'88モデルのVmaxでの使用です。
巷では良いと言う評価がほとんどではあるが正直そんなに変わる物なのか？自分でも体感出来るのか？と半信半疑でしたが、激変しました??
たかがシャフト1本にこの値段は高過ぎると躊躇もしたけど、職人さんが厳しい管理の元作る事、金額以上の激変ぶりを考えると納得して余る商品です！微振動も無くなり本来のタイヤやサスの仕事っぷりが解り素直な挙動になるので、峠を攻めるとかで無くても街乗りや なんなら押し歩きでも体感出来るのでお薦めです！

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クロモリアクスルシャフトは複数社が出しているがビトーR&Dさんは最も安い価格設定。
自分のような初心者ライダーには高価なシャフトも違いがあまり分からないというのと、とりあえずお試し気分で装着しましたがシャフトひとつでこうも違うのね、と感心する程効果あり。
お金に余裕が出たらリアも試してみたいと思います。

画像アップしますが、スライダーつけてると装着してる感がまったく分かりません…。

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鈍感なのでクロモリシャフトの効果は分かりませんが、
シャフトが黒く引き締まりカッコ良いです！
値段も安いのでおすすめです。

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フロント用を購入しました。
効果はあるのだろうか・・・と思いながら走行してみましたが乗り心地が抜群に良くなりました！
自分のCT125にはビードストッパーを装着しているためバネ下重量は少し重くなっているので同じCT125でも使用感は違うかもですが。
ほんの少し直進安定性が良くなりハンドルへの振動も減ったように感じます。
個人的にはおすすめです。

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自分はフロントスタッド持って無いのでバイク屋さんに購入と取付お願いしました。
効果は、軽くなったかなと思うくらいで体感では感じとれなかったですが、フロントサスがノーマルなので仕方ないかなと。
自分のグロムだけかもですが止まってる時、若干の下りでフロントブレーキかけながらサスをわざと沈み込ませるとブレーキ離してもサスが戻らない場合あります。多分サスレベルアップすればこの解消と中空シャフトの効果がハッキリするかなと思ってます。
今回フロントシャフト3ヶ月待ちだったこともあり今の状態でも満足してます。
リアとピボットは既に中空シャフトに交換済みなので、やっとそろった感もあります。
因みにピボットは2型グロムのリア用がピッタリです。。

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リア周りには、OVER製のスイングアームを使用しています。KITACO軽量アクスルからの変更です。
取付け長の問題はありませんでした。リアのアクスルを締め付けるトルクを掛けるのも不安はありません。
他の要素が在るので、回転がスムースになった…かどうかは明確ではありません。
ただ確実に精度と剛性が上がった事は、組み付けだけでも実感できます。
あと付属ステッカーがリアは大判１枚で、フロントとピポッドシャフトには小型２枚が付属します（笑）

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FフォークをTASC化した効果をより高めるため、KITACOの軽量アクスルから変更しました。
まず、長さはKITACO製とほぼ変わらない為、Kファクトリーのアクスルスライダーも無事使用できました。
何より精度と剛性の高さは、組付け時から感じられます…Fアクスルの組付けトルクも大きな不安なくかけられます。
走った感想は、TASCを含めてにはなりますが…路面ギャップから来る不安が少なくなったと思います。
まだ、ハンドル取られまくり路面には挑戦していませんが恐怖は減ずると思われます。
あと、何気にクロームメッキがワンポイントになりますよ。

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アクスルシャフト交換に関してはシグナスXでも実感できていたので、新型MT-09でも効果はあるとわかっていても、当方にはなかなかすんなりと購入に至る価格帯ではなかったところ、ちょうどセールとポイント還元率アップに背中を押され購入してみました。

まだ近所の埋め立て地まで30分程度の試走ですが、トラックが多くわだち掘れなど路面が痛んでいるところが多い道路で、そこを通過するときの突き上げ感がかなりマイルドになっていて、思わず、あれっ？と声が出る感じです。
以前にシグナスXでシャフト交換した時も同じ傾向で、何回か路面が荒れたところを通過してみましたが、やはりマイルドです。

これは加工精度のアップ？シャフト剛性のアップ？理由はよくわかりませんが、長距離ツーリングなどでは疲労感がだいぶ変わってくるのではないかと思いますので、とても満足のいく買い物でした。

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古いバイクにはこの形がしっくりくるので、助かります。

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クロモリ製に拘りはありませんが、四輪のスタビブッシュを標準のゴム製からピロではなく、硬度の高いウレタン製にした様な体感

でも、チタン製のボルトやナットは使いたくない

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