空冷ＫＺ１０００（多カスタム）にゼファー１１００用１８インチサイズをバイク屋にて取り付け。
ＪＢのでかい箱が家に届いてまず、軽っ。と驚き、箱を開けてホイールを単体で持ってみて更に軽っっ。
ちょっと引きました。
今まで付けていたゼファー１１００ノーマルホイールとは当然ですが雲泥の差です。
装着後はまず車体の取り回しが格段に軽くなりました。
操作感も軽快になり良かったのですがすぐに慣れてしまったので何か勿体無い気もします。
強度的な事かも知れませんが掃除しにくい形状ではあります。
値段はお高いですが満足感も高い品物だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

?【何が購入の決め手になりましたか？】重量と精度とデザインと価格
?【実際に使用してみてどうでしたか？】残念ながら豪雪地域なので今は使えませんが、重量は軽いので期待できます。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】流用なのに問題ありませんでした。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】下調べは重要ですから、ちゃんと適合を調べましょう。
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
?【期待外れだった点はありますか？】無し！
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】この精度を保った製品作りをお願いします。
?【比較した商品はありますか？】マルケジーニ
?【その他】精度の高さは流石です。RZV500Rに流用なんですが、XJR1200用の足回りを使いましたので問題なく装着できました。
ガラスコートは仕上がりと汚れがつきづらいので満足度が高いです。
RZV500に使う場合には、純正のカラーを使えば問題なく付きます。

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BMW S1000RR celebration edition 2016年式 に装着しました。同時に専用のアダプタ、スプロケット交換が必要です。

もともとS1000RRの純正ホイールは、かなり軽量化がなされており、こちらの商品を買ったは良いものの大した期待はしておりませんでした。

が、装着後初めて交差点を曲がった時、いい意味で期待を裏切られました。
「なんだ！このニーハンのような軽さは！」と、心の中で感動しました。

S1000RRのスペックでニーハンのような軽さ！最強だと思いませんか？実際、フルノーマルでスペック、実績ともに最高峰のS1000RRにマルケジーニホイールは、まさに、"鬼に金棒"と言っていいでしょう。

S1000RRに限らず、全てのバイクの限界をかなり引き上げてくれるものだと思います。

特にサーキットなどのスポーツ走行時にその恩恵を感じ取ることができるでしょう。


見た目も性能も完璧なこのマルケジーニ、是非オススメです。一度入れるともう戻れません。

ちなみに私のホイールは、HP4ブルーに塗装後、納品していただきました。

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以前からMC28用のラインナップはありましたがMC21用がなくてあきらめていましたがやっと創っていただきました。
1991年式のNSR250（MC21）のホイールをアドバンテージ製【EXACT】に交換したのですが、こうまで変化があるとは思っていませんでした。

バネ下加重の軽量化はバイクにとって有効なチューンUPと言う事は常識ですがそれが回転体（ホイール）となるとその効果は絶大かと思います。
重量的にはノーマルホイールから
フロント　-300ｇ
リア　　　-1000ｇ
なんですが重量配分がノーマルとかなり違うと思います。
ハブ部はかなりの剛性がありそうなしっかりした創りで重量のほとんどを占めていると思います。
リムとスポークはかなりの薄肉で軽量化に貢献しています。
回転体を回した時に中心から離れている部位に重量があると遠心力と慣性力、ジャイロ効果が強く働くのでそれを押さえる為ですね。
乗った感触はコーナーの倒しこみがメチャクチャ楽でヒラヒラ感が増しました。
加速も排気量が上がったようにトルクフルに加速します。
減速は車重が軽くなったように以前より鋭く止まりました。
正直思っていたよりも変化があった事に感動です！
価格で躊躇していましたがそれ以上のパフォーマンスでしたので買って良かったと思います。

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トリッカーをフルサイズにするために購入しました。
チューブレスなので空気圧を0.4くらいにして走っても大丈夫です。
ツーリストと合わせて使用しています。抜群のグリップです。

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純正品を個別に購入するとかる??くセット金額の遥か上のお値段になります。
更に、ベアリングの組み込みやスポークの組み付け＆調整も自身でしなくてまならないので手間が大変です。
このセットはタイヤ以外がすべて組み付けてあるので、購入後にタイヤセットさえ組み付ければすぐに使えます、総合的に考えるとかなりお得な商品です。
さらにウェビックでは割り引いて販売されていますのでありがたいですね。
私の場合は「街乗り用」と「泥遊び用」で使い分けて使用させていただきます。

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WR250Xからコンバートしました。X用にしたのでブレーキディスクのスペーサーが別に必要なくベアリングの圧入もしてあるので純正より少し高くつくけどかっこいいのでこちらにしました。製品精度はとてもよくてリムもハブもニップルもきれいなアルマイトでとてもかっこいいです。他社のリムより安いようですけど十分なのもだと思います。林道がとても楽しくなりました。なによりとてもかっこいいです。

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エイプ50のFI車に装着しました。エイプハブでポン付けなので苦労せず取り付けが行えます。
深リムがカッコイイです！
タイヤサイズは、フロントが120/70-12で、リアが130/70-12を入れました

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キタコさんのアルミホイールは他社に比べ安価です　現物の精度も良く満足感あります　色も増えたみたいなんで良いですね　次はチューブレスにしてみたいなぁ

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一念発起、遂にホイールを購入です。
しかもＯＺレーシングの新型。
当初、国産のお手頃価格のホイールと悩んだ末、憧れのＯＺに決めました！
しかし、高い！！

自宅にホイールが到着して箱を持ち上げた瞬間にその軽さに驚きます。
ノーマルホイール持った事ある方なら思わず「おっ！」と声が出ます。

ベアリングも取り付けられているので、タイヤを履かせて専用スプロケットを取り付ければ後は車体に取り付けるだけです。
タイヤは近所のバイク用品量販店にホイールを持ち込みでお願いしました。

取り付けて走り始めた瞬間で足回りが軽快になったのを直ぐに感じられてニヤニヤする事うけあいです。
ワインディングではホイール交換の恩恵が存分に感じられて楽しくて仕方がないですが、敢えてデメリットをあげるとすると、低速走行時はノーマルより若干フラフラするのとタンデム走行時はよりその兆候がより強く感じられると言ったところでしょうか。
それと大きな特徴のアルマイト処理は傷がつかない様に非常に気を使いますので最初にガラスコートとかしておいた方が良いと思います。

ちなみに愛車のZ1000(10)ノーマルホイールとの重量差は5.4kg程。
ゼファー1100だと8.3kgも差があるらしくアルミ鍛造ホイールの軽量さを改めて実感。

お勧めのカスタムパーツです！

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