純正品と比べると軽さが実感出来ます！バネ下軽量には持ってこい！の部品ですね！中空なので、見た目がなんだかいい感じです！走ったら効果は実感出来ないかもしれませんが、確実に軽量化には貢献しているので、満足度も高いと思います！

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商品が届きてにしてみると純正品にはないようなきれいな仕上がりでほとんど見えなくなる部分の部品なので付けるのがもったいないと思ってしまうほどでした。
街乗りメインの自分にはネットなどで見られるようなクロモリシャフトの効果は体感できませんでしたが40年前の純正から交換した安心感は抜群です。

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これは良いっすね！！

良い噂ばっかりの中空アクスルシャフトですが！
半信半疑で購入しました。

しかし、マジ良いっすね！！

強化エンジンハンガーと同時装着ですが相乗効果なのかもですが発進、加速、曲がる、停止、全ての動作がワンテンポ早くなった感じですね。

とりあえず、いつものコースを走った感じですが、間違いなく曲がり安くなってます。

お手頃価格だし、試す価値有りですね。

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GM-MOTO ジーエムモト：エイプ用アルミスイングアームタイプG【ディスクタイプ】を購入すれば、必ず必要になります。
セットで販売すればいいのではないですかね？
その都度、サイズを選択しなければならないのはどうかと。
間違えなければいいのですが・・・・。

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持った感じでは確かに軽いです。軽量化になります。
乗った感じの体感は正直ありませんが、アクスルに錆びや長期間使用しているかたで交換を考えている方にお勧めいたします。少しずつ軽量化していくのも楽しみの一つかなと思う商品でした。

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フロントブレーキでフォークが沈みピッチングモーションが始まるわけですが、細分化すると前輪荷重を路面からタイヤが受け、タイヤがつぶれホイールに移りリム、スポーク、ハブからアクスルシャフトに流れ、シャフトがしなり、バネに荷重が移り沈み始めるわけです。
よってシャフトの強度が上がれば、しなる時期も変わりバネが沈む時期もかわります。ノーマルの低い荷重でよく沈みピッチングが忙しないバイクなら、沈み時期が変わるので良いと思われます。また、加速、パーシャルにをいてはノーマルシャフトと差異がないように感じますので、ギャップで弾かれることもなく快適です。
レートの高いバネに変えるよりシャフトを変えるほうが車体バランスを大きく変えず減速にのみピンポイントに変えるのでスバラシイパーツだと分かりました。

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バネ下軽量化になるかどうかは分かりませんが、中が空洞になってますので、たしかに純正シャフトと持ち比べると軽いです。

軽さの違い以外は14ミリボルトが17ミリになっている点、ナット側は純正をそのまま使えます。付属しているものもカラーリング（ブラック）されているだけです。
私は転倒破損防止のナットを使っているので、付属していたものは使用しませんでした。

効果は・・・？特にこれといって普通です。
耐久性に関してはこれからですが、お値段もそれなりなので、足回りをいじる（ホイールベアリング交換時などの）ときのついでに交換してみてもいいのではないでしょうか？
ちなみに純正品はシャフト、ナットで1200円程度です。

一応、期待通りだったのでこの評価です。

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持っただけでも軽いです。質感も良くさすがビトーさんという感じ。

交換してみると峠などコーナーで車体がしかっりしました、ZRX1200には結構効くと思います。

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リアアクスルを本品に交換してから、リア周りの動きがより体感できるようになった。

純正品より、サスペンションの動きから、タイヤの滑り具合までより多くの情報が体感できます。

フロントとセットで交換したことにより、タイヤの使用範囲が広がりました。時には端までつかえるように。

固定ナットが割りピンからセルフロックによる固定になるため、取り付けの手間が一省きできます。

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フロントアクスルを本品に交換してから、ハンドルに伝わる情報の質が向上したと感じます。

リアとセットで交換したことにより、タイヤの使用範囲が広がりました。

固定ナットは純正品を使用し、アクスルのみ交換です。
交換の際は純正と異なるサイズの工具が必要です。

チタン製の方が軽いためより効果が高いかもしれませんが、非常に高いのが難点です。コストパフォーマンスではクロモリに軍配。

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