【Webikeモニター】
商品に関しては全く文句ありません。ただ取説が車種別になっているとより良いです。
たかがホイール脱着と甘く見ていたせいもあるのですがリヤに関してはとにかく傷つけずにスイングアームに収めるのに苦労しました。
まぁ「取り付けは専門店で」とあるのでメーカーさんを責められませんけどね。

走ってみての感想ですが剛性感は出ています。
タイヤが新品なので無理はできないのですが交差点を曲がる程度のコーナリングでも今までと違う感じがします。
乗り心地は若干悪くなりました。というより路面の荒れをダイレクトに伝えてくる感じです。この辺がスポークホイールとの差なんでしょう。
峠に行くのが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
リヤ同様文句無い作り・・・なんですがベアリングが丸見えなのは少し残念です。
取り付けに関してはフォークガードを外せば簡単でした。
乗った感じはリヤのインプレに書いてみましたのでご一読いただければ幸いです。

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装着して、まず思った事・・・、
純正ホイールは長靴だぁ（＞＜）
スニーカーに履き換えた感じです！
バネ下荷重の違いを体感できました。

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WR250Xに装着しています。リアは150でもチェーンラインぎりぎり近くなりますので4.50にしました。一言でいうと最高です！軽いしカッコイイし言うことなし！！走りも純正とは違うものとなり大変満足しています。高価な事は承知の上、所有する喜びさえ与えてくれます。同車種にゲイルをはめているのを見ると一人で「ムフッ」と思っています。それだけオススメの商品です。

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純正流用からの組み換えです。

打倒！！現行モデル　と思い作成した刀です。
バネ下重量が変わったおかげで動きが機敏になりました。
見た目もレーシーになりいい感じです。

ではまたサーキット走行後にアップします。

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KSR用の鍛造アルミホイールでハブダンパーが使える物は、この製品とゲイルスピードの物しかないのですが、デザイン優先でこちらを選びました。
この製品のハブダンパーは専用品が付属します。またスプロケットはKSR用ではなく、XR系(NSF100)の物を使用します。
自分のようにデザインで選ぶのでなければ、純正ダンパー等が使用できるゲイルスピードのホイールを選んだ方が、後々の補修を考えるといいかもしれません。

またメーカーによると、このKSR用GP-SIXハブダンパー仕様は在庫限りで廃盤になるそうなので、欲しい人は早めに注文した方がいいと思います。

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ゴリラ（12V）で使用しています。少し重め（1.85kg）ですが、デザインも良く、また頑丈です。
ちょっと荒い運転？（キャッツアイを踏んでも）びくともしません！！
格好良いし、頑丈ですのでなかなか良いと思いますヨ。

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入門キットなので、これを買って取り付けるだけで走れます。

道具がそろってないと取り付けができないので、道具がない人はお店に頼みましょう。

道具さえあれば、簡単に取り付けできます。

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アルミなので、錆の心配がないところがよいです。

くすんできても磨けば元通りぴかぴかになります。

商品自体がとてもきれいなので、ドレスアップにお勧め！

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ノーマルからの交換だったので、カスタム感が一気に上がりました。

いち早くノーマルの外観から抜け出したい人は、まずこれを買うといいかも！

取り付けも道具があれば簡単にできます。

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