外観はリムも磨きがかかり素晴らしいデザインとなっております。また、ホイールが汚れたときに使用するペーパーが付属しておりサービスが行き届いているとかんじました。この度納品された商品は前回貴社より購入したサイズと同じ4.5J×10インチの合わせホイールですが前回との違いは、ホイールにサイズが印字され、また、メーカーの打刻がありました。その打刻もはっきりした打刻ではなく半端な打刻のためかなりきになってます。なぜ、打刻が有るもの無いものがあるかは、生産したときの間違いかそれとも生産年代で違うのかは不明ですが、印字も打刻もあり考えてしまいます。あと、商品の内側が傷では有りませんが少々荒いのが気になります。この商品を選んだ目的は、4.5Jであったこと。もう１つはリムに磨きがかかっていたことです。5.0Jも販売した方がいいのではと感じました。なぜか、いま合わせホイールの中心にスペーサー0.5をいれり、方が多くなっていて、日本で生産している企業はないし、幅広く使われているスイングアームは5.0Jだからです。以上有り難うございました。

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リヤ用は某オクにて綺麗な同じ型を入手していたので、今回フロント用のみ購入。
前後純正ホイール&バイアスタイヤからの交換だったので、もう最高以外の言葉が見つかりません。
見た目も良く取り回しも軽くなり、タイヤがラジアル履けるので剛性がアップして乗り味に安心感とキレが出ました。

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フロントのインプレにも書いたのですが、先ずは見栄えとビードストッパーが必要だったために購入しました。
それと、タイヤの選択肢を増やしたかったのが大きいです。
チューブレスであれば、ビードストッパーは不要なのでしょうがビード落ちが怖いので、あまり空気圧を落とすのもどうかなと思っていました。
そんなことを不安に思っているなら、交換してしまえということで、交換になりました。
ホイールが２セットあると、タイヤ交換の際にホイールごと交換して、後は暇なときにのんびりとタイヤ交換をしておけば、またホイールごと交換すれば良いので気持ち的にもとても楽です。
それと、スプロケもセロー225用に変わるので、値段も含め選択肢が増えます。

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タイトル通りに、見栄えとビードストッパーが必要だったために購入しました。
走った性能が変わるのかと言われると、そんなことはないです。
しかしながら、満足度は爆上がりです（笑）
ビードストッパーも一つなら、タイヤの交換も普通に出来ます。

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GSX1300Rハヤブサに取付

フロント周りをコンバートしたことで前後でデザイン違いのホイールになっていたため、そろえるために社外ホイールを物色していました。

見た目や機能的にはTYPE-EやTYPE-GP1Sに惹かれたのですが、どちらもスポークの削り込みがあり掃除がめんどくさそうだったので、値段も安いTYPE-Rにしました。

今回の目的はあくまでデザイン統一であまりカスタム感は出したくなかったため、色はグロスブラックを選択。
結果が大正解で、高見えしながらもイヤミな主張はなく、純正感を壊さずに質感を高めることができます。
またスポークは多いものの抉りがないので拭き掃除も楽そうです。
あと地味なところですが、ホイールのカラーが抜けないのでホイール着脱の作業性がよいです。


軽量化の恩恵の方はもともとそれほど期待していませんでしたが、こちらも思っていたより体感できました。
当方公道走行のみの一般人ですが、それでもバイクを寝かす/起こすの挙動が素直になったように感じました。
回転物の重量減って素人でもわかるくらい効くんだな、と勉強になりました。
(具体的にどれくらい軽くなったのかは未確認です)
ちなみに取り回しでわかるとかはなかったです。


デメリットはなんといってもコスト面です。
ホイール前後で20万?。
それだけではなくて、タイヤとかスプロケ、必要に応じてディスクやチェーンなど、高額な消耗品を一緒に変える必要があります。
作業工賃を抜いても軽く30万円コースです。
厳しい。。。

あと地味に痛いのがタイヤ交換工賃です。
社外ホイールは割増料金に設定されているお店が多いです。
これはランニングコストになるため、この分はランニングコストが純増します。

または耐久性は地味に心配です。
重量ハイパワーな隼は足回りにとってはキビシイ車種だと思います。
本品は軽量化のためかハブも駄肉は限界まで削っていますし、本数が多いとはいえスポークも細いです。
またハブダンパーも純正と比べるとずいぶん小ぶりです。


色々書いたものの、結局のところホイール交換はブルジョワカスタムの筆頭です。
コスト面は致し方なしとして、見た目や機能は十分に納得のいく商品です。
おススメできます。

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他の部品も注文してまだ届いて無いので、付けては居ないですが
デザインなど気に入ってます

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モンキーを8インチのままチューブレスホイール化したいと思いホイールを探したところ、本製品を見つけました。
3本スポークの懐かしさも感じるスタイルと、何より安さにつられて（笑）購入を決めました。

同デザインのホイールで幅は2.50J、2.75J、3.00Jと3種類あるようですが、今回はノーマルよりチョイ太仕様にしたかったので前後とも2.75Jを選択。
これが結果的に狙い通りでした。

タイヤはモンキー定番TT100のチューブレスタイヤを選択。
チューブがないので気兼ねなくタイヤレバーを使って組み込み作業ができたので、やはりこのサイズのチューブレスは楽チンですね。
ただしホイールの材質なのか製造方法なのか、リム縁がそれほど強靭な作りではないので、凹ませない様に気をつけてレバーを差し込むようにしたいものです。

ホイール単体ではノーマルの合わせよりも軽く感じました。
チューブが無くなったことも合わせてバネ下重量の軽量化になっているのではないでしょうか。

本来のサイズよりも太いホイールに引っ張り気味で履かせたTT100は画像の通り。ムッチリとしてノーマルよりもチョイ太な見た目がとても気に入っています。

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値段は安いですがクオリティはすごく高く取り付けに関しては一切問題ありませんでした。
ストックでもう一本購入の検討中です！！

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さすがのハヤシキャスト。かっこいいです。

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フロント3.5J、リア4Jを購入しました。フロント側は、ノーマル幅のフロントフォーク、ドラムブレーキで使用する場合ドラムブレーキ側を数センチ削り詰め、メーターギア側にブレーキの削った分のカラーを入れないと付きませんのでご注意ください。個人的にはリムの深さが左右均等じゃないと嫌だったので承知の上購入しました。リア側はノーマル幅のスイングアームですがチェーンを4mmオフセットさせてもタイヤ引っ張ってもサイドウォール削るので厳しいです。ポン付け希望の方は大人しくキタコやGクラのセット品を買った方が良いです。

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