カラー以外全て揃っているので、ビードストッパー、タイヤ・チューブ・リムテープがあればすぐに取付ができます。ただ、スプロケットの丁数がおそらく純正なので、予備で買う方は、一度丁数を確認したほうがいいでしょう。
チェーンが合わなくなると大変です。

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純正のホイールと同じです。
予めカラー以外全て組み込んであり、
取付までにはタイヤ・リムテープ・チューブがあればすぐに取付することができます。
勿論ローターも新品なので、
ブレーキにあたりが出るまでは走行に注意しましょう。
ピカピカでしたが、取り付けたその週に泥まみれにしました。

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WR250F用を購入しました

私のWRは　2013　USモデルはリアホイールサイズが1.85です

この度購入しました　Z-WHEELズィーウィール R50リムですと、サイズが2.15にサイズアップします

（フロントは同サイズになります）

良かったと思ったのは、WR250Fの場合ですと、ニップルがヤマハ純正品がそのまま使用できる点でした

純正スポークも使用できました

車種によってはニップルをZ-WHEEL製に交換する必要がありますが、このあたりを記した適合表も検えいま索できます

製品そのものにも勿論満足しています

ただしビードストッパーはサイズアップに伴い2.15用に交換必要です

余談ですが今回の購入を機にDIYにてリム交換にチャレンジしてみました

その際　DRC　ジャイロスタンドを購入しました

こちらも使い易く、使用方法の動画などもあり初めてでも安心です

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WR250F用を購入しました

私のWRは　2013　USモデルはリアホイールサイズが1.85です

この度購入しました　Z-WHEELズィーウィール R50リムですと、サイズが2.15にサイズアップします

（フロントは同サイズになります）

良かったと思ったのは、WR250Fの場合ですと、ニップルがヤマハ純正品がそのまま使用できる点でした

純正スポークも使用できました

車種によってはニップルをZ-WHEEL製に交換する必要がありますが、このあたりを記した適合表も検索できます

製品そのものにも勿論満足しています

ただしビードストッパーはサイズアップに伴い2.15用に交換必要です

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M7Rのアルミニウム(白)を選択しました。M7RにGSX-R1100のマグネシウムは無かったです。(5月頃)

前後ホイール、L型バルブ、ハブ、ハブダンパー、カラーのセットです。
別途用意したのは、専用リアスプロケット、フロントスプロケット、チェーンです。
油冷R1100のチェーンサイズが純正532で、専用スプロケットに532サイズが無かったため、ついでに520にコンバートしました。

ホイール単体でバランサーに乗せると、しっかりとバルブ取付部が真下になりました。またタイヤ、ローターを組み、バランサーに乗せるとウェイトを取付なくても、バランスは取れていました。前後とも。

純正と重さ(数値)は比べていませんが、持っただけでも圧倒的にマルケは軽かったです。

車体に装着し、跨がった瞬間に軽さを感じることができます。
走り出しも軽く、最初の交差点を今までの感覚で曲がろうとしたら、思った以上にバンクしてしまい、かなり焦りました。
峠を走りますと、初期型油冷Rの様にヒラヒラと曲がるようになりました。
また軽いせいか、良く止まるようになりました。
ホイールだけで(チェーンサイズもですが)、全く別物のバイクになりました。
もちろん、いい意味です。

お値段は安くないですが、デザイン、性能どれをとっても満足できる商品です。
ただ、掃除は面倒です。しかし、愛着も増しますし、汚れがめだったらウエストで拭き取ればさっと綺麗になります。

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価格は安く作りはまあまあです。そのままポン付けできるので楽です。付属のサイドスタンドは安物っぽい造りなのでちょっとマイナスですが、F、Rのセットでだったので満足です。

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　ゲイルスピードと迷いましたが、せっかく高価なものを買うのだからと思い切ってマルケにしました。
　さすが性能は最高で、取り回しから軽くて驚きます。
　街乗りでちょっとした交差点を曲がるときでも、カスタムした効果が非常に良くわかります。
　どんな人でもカスタムした効果がよくわかるホイール交換はオススメです。
　ただ洗車は大変です。

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まえから興味があったパーツでやっと踏ん切り
つけて交換しました。取り付け前とは別のバイク
になったように思えます。まだほとんど走っていませんが山道が楽しくなることを予感させてくれます。

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このM7RS Genesiは、アルミ鍛造ながら純正ホイールより軽い。
そして、見た目のルックスもまさにホンダRC212V、213Vと同じデザイン！
REPSOLカラー（オレンジ色）の設定もある。
トリコロールカラーにも似合うゴールドも非常にカッコいい。
CBR1000RR乗りなら間違いなくこのホイールでしょう！

走り出しがとにかく軽い。
低速時もヒラリヒラリ感が増し、
ブレーキング時における負担もなく止まりやすい。
掃除もしやすいのがいい。

08~15年（SP含む）モデルなら、オーリンズ装着車でも問題なく取り付け可能。

リムのMARCHESINIレーシングのステッカーが、
タオルなどに引っ掛かるため、強く磨くと剥がれそう。

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セロー250リヤはチューブレスなのでタイヤ交換にはビードブレーカーが必要です。
スペアホイールが無い時は大変でした。

毎回タイヤ交換も大変なので、思い切ってスペアホイール購入。シチュエーションによってIRCのGP210とTR01ツーリストを履き替えてます。
これは楽でいいです。

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