5.0/5
長らく当日参加のイベントや練習を経て、レース参戦を開始した倅。
雨の心配がある日のレインタイヤへの交換、
フリー走行から予選決勝へむけてのタイヤを交換など、
やっぱりホイールごと準備しておいて事前にタイヤを組んでおくことで現地での作業時間はぐっと短縮できます。
フロントセットは別途譲ってもらっていたので、
エントリーしたレース日の予報が雨だったのでこれを機会に購入。
レースに出るようになったらスペアホイールは絶対に持っておいたほうがいいです。
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初めての交換約30000キロ、停止時にスポロケとホイルの若干の動きが出てたのでタイヤ交換時に簡単に出来ました。これで安心して走れます。
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リヤーからの違和感があった。チェーンスプレーしてもなおらない。タイヤ交換時に発見、ゴロゴロの原因がわかり交換してこれで安心ツーリングできます。
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5.0/5
大変良い商品だと思います。
1速入れる時のショックはクランク側クラッチの宿命かと思っていましたが、、、、。
ほとんどショックが無くなりました。
ボアアップした車両だけではなく、ノーマルでも効果ありです。
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アルミホイールとハブは4本のボルトとナットでとまってるだけなので、当たり面の増すハブリングを購入しました。ボアアップ車には必要になってくると思います。
色をシルバー以外にすればドレスアップ効果もあり!!
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低価格なため補修用として買いました。
黒に塗装されているため純正の色よりおしゃれになりました!!
取り付けも一人で無事装着することができました。
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5.0/5
カタナの不満と言えばやはり私はリヤタイヤの細さです。
今回、PMC ソード Matrix[マトリックス] に交換しましたが、
ホイールのリムサイズは4.50でタイヤサイズは160に
変更する事が出来ました。写真ではスイングアームも変更されていますが、
ノーマルアームにも取り付けをしていました。
(チェーンを最大に引き少しアームの内側を私の場合は削りましたが・・・)
独特の7本スポークと丁寧な作りが大変気に入っています。
カラーはブラックですがアルミのアルマイト色のブラックなので半艶といった感じです。
塗装の様なピカピカでは無いのですが好みの問題で、私は気に入っています
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持っただけでも軽いです。質感も良くさすがビトーさんという感じ。
交換してみると峠などコーナーで車体がしかっりしました、ZRX1200には結構効くと思います。
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オーヴァーのタイプ3 16センチロングに3.5ー10インチに110/70-10のサイズでセンター、チェーンライン、などバッチリでました。チェーンのタイヤ干渉などもなくうまくいきました。
作りもキレイで、軽くてかなり良いです。
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5.0/5
チューブレスの丸穴ホイールで、純正と同じリム幅なので、ちょっと高価ですが購入しました。
さすがに作りは良く、大変満足しています。
ハブとの連結ボルトにネジロックは忘れず塗布しました。
バネ下重量の変化?体感出来ませんでした・・・
気になるのはタイヤチェンジャー使用不可である事。
タイヤを付けるのは簡単ですが、外す時は力技になるので・・・タイヤ交換時、キズを付けたり、変形させたりしないか今から心配です。
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