取り付け後車体を押し歩きしただけでも体感出来、走り出したら笑ってしまう位ひらひら切り返せる軽さがあります。ハブダンパーやシール、カラー等が純正パーツを使える点もGOOD。（取り付け時には新品を使う事をお勧めします）仕上げも良く「眺めてよし、乗ってよし」なバイクになりますよ。
財布の軽量化にも大きく繋がりますが、それ以上の満足感が手に入りますので検討する価値は大いにあります。
オプションでパウダーコートも受けているのでカラーやリムラインペイント等拘る方にもお勧めです。

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モンキーR　フロントでしくローターをNSRのローターに変更する時にスペーサーを使いました。
ブラックにして正解でした

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今回フロントディスクをNSRローターに交換する為に購入いたしました。モンキーRの純正ホールに取り付けるステーを作製してくれましたのでバッチリ取り付けれました。
ブラックでカッコいいです。

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RPM製 10インチ・アルミホイール（ブラック）
アドレスV125用（F/Rセット）
スポーティなデザインが気に入って入手しました(^O^)／
アルミなので錆びる心配も無く強度も上がってます。
純正のスチールホイールに比べて約1.2kgの軽量化が計れて
フットワークも軽くなりそうです(^^♪
純正品　フロント・2435g/リア・2663g　計5098g
RPM製　フロント・1987g/リア・1869g　計3856g
計算上では前後で1242g軽くなります。

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最新鋭の車両は別として、ホイール交換は走りのバイクにとって効果は絶大なものになります。

よく巷では「コーナーリング」に話の焦点が集中していますが、ホイール交換をした時に一番驚くことが加速力のアップではないかと思います。
ホイールが軽くなった時のあの加速感はパワーアップとは違った爽快な感覚です。

また、近年のアルミ鍛造ホイールの完成度は非常に高く、一昔前のマグホイールに匹敵するほどの軽さ。
そして、そのクオリティーは高いレベルを実現しています。

「アドバンテージ」EXACT II アルミニウム鍛造ホイールは回転する力を各方向におい分散できるデザインを採用することで、ホイール強度を犠牲にせずに、極端な軽量化を実現しています。

ハブダンパーやハブボルトも高強度な素材を用いて耐久性を確保。アフターパーツのホイールとは思えない耐久性を誇ります。

さらに、各部が走りの性能を最重要視した作りとなっていて、その作りが機能美となって外面に現れています。

ぱっと見た感じは他のホイールに比べて地味な感じですが、派手さを抑えた機能美的なかっこよさも、また魅力的ではないかと思います。

＜尋＞

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ホイール選びで迷っていましたが、結局見た目を重視ということでこちらのホイールで決めました！
他にも安いものや形の違ったものなどいろいろありましたが、他にもカスタムしていてバランスを考えるとこいつでした。
交換は多少手間取りましたが、タイヤ交換も並行したのであまり苦ではありませんでした。
交換後は純正の時の目立たない感じから一転して、凄く主張してくるものへと変貌しましたよ！！
もう大満足の一言に尽きます。
是非皆さんにも使ってもらいたいですね

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　13年間も履き続けた、テクノマグネシオのスーパーライトからの履き替え。

　当初はマグタンが欲しかったが、コイツのデザインを見て一目惚れ！（やはりイタリアのデザインセンスは凄い！）　それに価格がマグタンより15万円近く安い事も魅力！

　まだITXだった頃の宣伝文句に、『鋳造マグを凌ぐ軽さで鍛造マグに近い！』なんてのがあったので、実際に計ってみると、

　フロント：3.4kg（スーパーライト3.6kg）
　リ　ヤ　：4.6kg（スーパーライト5.3kg）

　と、30万円もしたテクマグのスーパーライトよりも軽いと言う驚異的な軽さを実現していた！（スーパーライトは鋳造マグの中でもカナリ軽いのだが…）

　確かに所詮はアルミ鍛造なので、軽さではマグタンに負けるだろうが、この価格でこの重量とデザインなら公道ではベストチョイスだろう。

　後、表面がアルマイト処理されている為か、（塗装されたホイールに比べて）タイヤを入れる時に滑り易くてとても楽に組めたのが印象的だった。

　少し気になったのは、エアバルブのデザインまで凝っているのは良いとして、コアの規格が日本と少し違うのか、ビードを出す時にエアが入れ難かった事くらい。

　車体に付けた写真（Myバイク参照！）もあるのだが、残念な事にディスクやスプロケで折角の綺麗なデザインが殆ど隠れてしまうので、コッチにはホイール単体の写真をアップしておいた。

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純正のホイールはのっぺりと目立たなかったのですが、カスタムすると違いますね！！
光沢が輝くことも当然ですが、ホイールが円盤のような形をしているので視野的にも満足のいくカスタムに仕上がりました。
別途、ディスクやキャリパーなんかを変えると足回りがしっかりして目立つこと間違いなしです！！

欠点と言える点がほとんどなかったので満点評価です

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純正で長いこと乗っていましたが、折れてしまったのでこの際と思い、社外品への交換を決断しました。
純正と違って色を選択できる点が私にとっては嬉しかったです。
組み込みは簡単なので割愛します。

信号待ちで対面すると目立つのはヘッドライト付近ですが、レバーも意外と目立ちます。
最近それに気がついて、カスタム感を少しは出せているかな？とも思いましたね。
高い商品なので立ちコケなどには十分注意して楽しみたいです。

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マフラーの音などを除いて、これほど変化が「体感」できたパーツは初めてです。バイクショップで交換してもらったのですが、20分ほどの道のりで曲がるたびに爆笑することになるとは想像もできませんでした。
とりあえずすぐペタンと寝る！切り返しがすごくクイックになるので慣れるまでは怖いと感じるかもしれませんし、怖いと感じなくても違和感を感じると思います。しかし慣れさえすれば、加速・制動・旋回のすべてが数ランク上がります。見た目の面でもホイール本体とリアスプロケのクッキリとした境目がとてもシャープな印象を与えてくれます！

交換の際はリアスプロケとタイヤ、ブレーキディスク固定用ネジ等（純正品）を新品へ交換しますのでタイヤの寿命を考えて、出来る限りチェーンも同時期に交換しましょう。
また、ホイール軽量化に伴い直進安定性が低下します。乗り方によっては130km/h以上でハンドルのブレを感じる方もいると思います。ですので気になる方はスタビライザー、またはステアリングダンパーの導入をお勧めします。

ホイール本体+タイヤ+ブレーキディスク固定用ネジ+専用スプロケと、取り付けるとかなり高額になりますがこの変化が体感できたので満足ですので、☆x5とさせていただきます！！

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