前後ゴールドを購入しましたが、派手でもなくとても綺麗な色です♪
見た目も軽さも大変満足です！なんと言ってもこの安さは買いでしょ♪

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ゴールドですが金ピカって訳でもなく、非常に落ち着いた綺麗なゴールドです！
バイクのふいんきがガラリと変わり、ツーリングが楽しみです♪
この色、絶対おすすめです！！注目度120％ですね♪

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ブラックカラーにしたので、カスタムしない人や素人目にはわからないくらい溶け込んでるが、しかし、サーキット、ジムカーナの競技者、ショップ店員釘付けの商品！高価なだけあり小僧臭くないジェントルな雰囲気、バネした軽量化の効力！ブレーキ性能が上がったような、いつもキツいコーナリングがヒラヒラする。気になる方は是非とも味わってください。

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レベルストリートの社外ホイール変換スペーサー及びオーバーフェンダーVer.5と併用して取り付けました。
これを取り付け、トレッドをオーバーサイズにしたことでミニカーの要件を満たすことが出来ました。
ノーマルと比較しサイズがワイドとなり、外径も僅かに大きくなっています。重量にあってはノーマルも軽いから…?!
ノーマルエンジンのトルクを考慮すれば、丁度良いサイズであり、これ以上大きくなると上り坂で加速できなくなります。
注意点として、タイヤは、サイズが十分な物を装着しなければ、道路左端をすり抜けようとする時、縁石で直接ホイールをガリ擦ることになります。

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取り付けは合わせネジを締め付け、チューブ、タイヤ取り付け等、難易度は高くはないです。何といってもカッコ良い。ドレスアップには欠かせません。

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カッコいいです。ワークス仕様になりました。
本当はハブも赤にしようと思いましたが、また次の機会にとっておきます。
リムの色が綺麗で、タイヤ交換するときは、傷つけないように細心の注意をしなくてはなりませんね。
リムの色が違うだけで、違うCRF250Lを見ているようです。

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エイプ100に取り付けました。チューブレス用が欲しかったのでデイトナ製を選びました。アルミなので軽いです。ピカピカ感が自分的には満足しています。

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純正ホイールよりだいぶ軽量化できます。

バイクの倒しこみが軽くなり軽快感が出ます。

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【DIDダートスターモニター】
WR250Rの純正リムもDID製ですが、純正に比べてリブが薄くなっており構造が違います。
特殊断面によって剛性を確保し、リム打ちパンクなどのリスクを低減させるのがダートスターの特徴です。
さすが信頼できるメーカーなだけあって、アルマイト処理の色ムラなども見られず綺麗に加工されてあり、ドレスアップ効果も抜群！
取り付け前後ではマシンの印象がガラっと変わりました！

交換後約1ヶ月程、通勤とダートで使用しましたが、純正と重量に大きな差はないのでハンドリングに違和感が出ることもありません。
ビードストッパーの穴もフロントに1つ、リアに2つ純正リムと同じ位置に空いているので、
取り付けるためにリムを加工する必要もありません。

欠点は特に思い浮かびませんが、あるとすれば・・・
汚れてなんぼのバイクなのにホイールの汚れが気になるようになってしまいました(笑)
雨の中を走ったあとは特に汚れが目立ってしまいます。

リムの交換をお考えであれば是非オススメしたい商品です！

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ドレスアップとバネ下重量軽減の両立をと思ってチューブレス・アルミホイールを購入しました。（＾u＾）

取り換えは自分でしたのですけどアルミホイールが届く前に前後のホイールを車体から取り外していましたのでアルミホイールが届くとすぐに入れ換え作業をする事が出来ました（＾-＾）
作業は純正ホイールにタケガワのフロントディスクハブキットを組み込んでダンロップのTT92GPタイヤを入れていた物をアルミホイールに交換するだけです(^^♪

作業時間は予め足回りをバラしていましたのでタイヤの入れ替えも含めて30分程で完了しました。
※ノーマルのドラムブレーキだと組み換えるだけなのでもっと早いと思います。
※ディスクブレーキ仕様の場合はエアバルブをL型に交換する事をお薦めします。

タイヤの入れ替えはリムに傷を付けない様に神経を使いましたが無事に交換する事が出来ました(^'^)
付属のエアバルブに専用のメッキのカバーが付いているのがお洒落です(^.^)

アルミホイールはNSRの中古のホイールの流用かType Dのホイールを入手して入れ替えても良かったのですけど定番のカスタムだとつまらないのでデイトナのピカピカに輝く丸穴のアルミホイールを選びました(^O^)
表面バフクリアーアルマイト仕上げの輝きにカスタム心が擽られます(#^.^#)

アルミホイールの見た目とゴールドのキャリパーとのマッチングが最高です（*^_^*）
カスタム＆ドレスアップ派の方にお薦め出来るアルミホイールです。

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