施工途中の写真がなくてすみません。タイヤの組み付けを含め慌しかったので・・
WRの場合、フロントの作業に注意してください。

リムのスポークを固定する平面部分が狭く、両サイドがすぐに段差になっていて、
その段差の一部も覆いながら両面テープを貼っていきます。
説明書では、テープを縦に少し折り曲げながら貼るよう指示がなされてますが、
真ん中を維持するのが難しく、ズレやすいのです。

不器用な自分は、収拾がつかなくなるとスポーク穴を避けて一度カットし、
切り口が重ならないよう再び貼り始める方法でなんとか完成しました・・・；

タイヤの種類、減り具合にもよりますがフロントで大体500g、
リアで700gほどの軽量化になります。
特にフロントでは路面追従性の向上を体感することができました。

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　ST250に取り付けました。
　現在は設定されていないバフがけの商品を取り付けました。

　ノーマルの鉄リムと比べると半分以下の重量でしたので、かなり軽量化できたと思います。
　サイズは変えていませんので、コーナーリングの特性は変わりませんが、かなり運動性があがったと思います。

　欠点としては、あまりにも綺麗にアルミが鏡面仕上げされていたため、ピカピカ過ぎてノーマルのメッキと見た目に差がなく、誰もリムを変えたことに気が付いてくれなかったことです。

　リム組がとても難しく、普通の店ではなかなか取り扱っていなかったり、工賃がリム代以上の価格だったりするため、作業を依頼するお店を探す必要はありますが、取り付けてよかったと思っています。

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下回りがフレーム黒、エンジン黒、ホイール黒でなにかパッとしないので、専用ホイールがラインナップされる人気車種でもないので、メッキパーツが多い愛車に合わせてミラーシルバーの6ミリを購入。ゲージが無くても意外と綺麗に貼れましたがあった方が楽かもです・・・。

ただし屋外で作業した為、砂が噛んでしまいましたが近くで見ない限り分かりません。これも品質良さなのでしょうね。

見た目の違いは一目瞭然で、バイクを降りる度に愛車を眺めるのが以前より楽しくなりましたよ。

星4つなのは、ローテンション方向を示す矢印がグラフィックにあればリアルだったかな？と・・・。わがまま？(笑)

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足元が黒だったので何かポイントがほしいと思い、リムストライプを貼ることにしました。結果として足元が引き締まった感じで満足してます。色はミラーゴールドで私的には質感があってやわらかい風合いをかもしだしてるように見えます。同時に貼付の専用工具を購入したのですが、正解でした。初めて貼る私でもスムーズに作業できました。気になるところは、ストライプの重なる部分が多少目に付くといったところでしょうか。

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今回スーパーカブ90の純正ホイールがサビサビだったのでエキセルリムに純正スポークを取り付けてみました。
納期はかなり時間がかかると覚悟してたのですが、時期的なものかどうかは分かりませんが注文後、今回半月ほどで届いたので驚きました。
交換は自分でやったのですが、変な歪もありませんでしたので短時間で問題なく交換できました。
これからはサビに悩まされる事無く快適に乗れそうです。

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リアが太いほうがカッコイイかなって理由で取り付けました
自分で組む自信がないのでコンプリートキットにしました
みなさん気になるのはチェーンとタイヤの干渉だと思いますが
自分はミシュランのパイロットパワーを付けましたが、チェーンの干渉は無かったです、チェーンカバーがタイヤに当たっていたので、少し削って対応しました
国産のタイヤは海外のタイヤより同じ150幅でもチョット広いのでチェーンが干渉するかもしれません、タイヤのカタログやメーカーHPで実際のタイヤ幅を確認したほうが良いと思います

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CRF250Rの純正リムにクラックが入ってきたので交換用にと手配しました。
強度的にどうか？は判りませんが、傷だらけになったリムが新品になるだけでも見違えます。
さらに色つき（今回は黒にしました）だとイメージも変わります。

「見た目重視」で変えてしまうのもアリではないでしょうか。

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