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サーキットを走行することが多いので頻繁にホイールを外すので、純正の割りピンからの変更です。
見た目もレーシーになって良いです。
NC30の純正のナットのままでは、ベーターピンがひっかる溝がありませんので、RC30のナットを使うかNC30ナットの溝加工が必要になります。
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フロントのシャフトを入れるときに、外れやすかったスペーサーが落ちなくなりました。アルミ素材なので、純正よりはオイルシールによる削れが早いかもしれません。綺麗なアルマイト処理ですが、ディスクガードのおかげで外からは全く見えなくなりました。
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5.0/5
Ninja250Rの見た目を変えたくて購入。
ガイドパーツが付いているのも、購入のポイントになりました。
作業自体はとっても簡単！
ホイールの清掃をして、ガイドパーツを使って商品をホイールに貼り付けるだけです。
2008年に納車してすぐに取付ましたが、剥がれや劣化などはありません。
見た目も良くなり、他車のライトで反射し安全性も向上したと思います。
後輪の掃除が大変なので、チェーンオイルでギトギトになる前に取付をオススメします。
【注意】
取付の際、メンテナンススタンドなどがない場合は、ホイールを回転させた時にテープが曲がる可能性があります。
他人が遠目から見たら気になりませんが、神経質な方はお金を払ってでもお店の人に依頼した方が身のためと感じます。
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5.0/5
中国製の格安アルミは他にもありますが、足回りの事なので安心出来るGクラフトを選びました。価格の事は個人差があると思いますが、日本製でちゃんとした作りならこれぐらいの価格は普通だと思います。アクセントとしてハブをブラック塗装し、ミニモトのドレスアップピアスで合わせています。タイヤはIRCの120/70/12MB67を履きましたがフォークとの干渉もなくいい感じにワイド化出来ました。深いリムが気持ちいいです♪
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5.0/5
リアは本当はデイトナの4Jを入れたかったのですが廃盤となってしまい、Gクラフトさんの3.75Jにしました。丸穴は普通過ぎかな、とも思ってましたが装着してみるといい感じとなりました。ロンスイ、ダウンマフラーとの相性が良さそうです。当方ビームスの15cmロングのロンスイですがクリアランスも問題なくおさまりました。同梱の合わせボルトは味気無かったのでミニモトのドレスアップピアスを使用しハブをブラック塗装してアクセントをつけました。タイヤはIRCのMB67で幅130です。かなり迫力出ました。トータルでいいカスタムになりました。
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【Webikeモニター】
WR250XをR仕様にするために購入しました。
この価格でホイール組み込み、ローター、ベアリングが装着されているので非常にお買い得だと思います。
ホイールスペーサーはXと共通なのでそのまま使用する方向で考えていましたが、せっかくなので社外品を購入しました。
ブレーキ一式はRのものを一式購入しました。
（Xキャリパ及びローターは使用できません。）
ZETAのキットも出ていますが、こちらは純正品なので安心できると思います。
Rでタイヤを使い分けている方にもおススメ出来ます。
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5.0/5
注文してから2週間で届きました。商品購入までに輸入品の安価なものとどちらか迷いましたが、こちらで定価の3割ほど安く購入できました。
シルバーを購入しましたが表面の仕上げがとても綺麗でパッと見はスチールにメッキの純正リムと見分けがつきません(それ位光沢があります)。高級感があり最高です！
ハンドリングも軽くなり路面の凹凸について行けてる感じが判ります。エキセルリムにして良かったです。
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そんなにレーシーな走りはしないので、価格で魅力的なビームスを選びました。多少、貧弱そうな感はありますが、丁寧な作りと2年保障と言う自信からも、安心して使えるものと思います。取り付け説明書は充分なものでしたが、当方作業中に不明な事がありビームスさんに電話しましたが、丁寧な対応をして頂き助かりました。15cmロングはやりすぎかなとも思いましたが、結構いい仕上がりになり満足しています。走りとしても、小回りが不自由なレベルでは無いし、直進性が増して、むしろいい結果になったと思います。いい買い物でした。
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大したパーツではありませんが、交換前と後ではホイールを回す時の抵抗感が全く違いました。
値段もアエラにしては？お買い求めやすいとおもいます。
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5.0/5
ゴリラをチューブレス化したくて購入しました。
選べるタイヤの種類が多い10インチを選択しました。
丸穴のタイプなので、純正と大きく変らないスタイルが良いです。
交換後、7000Kmほど走りましたが、特に問題ありません。
タイヤ交換しても、このホイールはずっと使うと思います。
タイヤは、ダンロップのD306を前後共に使用しています。
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