少し長いですが貫通供締め式のアクスルスライダーと併用するならちょうどいいです。

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少し長いですが供締め式のアクスルスライダーを併用するなら丁度いいです

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KSRの純正ピボットシャフトはM12首下215mmなのでポンです
クロモリ中空というだけでなんだか気分がいいです(ｫ

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同社のフロントアクスル、ピボットシャフトと同時交換した。
低速走行時のふらつきが少なくなった。
ナットにUナットが使われているので緩み防止も安心。

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同社のリアアクスル、ピボットシャフトと同時交換した。
低速走行時のふらつきが少なくなった。
ナットにUナットが使われているので緩み防止も安心。

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【使用状況を教えてください】
長年使っているCD50の車体のメンテナンスでフロントシャフトを交換したら劇的に取り回しが軽くなったのでリアも速攻で交換しました。
私はCD50にCD90のスイングアームを付けており、全長が大丈夫か気にはなりましたがドンピシャで丁度良いサイズでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前回のインプレ同様に、中空で軽くなっており、機能性と両立させた製品だと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
今回も手間が掛かるのでフロントスタンドやリフトは使わず、そのままゴムハンマーを使って力技で差し替えました。
リアホイールの位置を手で合わせながら一気に別の純正の同じシャフトを反対側から差し込んでいくと元のシャフトが押し出されて簡単に交換が出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
フロント同様に前後に動かした際の抵抗が少なくなって、明らかに取り回しが軽くなりました。
かなり古い車体で長い間使っていたシャフトだったので当然の結果かも知れませんが、フロント同様にこんなにも変わるのかと、今回も驚き感動しました。
中空シャフトで重量も僅かとはいえ軽くなって強度も増して見た目もカッコいい。本当に言うこと無しのパーツです。もっと早くに購入すれば良かったです。

【付属品はついていましたか？】
フランジ付きのロックナットが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
こちらのシャフトも残念な点があるとすれば、届いた際に商品の入ったパッケージの中に、中空シャフトのサビが薄っすらと付着しており、中空部分が少しだけサビていたのでフロント同様に残念でした。
アウトレット品レベルだと当初は思っていましたが、他のシャフトも同じなのでメーカーの仕様かも知れません。

▼他の方のインプレッションでは効果が薄い、とおっしゃる方がいましたが、私の場合は前後ともに劇的に変わりました。
このままピボットシャフトも交換したいのですが、M10シャフトもラインナップにはモンキー用の短いシャフトしか無いため、カブ用の車体にも取り付けできるシャフトを是非ラインナップに加えて欲しいですね。

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【使用状況を教えてください】
CD50にCB50s のフロントフォークを付けており、フロントアクスルシャフトが古くなってきたのでメンテナンスついでに強度アップも目的に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも軽くてさすがは中空シャフトだと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
面倒なのでリアスタンドやリフトは使わず、そのままゴムハンマーを使って力技で差し替えました。
多少フロントホイールの位置を合わせながら一気に別のシャフトを反対側から差し込み、入れ替えると保険になって良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
まず取り回しが驚くほどスムーズになりました。何十年前の車体の古いシャフトなので違いが歴然だったのかも知れませんが、精度の違いでこんなにも変わるのかともはや感動レベルです。
中空シャフトなので重量も僅かながら軽くなっており、言うことなしのパーツです。
注意点としては、本製品はCB50sのフロントアクスルシャフトと全く同じ長さだったのですが、ネジ部分が2mmほどこちらの方が短かったです。さらに、フロントフォークの凹みからボルトが少しはみ出るため、一回り小さい1mm厚のワッシャーで高さを整えて丁度でした。
私の場合はシフトアップ社のアクスルスライダーを装着していますので分かり難いかも知れません。

【付属品はついていましたか？】
フランジ付きロックナットが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
少しだけ残念な点があるとすれば、届いたときに既に梱包ビニールが破れており、中空シャフトの中が少しだけサビてたのが残念でした。
アウトレット品レベル出はないかと思いました。

▼他のインプレでは効果が薄かったとおっしゃる方がいますが、私の場合は劇的に変わりました。比較的新しい車体には効果が薄そうですが、私のように何十年も前の古い車体には効果アリです!

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フロントまわりカスタムでホイール脱着するので同時交換！
軽量化と動きが良くなるのを期待してですが…私には体感できず（汗）
見た目は黒いシャフトが引き締まって良くなりました

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バックステップ取付にあたりJC92グロムはピボットシャフト共締めなので、どうせならと同時に交換！

交換後の使用感は私にはわかりませんがが軽量化と黒色ボルトが引き締まって見えて良いです

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【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで、丁寧に梱包されていました。


【取付けは難しかったですか？】
取付は簡単です。10分ほどで取付完了しますが、シャフトにグリスアップとネジ部にはスレッドコンパウンドが必要です。また、既存のシャフトを抜き取った後左右のスペーサーがズレないように工夫すると作業が楽になります。自分はタイヤリフターを使用して、使っていない純正シャフトを反対側から入れて作業しました。
トルクレンチは必須です。


【使ってみていかがでしたか？】
高額ですが…交換する価値はあり、満足しています！！！
先ず押し引きが軽くなり前輪の回転抵抗が減っているのを実感出来ます。路面状況がダイレクトに伝わってくるのでここは好き嫌いがあると思います。
自分はフロントフォークスプリングやイニシャルアジャスターへ交換しているのでノーマル状態との比較は出来ませんが、調整のし甲斐があります。
ざっくりですが、車体装着状態にてタイヤを手で回して検証したところ

・純正ホイール＋純正シャフト＝約2回転
・純正ホイール＋キタコ中空シャフト＝約2.5回転
・ゲイルスピードホイール＋キタコ中空シャフト＝約5回転
・ゲイルスピードホイール＋クードシャフト＝約7回転

ホイールを交換したので純正ホイールでは検証してませんが明らかに抵抗が減っているのが確認出来ました。
キタコ中空シャフトでも十分効果はあると思いますが、思い切ってクードに交換して良かったと思います。


【付属品はついていましたか？】
全て揃っていました。


【期待外れな点はありましたか？】
もう少しお財布に優しいと良いのですが…
歳末セール対象になっていたので少し助かりました(笑)

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