Rチューブレス・アルミホイール
フロントと前後セットで丸穴のアルミホイールに交換しました（＾u＾）

フロントと同様にリアもディスク化を考えたのですけど115ccのエンジンパワーを考えるとドラムブレーキでも十分なのとエイプのレトロチックな雰囲気を保つ為にとリア側はアルミホイール化だけにしました(^・^)

取り換えは自分でしたのですけどアルミホイールが届く前に前後のホイールを車体から取り外していましたのでアルミホイールが届くとすぐに入れ換え作業をする事が出来ました（＾-＾）
作業は純正ホイールにダンロップのTT92GPタイヤを入れていた物をアルミホイールに交換するだけです(^^♪
リア側はフロントと違ってスプロケの取り付け・取り外しが必要で交換後はチェーンの調整が必要なのでフロント側よりも作業時間が多く掛かりました。

スプロケの取り外しにはスナップリングプライヤーがあると便利です。
自分は先の細いラジオペンチとマイナスドライバーを使ってコキコキ時間を掛けてやりました…

商品番号76242（リア）と76241（フロント）の違いはボルト穴の大きさの違いだけの様です。
※リアホイールの取り付けには補強プレートを入れる事をお忘れ無く…
※ナットの掛かりが少なくなるので必ずネジロックを塗布する事もお忘れなく…

アルミホイールの交換後はすぐに走行テストをしました（＾-＾）

近所を走り回ってフットワークが軽快になっている事が体感出来ました（＾◇＾）
鉄チンホイールとは重量的にはそれほど変わっていない？ と思うのですけどアルミホイールは剛性感が増していて直進安定性が良くなってコーナー進入時やS字での切り返しではかなりの違いを感じました(^'^)
バネ下重量の軽減はタイヤと路面との接地感がアップして鉄チンの時とは明らかに違うヒラヒラとした軽やかな走りに変わりました(#^.^#)

見た目と走りの違いに拘るカスタム派の方にお薦め出来るアルミホイールです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

合わせホィールだったのでヒロチーのタイヤレバー使わなくてタイヤの組み換え簡単でした。

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以前はENKEIアルミ鍛造を使用していましたが、純正リア5.50-17インチに対し6.00-17しか選べず操作性に納得いかなかったので、リア5.50-17のマグタンを購入しました。
ENKEIでも十分軽量でしたが、こちらはもっと軽量です。
飛び石などによる塗装のハゲはウレタン系のサフェーサー処理と上塗りで対処しています。
ダンパーの耐久性に少し不安がありますが、リプレイス品にしてはマシだと思います。
良い買い物でした。

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2000年モデルのハヤブサに装着しました、期待通りのハンドリングの軽快さに感動しました。カラーがポリッシュなので手入れは大変そうですがこの輝きを維持します。

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アルミ鍛造ということで当然軽く、切削痕も綺麗。
大満足です。

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芸術品ですね
重たい純正ホイール変えたので車体が軽くなって取り回しが楽になりました

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純正にはない、迫力が自分の愛車に出ました
買ってよかったです

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初期のグランドアクシスの銀色のホイールが、
錆び錆びになってしまったので、
こちらを購入しました。
ホイールが黒になったので、引き締まった感じに変わりました。

ベアリングは付属しますが、エアーバルブを付属しません。
打ち込みは特にも難しいことはないと思います。

ヤマハ純正部品の箱にはいっていました。
台湾ヤマハだと思いますが、純正品ということで、
問題なく使用しています。

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やはり見た目が断然良くなりますね。文句なしです。
性能面では、Uターンや交差点の右左折も含め、コーナーリングはガラッと変わりました。バイクがパタッと寝る感じと言ったらいいでしょうか…、もうヒラヒラです。
見た目も性能もいいと思うのでお勧めの一品ですね。

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【Webikeモニター】
94年式のZZR1100に取り付け。
勿論、リアと同時に。
まず、外観ですが、このデザイン、私好みで、最初からホイール換えるならゲイルスピードと決めていました。
そして色、実に品のあるゴールド、とても良いです。
次に、重量比較。
タイヤ（旧：ピレリ ディアブロ、新：ミシュラン　Pロード2）をつけた状態で1.1kgの減量。（タイヤが違うので厳密には正しい数字ではありませんが）
最後に、乗っての感想。
期待通りに、バイクの動きがさらに軽くなった。
バイクを降りての押し引きも少し楽になったし、とても快適です。
交換して良かったー。

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