買い換えました。自分で組立から組み込みまでやりましたがやはり軽いですね。
乗った感じもType-Rより倒しこみも軽く、燃費も向上しました。
写真に重量を載せましたので参考までに。
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5.0/5
初のホイール交換だったのですが特に苦労することなく作業できました。
見た目はとても良いですが、モンキーの場合見える範囲が狭いので少し残念ですね。
ノーマルと比べ軽いので切り返し、走り出しが軽くなりました。
とても満足しています。
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5.0/5
以前から同じゲイルのType-Rを使用していましたが、GP1Sに買い換えました。自分で組立から組み込みまでやりましたがやはり軽いですね。
乗った感じもType-Rより倒しこみも軽く、燃費も向上しました。
写真に重量を載せましたので参考までに。ちなみに5.5Jです。
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5.0/5
予定納期より、1ヵ月も早く届きました。実はこの間フォークのOH＆リセッティングを某有名ショップに出していて中々作業に取り掛かれなかった。
で、ようやくフォークも戻って来て作業開始したのだが…。
まずフロントはブレーキングのローター、ブレンボのキャリパー、アントライオンのサポートの組み合わせなのですが、ノーマルハブだとローターとハブの間にスペーサーが入るのですが、マルケジーニではスペーサーが入れられない。
なのでキャリパーのオフセットを変更。
次にリヤはホイール自体に問題が発生。
スプロケットの取り付けボルトがノーマルはM10なのにコレはM8!?
で、M8のボルト＆ナットを用意して対処した。
今回、フォークのリセッティング、Newタイヤ（GPR300)
と合わせているので、ホイール単体のインプレにはならないかもしれませんが、ダイレクト感はUPしました。
それと、フルブレーキング時の安心感、それまでのグニャッとなる感じがなくなった。
こうなると次はフレームの強化は必須かも。
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