ノーマルよりもかなり軽い感じです。色も艶消しのブラックなのでかなり足元がしまります！

ノーマルと違うのは、剛性がいいので地面からの細かい振動をかなり軽減できます。交換時ノーマルのホイールベアリングが逝っていたので、そのせいもあると思いますが？自分は一緒にタイヤ（ミシュランS1）とスタビライザーを付けたのでかなり乗りやすく、コーナー時の暴れがなくなったことを体感出来ました！

取り付けに関してはバルブの入口が狭いので社外のナットで締め付けるタイプは斜めに入ってしまうので、やめたほうがいいです！

付属で付いているのはL型の普通のバルブなのでどうせ替えるなら、黒色のショートのゴムタイプをお勧めします。後輪はL型のほうがエアー注入時便利ですが、見た目を狙うならショートを付けたほうが目立たなくて良いと思います！

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このM7RS Genesiは、アルミ鍛造ながら純正ホイールより軽い。
そして、見た目のルックスもまさにホンダRC212V、213Vと同じデザイン！
REPSOLカラー（オレンジ色）の設定もある。
トリコロールカラーにも似合うゴールドも非常にカッコいい。
CBR1000RR乗りなら間違いなくこのホイールでしょう！

走り出しがとにかく軽い。
低速時もヒラリヒラリ感が増し、
ブレーキング時における負担もなく止まりやすい。
掃除もしやすいのがいい。

08~15年（SP含む）モデルなら、オーリンズ装着車でも問題なく取り付け可能。

リムのMARCHESINIレーシングのステッカーが、
タオルなどに引っ掛かるため、強く磨くと剥がれそう。

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セロー250リヤはチューブレスなのでタイヤ交換にはビードブレーカーが必要です。
スペアホイールが無い時は大変でした。

毎回タイヤ交換も大変なので、思い切ってスペアホイール購入。シチュエーションによってIRCのGP210とTR01ツーリストを履き替えてます。
これは楽でいいです。

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最初から組上がってるので、タイヤとチューブとリムバンドを用意すれば、あとはタイヤ交換の要領です。

新品ディスクの為、取付前にキャリパーを広げておく以外は特に気にするところはありません。

こちらにはモタードレースとロードツーリング用にIRCのGP210を履かせてます。
もう一組はIRCのTR-001ツーリストで林道用です。

目的によって履き替えてます。

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見た目重視で購入したのですがバネ下軽量化の恩恵はかなりの物です。ホイール単体で持つとその軽さに驚きます。造りも見た目も性能も満足で良いのですがもう少し安ければ最高ですね

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シャリーK2に前後同サイズで履きました。やや引張り気味に取り付けたので、ボリュームが出ていい感じになりました。製品の仕上げも美しく満足のいくものです。

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KN企画の固定ボルトでは
ネジが最後まで入りきらず
ネジ穴を切り直す作業が必要でした。
重量は少しだけ軽量、
細かい仕上げは少々雑な所もありますが
値段を考えると良い商品です。

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取り付けは簡単！付属のネジで締め付けるだけ、チューブ、タイヤ取り付け等、作りの良さもあり難易度は高くはないです。何といってもカッコ良い。ドレスアップには欠かせません。

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価格の割には良いです。ドレスアップとしても良いです。林道やゲロ系の場所で使っていますが、リムの曲りもなく使えています。ややニップルの強度が弱い気がしますが、アルミ製なので仕方がないかもしれません。

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鋳造マグよりカーボンにしました。
リヤホイールはタイヤ込みで8.5キロです。
マグで10キロです。ちなみにノーマルは13キロ有りました。ブレーキ性能は格段に違いますよ。

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