Sport1000純正からの交換。
経緯：純正→チューブレスキット→カーボンホイール

お世話になっていた、故メカニックの強い説得で導入。
ディーラー経由だったので来るのを3ヶ月待ち念願の取り付け！

感想
・想像通りの軽さ
・切り替えしが面白いぐらいにクイック
・高速時の直進安定性がなくなる（ワンオフステーでステダン装着）

高い買い物ではありますが、こちらバイクを楽しむならお勧めの一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

ZX-12Rのリフレッシュ＆カスタムを兼ねて、ゲイルスピードのホイールを購入しました。

カラーは純正風にゴールドとも考えましたが、ブロンズの渋さも好きなのでこちらを選びました。

装着後軽く走行しましたが、ハンドリングの軽快さに感動しました。
サスセッティング変更も当然したほうが良いと思います。

他メーカーも検討した結果、ブロンズ色がある事とアフターの面でこちらにしました。
個人的には大変満足しています。

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【Webikeモニター】

某社のメッキアルミホイールからイグザクトへ変更しました。
交換に至った理由は、某社の物はデザインは非常によかったのですが、ホイール自体の強度に疑問があった事と、メッキがはがれてきて、少し汚くなってきた為です（コーティングしてもメッキは痛みます）

自身の経験上、バイクにアルミホイールをつけるには、シムを入れたり、カラーを現車合わせで削り出したりする事が普通だと思っていましたが、イグザクトは全く何もせずにポン付けで、良い感じに真ん中に入りました。

走って感じたことは、やはり某社の製品に比べて、バンクした時のシッカリ感が全然違います。
また、シフトアップ／ダウンの際に、カチャ！っとギアが入ります。
タイヤは再利用したので、実質、ホイールの性能差だけのはずですが、全く違うバイクになりました。走・曲・止、すべてレベルアップです。

どこにも説明が無いですが、スプロケットは専用品がついていますので、チェーンサイズと丁数を指定すれば、取り付けた状態で届きます。
私はチェーンコンバートと、丁数変更をしましたが、追金は無しでした。

価格は非常に高いですが、入手可能な中で最高の製品を買ったと思えば、非常に満足です。別のオートバイに乗り換えても、必ずつけたいです。

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「カスタムの基本は足回りから！」と言われる様に、軽量なホイールに交換すると、バイクの挙動が全く別物になります。当然良い意味ですのでご安心を。
中低速のコーナーでに切り返しは効果が素晴らしく、本当にヒラヒラ~って感じです。ブレーキも効くようになりますので、バイクに乗るのが楽しくなりますよ！
そして何よりスポーク形状がこの上なく美しいです(^ ^)洗車した後はウットリです。洗車はかなり面倒になりますが！！！
オススメはゴールドでピカピカな色です！私みたいに洗車が面倒な方には黒が良いと思いますが。。。私は黒ですが、カスタムしているのをあまりアピールできません。
また、ノーマルと違いエアーの抜けも皆無ですので驚きです。
エアバルブはオプションのL型の方が実用性は上だと思います。

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ご覧の写真のまあこんな感じの2001年型2WEです。

第一印象・・・
組んで初めて走っての第一印象はトルクフルでアンダーステアな乗りにくい印象でした。すぐ慣れましたが。
街を走ってても小回りが利き、キビキビ走る感じですかね。

雨の峠を走って・・・
一言で言えばドライ＆ウエット『お尻に路面を以前よりも感じます。』
それと『圧倒的な制動力』を体感します。
この圧倒的な制動力はコーナー手前の余裕になり、リスクも減り交通安全にも貢献。
『なるほど！だからアドバンテージか・・・』と妙に納得したりしてね。
これはタイヤ性能の話でしょうがVmaxにしてみれば17インチ化する事によって、最新のスポーツタイヤが履ける事がマグ鍛を選択する理由です。

高速道路を走って・・・
どノーマルなVmaxの感想は一言で言うと『ぐにゃぐにゃ』です。
その『ぐにゃぐにゃ』をなんとかすべく十何年かけて、この形になりました。
感想はガッチリ感が格段に上がりました。
加速ですが外径が小さくなったせいでしょうが、あまり変わりませんね。

燃費・・・
悪くなると思ってました。
これまでのVmaxの燃費は平均16km／L位でした。
初回燃費は17.7km／L『おっ！？』と思ったけどGWに1000キロほど走った平均は16.42km／L　変化なし！残念。
余談ですが高速道路を普通に走って18.27km／L　キビキビ走って15.94km／L　を記録。
これだけ見れば燃費向上したようにも思いますね

Vmax特有の病気・・・
低速のある速度域でハンドルから手を放すとハンドルぶるぶる病
低速域でパーシャル・ニュートラル状態を作りハンドルから手を放すと、なんとなく左に寄って行く病
このいずれの症状も完治します。

最後に・・・
何よりコンセプトをしっかり持って設計されていて、そこに共感しました。
タイヤサイズを変えるとVmaxの乗り味を損なう様な気がして今まで手を出しませんでしたが、タイヤ変えてもVmaxでした。
また少し変化して乗ってて楽しいです。これからもまだまだ乗っていきます！

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とりあえず見た目で純正の黒が重く感じたので、ゴールドをチョイスしました。
期待通り「レーシー」になりましたので大満足です！！

ホイールを変えて、軽さを体験できたか？
というと・・・
自分の「レベル」では・・・
正直に言うと・・・


「よくわかりません」（申し訳ないです・・・）


がんばって、レベルアップに励みます！

ちなみに、取り付けは「ショップ」にお願いしました。（安全第一！）

コストからすれば、十分満足です！！（マルケは高いので・・・）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
もともとWR250Xはフレーム剛性も高く、車体周りでカスタムする必要性を感じてはいなかったのですが、この商品は非常に気になっておりました。
モタード車の性能を発揮するにはキャストホイールでなく、やはりスポークホイールだと思っておりますが、オンロードを走る限りではスポークの強度不足からくる捩れを感じておりました。
そこでこのスポークブースターをつけると明らかに強度が増しました。フロントの場合、なんと言ってもタイヤの接地感が向上します。
更に切替しがスムーズになり、安定性が増すことで、狙い通りのラインに乗せることが出来ます。
こんな小さなパーツですが、効果は予想以上！スポークホイールの良い所を残したままで、キャストホイールに迫る性能を引き出せることに驚きました。
私はフロントとリア両方に付けましたが、予算的にどちらかだけという人は先ずフロントから付ける事をお勧めします。フロントの方がその効果がハッキリと分かりますし、効果も大きいです。
ちなみにWR250Xフロント用の場合、全て付けると242gです。特にホイールバランス調整の必要性は感じませんでした。

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【Webikeモニター】
WR250Xの足回り剛性アップを狙って、フロントと同時に取付しました。
リアはスポークの間隔も狭く、ブレーキディスクとスプロケットに邪魔されて、取り付けに手間取りましたが、わざわざバラすのも面倒なのでそのまま取り付けました。使いやすい工具が有れば30分もかからずに取付できると思います。
乗ってみた感想は、スタート時、加速時のタイヤの応答性が向上しました。加速時は思っていた以上にスポークがよれていたようです。
またリアタイヤの滑り出しもコントロールしやすくなりました。明らかにホイール全体の強度が増していることが分かる結果ですね。この状態でサスのセッティングを出せば更に乗り易くなりそうです。
リア用はフロント用とはまた違った効果を発揮し、とても面白いです。
足回りが強化されるとバイクの性能も引き出しやすくなります。
フロント用のインプレでは、先ずはフロントから導入されることをお勧めしましたが、直ぐにリア用も欲しくなってしまうでしょうね。
ちなみにWR250Xリア用の場合、全て付けると172gです。特にホイールバランス調整の必要性は感じませんでした。

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とりあえず見た目で純正の黒が重く感じたので、ゴールドをチョイスしました。
期待通り「レーシー」になりましたので大満足です！！

ホイールを変えて、軽さを体験できたか？
というと...
自分の「レベル」では...
正直に言うと...


「よくわかりません」（申し訳ないです...）


がんばって、レベルアップに励みます！

ちなみに、取り付けは「ショップ」にお願いしました。（安全第一！）

コストからすれば、十分満足です！！（マルケは高いので...）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
今回、車検でノーマルタイヤの交換時期であった為、思い切ってホイールの18インチ化を検証した結果、セールで安く購入出来たのと余り装着している人が少ないという理由でアドバンテージ EXACT II アルミニウム鍛造ホイールを選びました。（マグは金銭的にむ~り~）本当は、カラーはブラックが良かったのですが、通常カラーでは選択が無く（オーダーは有）仕方がないのでガンメタを注文しました。現物を見ると暗い感じのガンメタで、遠目にはブラックに見えます。デザインはスッキリしていて、カタナのような旧車でも現代風のデザインが穿けて満足です。（ダイマグのような80年代レーサー風も好きですけどね・・・）因みに、FフォークもRスイングアームもノーマルの為、【リムサイズ】フロント：2.75-18　リア：4.50-18を選択しました。装着後の感想はまず取り回しが軽くなったのと、ホイールの軽量化とラジアルタイヤを選択出来たことによるコーナーリング性能の向上が乗ってすぐに実感出来ました。でも一倍感動はやはりかっこ良くなった事ですね。（自画自賛！只のカタナバカ！？）とにかく今後また新しいカタナライフを後れそうな気にさせてくれる良品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。