KITACO:キタコ

少しは足回りしたなので、軽くなり、でも自分ではわからない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自己責任ですがja07に流用しました。
純正より長いので、POSH FAITHの3mmカラーを
左右に入れて調整しました。
フロントにキャリアやカゴ等付けてると効果がわかりにくい
かと思いますが…
フロントフォークをきっちり整備している方は
ほんの数十グラムでも違いがバネ下の軽量化がハッキリ分かります。
またジャッキアップしてのタイヤの転がりも良くなりますので
製品精度の高い商品だと思います。

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純正の新品の振れは0.05mm?0.07mm程度で
こんなものかと思っていました。
試しにこちらの振れを計測してみたらなんと！
0?0.01mmでビックリです。
レース等でレギュレーションに問題が無いのであればこちらの方がオススメです。

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【使用状況を教えてください】

　街乗り　スポーツ走行

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい

【取付けは難しかったですか？】

　ある程度固定して抜いてすぐに叩き込んで2分で完了

【使ってみていかがでしたか？】

　フロントは結構変わる　リアとピボットもキタコで交換

【付属品はついていましたか？】

　なし

【期待外れな点はありましたか？】

　なし


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　さっと抜いてすぐに叩き込もう
　動くとそれなりに合わすの苦労しそう

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【使用状況を教えてください】

　普段使いとスポーツ走行


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい
　
【使ってみていかがでしたか？】

　Fほどの効果は薄いですが確実に効果あり


【注意すべきポイントを教えてください】

　リアホイルの脱着ができれば特になし

【他商品と比較してどうでしたか？】

　例えば２万以上の製品があってもグロムはこの程度で
　良いのと柔らかい金属でメッキしているものは絶対に
　避けたほうが良い

　重量車なんかだとベアリングのインナーレースでシャフト表面
　がへこんでいた


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　メッキ物より表面硬度の高いこの製品のほうが経験的に
　性能は上を行くことを経験している

　イェガーラウフトKMTのシャフトを使ったことにある人なら
　メッキがいかにやばいか、よく分かっていると思う

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【使用状況を教えてください】

　街乗りプラススポーツ走行

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい

【使ってみていかがでしたか？】

　スイングアームの動きが取り付け直後から変化している

【注意すべきポイントを教えてください】

　純正と違って両端が17ｍｍなので揃える工具に注意

【他商品と比較してどうでしたか？】

　他商品は買っていないが２万いくらもするものと比べるより
　この程度の金額で抑えておいたほうが良いと思う。
　グロム1台だけあって凝りたい人は除く


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　両端17ｍｍはできればやめてほしい
　
　取り付け方法はこの商品に薄くグリスを塗って待機

　純正のナットを外す

　純正のリアアクスルシャフトを反対側から叩き込んで
　置換しておく

　この商品をまた反対側から注意しながら叩き込んでいく

　そうするとあらまあ・・不思議　5分で交換完了

　叩いた側の製品に少し傷がついてしまったので
　テープで養生しておくと良いかも

　Ｚ９００ＲＳに交差の少ないＦアクスルシャフトでも
　抜いてしまうと苦労するのでこの方法なら楽で速く作業ができます。


　効果は純正が鬼トルクで締まっていたせいか、不明だが
　動きが格段に良くなった

　締め付けトルクの純正値は54Ｎです。

　アクスルとか締めすぎは良い経験がないので少し緩めにしておいた

　写真参照

　Ｆフォークもついでにトルクを見たら27Ｎを超えていたので
　トップを27Ｎできちんと管理してアンダー2本は25Ｎにしておいた
　大体こういうところでも旋回性が変わってくるところ

　ねじ部にスレッドコンパウンドとか使う必要なし
　オーバートルクになるので使う場合は換算したが良い

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少し長いですが貫通供締め式のアクスルスライダーと併用するならちょうどいいです。

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少し長いですが供締め式のアクスルスライダーを併用するなら丁度いいです

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KSRの純正ピボットシャフトはM12首下215mmなのでポンです
クロモリ中空というだけでなんだか気分がいいです(ｫ

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【使用状況を教えてください】
長年使っているCD50の車体のメンテナンスでフロントシャフトを交換したら劇的に取り回しが軽くなったのでリアも速攻で交換しました。
私はCD50にCD90のスイングアームを付けており、全長が大丈夫か気にはなりましたがドンピシャで丁度良いサイズでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前回のインプレ同様に、中空で軽くなっており、機能性と両立させた製品だと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
今回も手間が掛かるのでフロントスタンドやリフトは使わず、そのままゴムハンマーを使って力技で差し替えました。
リアホイールの位置を手で合わせながら一気に別の純正の同じシャフトを反対側から差し込んでいくと元のシャフトが押し出されて簡単に交換が出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
フロント同様に前後に動かした際の抵抗が少なくなって、明らかに取り回しが軽くなりました。
かなり古い車体で長い間使っていたシャフトだったので当然の結果かも知れませんが、フロント同様にこんなにも変わるのかと、今回も驚き感動しました。
中空シャフトで重量も僅かとはいえ軽くなって強度も増して見た目もカッコいい。本当に言うこと無しのパーツです。もっと早くに購入すれば良かったです。

【付属品はついていましたか？】
フランジ付きのロックナットが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
こちらのシャフトも残念な点があるとすれば、届いた際に商品の入ったパッケージの中に、中空シャフトのサビが薄っすらと付着しており、中空部分が少しだけサビていたのでフロント同様に残念でした。
アウトレット品レベルだと当初は思っていましたが、他のシャフトも同じなのでメーカーの仕様かも知れません。

▼他の方のインプレッションでは効果が薄い、とおっしゃる方がいましたが、私の場合は前後ともに劇的に変わりました。
このままピボットシャフトも交換したいのですが、M10シャフトもラインナップにはモンキー用の短いシャフトしか無いため、カブ用の車体にも取り付けできるシャフトを是非ラインナップに加えて欲しいですね。

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