戸惑うほど全く違うバイクになりました（笑）
いつもの「ヨッコイショッ!」という切返しが、スパッ!と倒れこんでいきます。
ショップから出た最初の交差点で、予想以上に切れ込むので本当にコケそうになりました。
これは凄いモノを手に入れたなぁ…と言った感じでお薦めです。
重たいネイキッドには特に効果大きいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シャリー初期型に使用。純正とは比べ物のならないくらいのカッコ良さとリム幅がたまりませんね★安くて着けるだけでカナリカッコ良くなりました。ミシュランS-1で引っ張ってます♪

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ここ10年でかなりメジャーになってきたカスタムの「ホイール交換」
よく言われている様に軽量なホイールと交換する事でハンドリングは良い方向に激
変し、決して悪くなる事が無い。つまり純正ホイールサイズを変更する等の変な欲
さえ出さなければ、必ず成功するカスタムとしてすっかり定着した感があります。
雑誌の記事はメーカーとタイアップした提灯記事ばかりで全く信用できませんが、
ことホイール交換に関してのインプレだけは多少オーバーですがホントです。

現在、市場で最強のホイールとして認識されているのは断然「マグネシウム鍛造」
で、特にマルケジーニやビトー製のホイールは素晴らしい性能と認知度で安心です。

対するこのBSTカーボンホイールなのですが、もともとあまり知られていないのと、
レースで使われていない事、更に雑誌におけるメーカー広告が少なく、タイアップ
記事やイメージ戦略もあんまりパッとしていない為、大変残念な状況です。
BSTホイールをレースで誰も使っていないのはレギュレーションでカーボンホイール
が禁止な為なのに、巷ではレースで実績があるからと言う理由でマグネシウム製ホ
イールが人気なのです。

確かに昔のカーボンはよく割れて危険な為にルールで使用が禁止されました。

このせいでカーボンホイールは割れると言うイメージがあると思いますが、現在の
ホイールは昔のホイールとは違うのです。
そうでなければ航空機や宇宙船にカーボンパーツなんか使えるワケがありません。

ドライカーボン製のBSTホイールはホントに驚くほど軽く、マグネシウムホイールな
んか敵ではありません。
「割れ」についても抜群の強度と剛性で、所詮は金属性のマグネシウムホイールな
んか敵ではありません。
耐久性についても耐紫外線対策バッチリですので、内部から腐食するマグネシウム
ホイールなんか敵ではありません。
何を隠そう、コイツこそが現在最強の性能を持つホイールなのです。

あとは値段さえ折り合いが付けば・・・
お金持ちの人には文句なしにオススメします。
ブッチぎりで目立ちますすね！
（わっきぃ）

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本来は後輪用、オフセットスプロケットと併用してDAXの後輪を4.0J化するためのリムですが、中国製のDAX用フロントディスクキットを加工し、前輪に組みつけてみました。
モトラ、R＆P、ノーティDAX用として使用させて頂いています。

2，3点まだ必要な部品がありますので、テストはまだですが、もしこのDAX用リムが販売されていなかったら…
モトラ、R＆Pのリムを装着する為にハブの加工が必要だったでしょう。非常にありがたい部品です。
応用次第でいろいろな車種に使えるのではないでしょうか？

ノーマルのDAX前輪にはポン付け不可能ですが、フロントフォークの幅をステム交換などで何とかすれば、ノーマルのハブにもこのリムを装着できるのではないでしょうか？

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使った感想です。
まず、純正に比べホイール単体重量が飛躍的に軽くなり、GS1200SSの場合はハンドリングが激変します。具体的に表すと「小排気量車」のような軽やかさになります。その軽さによって山道を長時間連続走行した時の疲労は非常に少なくなりますし、車体をコントロールする力も軽減されます。
旋回中に感じる旋回力も明らかに強く、自然とアベレージを上げることができるようになります。
ブレーキングからの倒し込みももちろん楽になりますが、なにより国内メーターで表示できない速度での倒し込みの軽快感は感動します。
それと純正に比べ、ハブダンパーのロスが少なくホイールも軽くなることでダイレクトに駆動力を伝えてくれるので、フロントホイールが軽くなることも手伝い立ち上がりは素晴らしいの一言です。
是非一度、世界品質のマグネシウム鍛造ホイールを使ってみてください。最高速も伸びますし、非常にオススメです。

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最近純正ホイールの錆が気になっていました。
社外のアルミホイールに交換する事にしましたが、様々なメーカーからアルミホイールが販売されている為、信頼の武川製品を購入する事にいたしました。

良い点：
安価な海外製品と違い大変仕上がりが良い
合わせ面の精度も十分高い
見た目も適度に自己主張がある

悪い点：
特に見当たりませんがちょっと高いことでしょうか

私はノーマルと同じサイズの2.5Jを購入いたしましたが大満足です。

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ノーマルのフォルムを大切にしつつ、下手なドレスアップではなく、機能を向上させ、さりげなく自己主張するには8インチアルミホイールへの交換が最適ですね。やはりバネ下加重の軽減は重要です。数ある同じようなデザインの中でも、丸穴が9個空いているところも個性的ですし、リム上にしっかり「タケガワ」の文字もあり（当然ローマ字です。）さりげなくタケガワブランドを主張しています。仕上がりもよく、私のモンキーの足元を引き締めてくれています。

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