ゲイルスピードは、モト2にも採用されているメーカーというのも購入のきっかけになりました。

ポリシュは、見た目の質感・所有欲を満たしくれました。カスタムの中でもホイール変更は、軽量化により制動力・燃費向上と一番おすすめのカスタムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドレスアップに購入しました。
アルミ製なので強度が少し心配でしたが、使っていてもホイールにゆがみなどは見られないので、大丈夫だと思います。

取り付けは基本的に簡単です。
ですが、道具がそろっていないと、できないので事前に確認してください。

ノーマルに比べワイドになるので、迫力が有ります。
ホイールのデザインもかっこいいです。
アルミ製なので見た目ほど重くないですし、錆の心配もないので良いです。
くすんできたら、ピカール等で磨けば元通り、ぴかぴかになります。

走行時も、ノーマル時と変わりなく運転できます。
直進性はノーマルより若干安定する気がします。

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DR-Zにて使用しています。
ずっとレプリカ等に乗っていたのでスポーク車になかなか慣れなかったのでキャストホイールを買うか、こちらを入れるかで迷いました。


キャストの方がかっこいいですし、チューブレスになりますが値段が前後で20万とすごい値段だったのでこちらを選択しました。

取り付けは数が多いので若干面倒だったのですが、自分に合わせて硬さを調整できるというのはかなり利点ではないでしょうか。

最初にとりあえず全部取り付けてから徐々にはずしていくというやり方で私はセッティングを出しました。

キャストも良いですが、固めだけど、スポーク車の良いところを残して自分に合わせてセッティングできる点をかんがえるとこちらの方がいいのではないかと今思います。

お勧めです。

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世の中不景気のため自分だけでも浪費してようと、GSX-R1000 K9のホイールを純正から交換。
尚、ここから買ってない(円高を利用しアメリカから平行輸入)ため日本経済にやさしくない(笑)

ホイールについて気になった点(平行輸入物だからか？)
・バルブがL字バルブだった。嬉しい誤算だ。
・バルブのタイヤの内側部分が、なぜかボンドで機密性向上？されていた。チキンだから、バルブが破損しない限りバルブ交換はしないでおこう。
・ホイールのスポークが接続されている部分がへこんでいた。スポークが中空だと考えると、現在技術の限界なのかも。

感想
ほかのインプレッションでも書かれているようにとにかくいろいろと軽い。
バンクも車線変更もスパスパいって気持ちいい。純正と同じ感覚でバンクさせたら、バンクセンサーを擦ってビビッた。
平均燃費が20km/lから21km/lにアップ(気のせいか？)
加速も反応が良くなりいい感じ、減速は・・・チキンなためハードブレーキングできません。
値段がもうちょっとお勉強してほしいところですが、同じ値段のマグネシウムとカーボンどっちを選ぶと聞かれたら断然カーボンです。

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とある事情によりリヤのみグライドに変更しました。
こんなに効くとは思わなかったです。
幸せにしてくれます。

フロントも変更したいのですが最近リヤが18インチが出たので
フロントもインチダウンしたいので待ってます。
あとパッドかす等もウエスなどでさっとキレイになるトコも気に入ってます。

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ある程度まとまった予算ができたので思い切ってホイールを交換しました。
純正の安っぽいのと違って本当に満足できるものですね。
重量は増したのでしょうが走行にほとんど気になりません。
銀と黒のコントラストがいい感じですよ。
足回りももっとカスタムしていこうと思います。

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シンプルな印象を受けますがピカピカにするとすごく目立ちます。汚れているとだらしないのでこまめに吹いた方がいいと思います。ホイールがさびて汚く見えてしまっている方にもお勧めです。

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軽くてカッコいい！！
これは、最高です！
おススメ

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色はチタングレーです。
重量は約1.10kg（1本）（ノーマル約1.60kg）

ノーマルホイール2.5Jから3.5Jのワイドにしたら力強さを感じさせるようになりました。

写真は組み付け前のホイールです。

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WR250Xに装着しています。まず純正より軽いです。そしてチューブレスにもなりますし剛性も非常に高くなり、よりタイヤに仕事をさせれるようになります。何より見た目がかなりカッコイイです！！高価なのがネックですがそれなりの価値はあると思います！！

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