25mm長いアクスルシャフトとキタコのこのカラーを使用して、ナット部分をスイングアームの外側まで
出すことによりダブルナットに対して十分な締付トルクで固定することができるようになりました。

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純正はコロコロ落ちるんです･･･
この商品はかなり落ちにくくなり、イライラが激減されます(?´ω`?)

私は赤を買いましたが、いいアクセントになってとても気に入ってますヽ(*´з｀*)ﾉ
(ゴールドがあればなお良かった･･･)

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JC92の場合、左側は適合、右側は長さが違います。
適合外車種なので仕方ないですね。

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フロントはJC92も適合です。
リヤは左は適合ですが、右が長さが違います。

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純正は鉄でかなりの重さを感じます。
アルミは耐久性が心配でしたが、1年以上使用してますがまったく問題なさそうです。

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グロムJC75
シャフトを交換する際についでに取り付けました
ドレスアップが目的だったので満足です
赤系じゃない方にはちょっと派手かも

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おまけで貰った他メーカーのカラーを使ってましたが、そちらはフロントのみだったので前後合わせたくて買い直しました。

前後同色になって満足です。

カラーはかなり軽く、取り替えの際に純正重！と思いました。

バネ下の重さが変わったので軽快に走れかな？

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ヤマハのオフロードコンペモデルは多くの車種が共通の足回りとなっているので、多くの車種で流用出来ます。
当方で09’WR250F、16’YZ250FX、21’YZ125Xで流用が可能であることは確認済みです。
ですが、16’YZ250FXだけがカラーが鉄製でした。
本来カラーは精密部品で、アクスルシャフトを適正トルクで締め付けた時にカラーにかかる軸力の影響が鉄とアルミでは違う気がするのですが、自分では全く分かりませんでした。
コストカットの影響な気もします。

ＦＸの純正鉄カラーの余りの重さにビビッたことと、ホイールの脱着時にカラーがポロポロと土の上に落ちてイライラするのが嫌だなと思って購入したのですが、ヤマハ純正のカラーは落ちてくることもあまり無かったので、その目的では購入する意味はほぼ無かったです。

また、見た目は確かに格好良くなりますが、ハブを覗き込まない限りほとんど見えませんので、完全に自己満足の盆栽パーツです。

防水性は純正と同等だと思います。ダストカバーの耐久性は純正の樹脂よりは当然高いと思います。ベアリングダストシールと接触する部分のリブの耐久性も純正アルミと同等だと思います。

ですが最近のヤマハ車は部品のコストカットが激しいので、そのうち差が出てくるのかもしれません。

【使用状況を教えてください】
純正の半分ぐらいの軽さです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
簡単ではないと思います。コロコロとすぐ落ちるのでタイヤを取り付けしにくい。
【使ってみていかがでしたか？】
さりげなくカスタム感ぐらいです。
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
別に無し

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見た目が黒色でカッコイイです。
モンキー125のカスタムを黄色、黒色としたかったので選びました。
見た目重視です！

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