今までフロント4jの　Gクラフトのホイルでしたが
3.5jに　変更したため　購入しました。
前の　ホイルは、モトラー用でしたので　ホイルスペンサーが　合わなかったので　ダックス　モンキー用に　買い替えしました。

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DR-Zにて装着しました。
軽さ云々ははっきりいって分りません施工後すぐは空気圧高めの指示で軽く思う程度です。

一番の利点はやっぱりタイヤ交換がかなり楽になります。それと出先でのパンクですねガソスタでやってくれるのでかなり安心感が違います。

施工は結構めんどくさいですね気長に慌てずやりましょう。
しかしながら約一年前にエア漏れしました。
原因はテープの硬化でタイヤ交換時擦れて少しパックリしてました。手組の場合は大丈夫でしょうけどチェンジャー交換の方は空回りに気をつけましょう。
専用の補修もありますがめんどくさいので自分はセメダインを流し込んで大丈夫でした。

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送料パスのため他の商品と抱き合わせで注文（笑）

リム部をよく脱脂した後センタースタンドをかけ
リアを浮かし施工。

フロントは小技（笑）
リアをグレーチングにバンドをかけ絞めて浮かせてやりました。

巻いてあるテープの頭をはがすとき爪を立て過ぎ一週目を傷つけてしまいました。
セロテープのように逆向きの剥がし代があるといいと思います。

19インチ＋17インチで15cm位余ったでしょうか

貼るのにコツはいりますが簡単にイメチェンできます。

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リアハブホイル取り付け時、ワッシャが嵌まらず、ボルトが引っ掛かり、工具が入らず苦労してました。

六角キャップボルトに交換して、楽々作業になりました。

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社外ホイール(ゲイルスピードtype-N)を購入しましたが、シールは「純正を使用」となっていて付属していなかったので購入しました。
純正シールのリアはまだ購入できますが、フロントは欠品になっていました。
この値段ならタイヤを交換する度に交換したいと思います。

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中華のスペーサーを前に買ってつけてみたらコストパフォーマンスはすごくいいんですがセンターがなかなかでませんでした、上下左右にウネウネしましたなんとかセンター出してもすぐにくるってしまいました
しかしこのスペーサーは簡単にセンターが出るように段差があり楽でしたでもその段差にしっかりはめるのは大変でしたgクラリム対応でしたので中華のGクラスペーサー対応のホイールをつけました
中華の精度が悪いんだと思います次はGクラリムならスムーズにいくのかな？

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フロントと同時に購入しました。マフラーの下になるので効果はあるのかわかりませんがとりあえず購入。フロント同様に車重が重くなるので、ただでさえ重いMC41がさらに重くなってしまいますが、万が一に備えて装着します。お世話にならない様に安全運転でいこうと思います。

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万が一に備えて装備しました。以外にデカイです。車重もその分重くなってしまいますが仕方ないですね。BIKERSのパーツを沢山付けていますがフロントフェンダーをカーボンにしていますので合わせて黒にしましたが、折角なのでカラーでも良かったと思います。
お世話になることがないように安全運転でいきます。

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Z-WHEELのリムを組むため使用しました。値段の割にはしっかりとした製品で心配なく使用できました。
購入後にカラーニップルが販売されたため次に組む時にはカラーを変えてみたいです。

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以前、CB400FOURに乗っていた時に釘一発でタイヤがペチャンコにらなった苦い記憶からチューブレス加工に踏み切りました。
施工は専門店で行ってもらいました。
走りはじめてチューブがないだけでこんなに軽快感が出るとは思いませんでした。
体感効果は抜群です。
最初は軽快すぎて寝かしこみが怖いぐらいでした。

その後、釘を踏みましたが市販のパンク修理でOKです。
ただ施工するとスポークが変えられないため、スポークも同時に交換することをお勧めします。

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