カタナ1100Sを18インチ化していますが、
各メーカー18インチは1デザインのみか
もしくはラインナップに無いメーカーもある中
PMCソードは3種類のデザインが存在し、リヤの
サイズは4.50J-18　4.75J-18と二種類もある物
もあり自分好みのデザイン、サイズが選択出来ました。
私が選択した7本スポークの『マトリックス』ですが
写真では7本のスポークの太さが全て違う太さに
見えるように映っていますが実際は写真の撮影角度の
問題で7本とも全て同じ形、太さです。

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18インチ化にあたり色々なメーカーで探しましたが7本スポークでスポークの形状（削り出し方）が独特で、すごく気に入っています。
街乗りメインの使用なので、見た目も重要と考えている中で、デザイン、コストパフォーマンスにおいてPMC『マトリックス』にして良かったです。
ちなみにユニコーンジャパンの足回りキットにも採用されているホイールです。

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この度、モトジムカーナ用にマルケジーニを購入しました。重さを計測してませんが、手に持った感触ではさほど変わらなかったように思います。乗り味は異なっており、高荷重時の挙動が違います。スポークホイールのような曖昧さはなく、正確な操作性とがっちりした剛性感を生み出しています。
成績が上がるかどうかは、これからですが、どうして早くに導入しなかったのか惜しまれるところです。

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今回、価格改正によって値段が跳ね上がるという話を雑誌で見かけたので、値上がり前に思い切って購入しました。いろいろなホイールが出ていますが、どうせならとカーボンをチョイス。ついでに、アクスルシャフトや、タイヤ、足回りのOHなど、まとめてこの際に実施しました。
取り付ける前に、ホイール単体を持ったのですが、いろいろと見かけるように、本当に軽い。よく強度に関して不安の記事を見ますが、この軽さだとそれもわかります。たまたま原付スクーターのホイールがあったのですが、それと比べても比べ物にならないくらい軽かったです。実際に装着となると、これにタイヤなど色々と付くので、重くはなるのですが。
見た感じも、しっかりと作り込んでいて、カーボンの独特の生々しい模様も確認でき、いい感じです。
装着後、まだ新品タイヤの皮むき中なので、街乗りと、足まわりの調整前なのでその辺を含めての評価になります。とにかく加速、減速ハンドリングが軽くなりました。停車中にハンドルを左右に振るだけで軽さを実感できます。これだけ軽くなると、腕に余分な力を入れると途端にハンドリングに影響が出てきそうですが。ただ、足回りがノーマルホイールのままなので、これから足回りの調整は必要かなと。
軽くなった分、足回りの動きをあまり感じなくなったので、このへんは調整で色々といいところを見つけたいと思います。

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どうしても、Nを隼に入れたくてアクティブに作ってもらいました。

素直なハンドリングがより素直で軽く感じます。

やはりストレート形状の6本がシンプルです

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こちら、DAYTONAのホームページでは検索しても出てきません。おそらく廃盤でしょうか・・。なので早めに手に入れておきました。送料等を合計すると私の調べた限りではWebikeが最安値でした。

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取り付けは、自分でタイヤ交換ができる程度の技量があればOK。（殆どポン付け）
質感は良いです。見た目を重視する方におすすめ！

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【Webikeモニター】
まだ取り付けていませんが、インプレの期限もあるので書いておきます。
※フロント用で既に書いたので、商品自体のインプレではありません。

2012年の年末セールで通常より安くなった時に購入し、その時は非常に満足していたのですが、年末セール終了後すぐにCB1300の車種別セールがあり、その時の値段が前後で7000?8000円くらい安くなっていて、とても後悔しました。

年に1度しか無い年末セールより、何でもない時の車種別セールの方が安いとは、Webikeに悪意を感じました。

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アドレスを購入したのは、5年前位なのですが、当時のホイールはMOS製か、キタコ製、もしくはZZの12インチに換装が定番でした。かなり憧れましたが、選択肢が限られていましたので、なかなか踏み切れませんでした。（値段もありますが...)
しかし、BMFより4種類のホイールが出たので思い切って購入、装着しました。
やはり、足元のキラキラ感がグッと上がりますね。（ここは、自己満足の世界ですが...）
あと、ハブが脱着式なので、リッチな方は前後でデザインを変えるとか、（友人とお揃い、または逆）等バリエーションで楽しめるのではないでしょうか？
ただ、フロントへの脱着に関しては、ブレーキディスク、キャリパーを組み直さなければいけない場合がありますので、注意が必要です。

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アルミで肉厚が純正より厚いので、ハブを固定するナットの噛み具合が少ないです。

アクスルシャフトにワッシャーをかまして、センター出しをしないとタイヤがフォークに
干渉する場合あり。

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