作業は純正のアクスルシャフトと取り替えるだけなので5分もかかりません。

純正のアクスルシャフトはグリスがまったく塗られていないので、将来的には錆びてくると思われます。交換した中空クロモリアクスルシャフトにはうっすらとグリスを塗って装着しました。

C125の締め付けトルクがわからなかったので、添付されている説明書に記載されていたグロムと同じ数値で締め付けました。

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GM-MOTOさんのスイングアームに交換後　純正でも工夫し使えますが

短い事により　作業工程が増えるので　　スイングアームを導入される方は　説明に
従い　一緒に購入された方がいいと思います。

私自身が　そう思い　追加購入です。

残念なのが　作りが　品質が　荒いとおもいました。

今後タイヤ交換時に　普通の作業工程で　整備できると思います。

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GPZ900Rで使用。
リアサス周りの仕様変更の際に装着。
フロントのアクスルをクロモリへ変更した際に素晴らしい効果が得られたのでピポットを変更。
効果はフロントの方が分かりやすいですが、リア周りもカチッとします。
フルパニア＋タンデムしても全く不安がなくなりました。

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前後ともアクスルカラーと同時交換です。
たいした重さではないはずですが、バネ下重量軽減ということがどんなものなのか、初めて体感できました。とくに左右の切り返しで軽快さを感じます。遠心力が減った、みたいな。
グロムはちょっとした変化が感じられるので、いいですね。
剛性アップにも期待してたんですが、純正の時に出ていた腰砕けのような感覚が少し減って安心感が増しました。が、こちらは気のせいかも？のレベル。
意外に良かった。

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PCX150KF18に使用しています。バネ下重量の軽減を狙って取り付けました。中空構造なので確かに少し軽いです。その分強度が心配ですがそこはキタコさんを信用して、ですね。乗ってみた感じは僕レベルでは全く分かりません。チリツモですね

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ビトーR&Dのこの商品。
コスパはいいと思う。

しかし、最初に送られてきたものは長さが合わず返品となった。
その際のメーカーとのやりとりは日本人らしからぬ、事務的なもの。
送り返してもらえれば交換するとか？
当たり前だろ！ふざけんなよ！
こちらから問い合わせるまで代替発送したとか連絡ないし。

モノはいいのに残念だ。

クロモリシャフト自体は精度も問題なく、いい感じ。
ベアリングの仕事が100%引き出されている。

サスセッティングは必要になるが、ホイールがしっかり回っている感じ（表現がむずい）
おそらくベアリングとのクリアランスが絶妙なのと、材質が変わった恩恵があるから。

品物はいいです。

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車種専用設計の割には割りピン等差し込む穴とナットの位置が全く合わない。(両側1cm以上空いてると思う)
回り止めのナットではないので、ネジロック剤で対処したが、不安なのでダブルナットにしようか検討中。
私のバイクは速度を出すと前輪がフラフラとして、タイヤも片減りしていた。
装着して間もないので、片減りはわからないが、フラつきは治まったので良かった。

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20年落ちのアクシス90を手に入れましたが、あちこちサビだらけ。

少しづつステンボルトなどに交換してますが、こんなパーツを発見♪

さりげないドレスアップに満足です☆
自分は付けてないですが、ベータピン用の穴があるので、ベータピンを付けるとレーシーな雰囲気になるかも♪

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12インチのホンダミニバイクカスタムレーサーに使用しました。
実測重量・純正ナット込228g キタコナット込174g
その差54gと約25％の軽量化。
純正より3倍程高いお値段にこの価値を見出せるかどうかは自分次第ですね。

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純正のアクスルシャフトは長すぎて流用できないそうなので、スイングアームと一緒に購入しました。
単独購入すると送料がかかりますので、スイングアーム購入時には買い忘れしないようにご注意ください。

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