JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

クロモリアクスルシャフトは複数社が出しているがビトーR&Dさんは最も安い価格設定。
自分のような初心者ライダーには高価なシャフトも違いがあまり分からないというのと、とりあえずお試し気分で装着しましたがシャフトひとつでこうも違うのね、と感心する程効果あり。
お金に余裕が出たらリアも試してみたいと思います。

画像アップしますが、スライダーつけてると装着してる感がまったく分かりません…。

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同リアシャフトに記載しましたので参照方。

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フロント、リア同時に変えたのですが、もうビックリです。これほど走りが変わるとは思わなかったで有ります。コーナーの進入時安定感と言うか、すうっと曲がると言うか、ヒラリヒラリと言うか、、、何て言ったら良いか、すんません。なんせ良いです。車線変更も、取回しも良くなりました。初めは見た目が分かりにくくカスタムした感が無いし高価な商品だったので敬遠していたのですが、最近クードさんや他社さんで興味がわき、あのマグタンやキャブ、多々で有名なビトーR&Dから格安で出ているのを見つけ、思わず購入してしまいました。正解でした！ノーマルに比べリアは少しだけ(10g単位で)重くはなるのですが表面がツルツルでベアリングをはめてみたのですが精度が良いのを感じました。何より私でも違いがハッキリ分かる位良いものでした。いつかはマグネシウム鍛造ホイールが欲しいですね。まだ先の楽しみに取っておきます。

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GS1000Eにて使用
いつも思うのですが GSX1100S刀用でGS1000に共有出来る部品は記載した方が良いのではと？

フロント・リヤ・ピボット三点同時交換したのでフロントだけのおかげでは無いですが！
コーナーや高速では安定感倒し込みが格段に乗りやすく上がってます
又純正の古臭ボルトからこちらに変えて見た目も引き立つし古いバイクなら見た目や乗りやすさ体感出来るので
オススメ出来る部品ですねぇ！

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ところがどっこい リアアクスルも来月には注文せなあかんと思うぐらいの変化ですよ。

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リアスタンドを使用すれば取り付けはさほど難しくはないです。
アクスルナットは再利用すれば別売りのクロモリアクスルナットは必ずしも必要ありませんが交換するとクロモリに交換したを強調できます。
アクスルを緩める際は12mmのヘキサゴンソケットが必要です締め付ける際も12mmヘキサゴンソケットですが別売りのクロモリナットを使用する場合は14mmのソケットが必要です。
締め付けトルクは規定の98N.mです説明書がないためメーカーで確認しました。
交換後は前後アクスルともにクロモリに交換したのでとても車両が軽く感じました。倒しこみの際も鋭くすぐに違いがわかるほどでした。

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リアスタンドとモーターサイクルジャッキを使用すれば取り付けはさほど難しくなく22mmナットアダプターも付属でついてくるので安心です。
アクスルを緩める際は22mmと17mmのヘキサゴンソケットが必要です商品を締める際は付属のアクスルカラーが22mmの為17mmは必要なくなります。
注意点は締め付けトルク49N.mですサービスマニュアルでは127N.mなのでオーバートルクにならないように気を付けて下さい。
交換後ですが軽快感が増します。倒しこみが鋭くなり峠などで違いを感じるはずです。

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ピボットシャフトを中空クロモリに交換です。アクスルシャフトは前後共にクロモリに交換済みで最後にピボットをクロモリに交換しました。交換後の違いは、鈍感なので殆ど分かりません。交換後の違いが分からなくても
JB POWERの中空クロモリシャフトに交換しただけで満足です。

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よく押しただけで分かるとも聞きますが・・・　　？？でした（笑）。
でも走りだしてヒラヒラとスラロームすると反応の速さにニンマリします。
まるでバイクが軽くなったかと思うほどの印象です♪

峠では切り替えしが1テンポ速く、旋回中もビタッと安定していて、
今までが不安定なバイクだったんだなー・・　と実感しました。

脱着用のアダプターが付属していたので、手持ちの工具で対応できたのも良かったです。

個人的には値段以上の効果を感じています。

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持っただけでも軽いです。質感も良くさすがビトーさんという感じ。

交換してみると峠などコーナーで車体がしかっりしました、ZRX1200には結構効くと思います。

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