ドレスアップとバネ下重量軽減の両立をと思ってチューブレス・アルミホイールを購入しました。（＾u＾）

取り換えは自分でしたのですけどアルミホイールが届く前に前後のホイールを車体から取り外していましたのでアルミホイールが届くとすぐに入れ換え作業をする事が出来ました（＾-＾）
作業は純正ホイールにタケガワのフロントディスクハブキットを組み込んでダンロップのTT92GPタイヤを入れていた物をアルミホイールに交換するだけです(^^♪

作業時間は予め足回りをバラしていましたのでタイヤの入れ替えも含めて30分程で完了しました。
※ノーマルのドラムブレーキだと組み換えるだけなのでもっと早いと思います。
※ディスクブレーキ仕様の場合はエアバルブをL型に交換する事をお薦めします。

タイヤの入れ替えはリムに傷を付けない様に神経を使いましたが無事に交換する事が出来ました(^'^)
付属のエアバルブに専用のメッキのカバーが付いているのがお洒落です(^.^)

アルミホイールはNSRの中古のホイールの流用かType Dのホイールを入手して入れ替えても良かったのですけど定番のカスタムだとつまらないのでデイトナのピカピカに輝く丸穴のアルミホイールを選びました(^O^)
表面バフクリアーアルマイト仕上げの輝きにカスタム心が擽られます(#^.^#)

アルミホイールの見た目とゴールドのキャリパーとのマッチングが最高です（*^_^*）
カスタム＆ドレスアップ派の方にお薦め出来るアルミホイールです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Rチューブレス・アルミホイール
フロントと前後セットで丸穴のアルミホイールに交換しました（＾u＾）

フロントと同様にリアもディスク化を考えたのですけど115ccのエンジンパワーを考えるとドラムブレーキでも十分なのとエイプのレトロチックな雰囲気を保つ為にとリア側はアルミホイール化だけにしました(^・^)

取り換えは自分でしたのですけどアルミホイールが届く前に前後のホイールを車体から取り外していましたのでアルミホイールが届くとすぐに入れ換え作業をする事が出来ました（＾-＾）
作業は純正ホイールにダンロップのTT92GPタイヤを入れていた物をアルミホイールに交換するだけです(^^♪
リア側はフロントと違ってスプロケの取り付け・取り外しが必要で交換後はチェーンの調整が必要なのでフロント側よりも作業時間が多く掛かりました。

スプロケの取り外しにはスナップリングプライヤーがあると便利です。
自分は先の細いラジオペンチとマイナスドライバーを使ってコキコキ時間を掛けてやりました…

商品番号76242（リア）と76241（フロント）の違いはボルト穴の大きさの違いだけの様です。
※リアホイールの取り付けには補強プレートを入れる事をお忘れ無く…
※ナットの掛かりが少なくなるので必ずネジロックを塗布する事もお忘れなく…

アルミホイールの交換後はすぐに走行テストをしました（＾-＾）

近所を走り回ってフットワークが軽快になっている事が体感出来ました（＾◇＾）
鉄チンホイールとは重量的にはそれほど変わっていない？ と思うのですけどアルミホイールは剛性感が増していて直進安定性が良くなってコーナー進入時やS字での切り返しではかなりの違いを感じました(^'^)
バネ下重量の軽減はタイヤと路面との接地感がアップして鉄チンの時とは明らかに違うヒラヒラとした軽やかな走りに変わりました(#^.^#)

見た目と走りの違いに拘るカスタム派の方にお薦め出来るアルミホイールです。

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合わせホィールだったのでヒロチーのタイヤレバー使わなくてタイヤの組み換え簡単でした。

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2000年モデルのハヤブサに装着しました、期待通りのハンドリングの軽快さに感動しました。カラーがポリッシュなので手入れは大変そうですがこの輝きを維持します。

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アルミ鍛造ということで当然軽く、切削痕も綺麗。
大満足です。

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【Webikeモニター】
Webikeモニターで購入しました。

最初はM10Skompeと迷いましたがここは憧れのマルケジーニという事で上級モデルのM10Rを選びました。

商品到着後ホイールを手に持ったところこんなに軽くて大丈夫？と思ったほどでした。（フロントのディスクブレーキ2枚より軽いです）

タイヤ選びも悩みましたがBSのS20にしました。（ノーマルのサイズです）

車両装着後タイヤ屋から出て一つ目の交差点を曲がってびっくり！いつも通り曲がったつもりが反応が良すぎて思わず足が着きそうになりました。
加速、減速も体感でわかります！
初めての箱根ツーリングでも違いが分かりました。

なによりもルックスが最高でテンションもあがります。
ただしコストパフォーマンスから見るとやはり高い買い物だと思いますのでそのあたりで見た目だけ変われば良いのであればM10Sでも良いかもしれません。

装着当初はその違いにびっくりしましたが、購入後2ヶ月ほど経ちましたが当初の感動ほど違いは感じられません、これは自分が慣れてしまった事も有るでしょうが
友人なんかに貸すと軽い！とびっくりします。

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芸術品ですね
重たい純正ホイール変えたので車体が軽くなって取り回しが楽になりました

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純正にはない、迫力が自分の愛車に出ました
買ってよかったです

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【Webikeモニター】

2009年式のDR-Z400SMに装着しました。
【良い点】
スタイリングです。
ゴールドの色もきれいでよかったです。

【残念な点】
メッキにちいさな傷がついているところがありました。
どうせ使っていればこの程度の傷は増えていくのですが
高い買い物でもあるので、できればないほうがよかったです。

【取付など】
説明書に必要な純正部品や、締め付けトルクが記載されているので
それほど苦労しませんでした。
親切な説明書だと思います。

【使ってみて】
もともと交換前の純正ホイールはチューブレス化してありました。
ですので、重さ自体はほとんど変わりません。
ハンドリングも変わりませんでした。
スポークの剛性は大きく変わっているはずですが
自分の乗り方ではあまり変わった感じは受けませんでした。
サスをショート化していて、かつサーキットなどで使う人には
ホイール剛性も効いてくるのかもしれません。

ということで、空気漏れなどが心配でチューブレス化が嫌だけど
ホイールを軽量化したい人や、ホイール剛性がほしい上級者などにおすすめのホイールです。
私のように、スタイリングだけの人にはすこし値段が高いかなと。。。
でもおおよそ満足しています。

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やはり見た目が断然良くなりますね。文句なしです。
性能面では、Uターンや交差点の右左折も含め、コーナーリングはガラッと変わりました。バイクがパタッと寝る感じと言ったらいいでしょうか…、もうヒラヒラです。
見た目も性能もいいと思うのでお勧めの一品ですね。

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