5.0/5
純正のスチールで重たく安っぽいアクスルシャフトに嫌気がさし、こちらの商品を購入しました。
格段に見た目が引き締まりカスタム感がアップしました。
お勧めです!
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4.0/5
純正より当然軽く、中空でしっかりしている。同社の軽量カラーとの組み合わせる事により更に軽量化がはかれる。足まわりを軽くする事によりサスの動きや挙動にも良い影響が出る。
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5.0/5
トップブリッジをワイド化するにあたりアクスルシャフトもロングにしないといけないため購入しました。重量は純正より少し軽いです。非常に満足しています。
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4.0/5
G-クラフトのスイングアームが多少広がってるのも有り、純正シャフトだと少し長さが足りないのも有って購入し使用。
出来は良いですが、表面は少し剥げやすい?
現在、上記のはベアリング交換する為、純正のスイングアームに戻しています。
ワッシャーを2~3枚入れれば、純正の幅でも使えます。
もうちょい安ければなーと存じます。
今度は、ピポットシャフト用に長さを調べて購入したいと思っています。
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3.0/5
純正のアクスルシャフトは長すぎて流用できないそうなので、スイングアームと一緒に購入しました。
単独購入すると送料がかかりますので、スイングアーム購入時には買い忘れしないようにご注意ください。
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3.0/5
インプレ見て、
取りあえず参考にして購入して見ました。
買って取り付けたけど
良いのか悪いかは分かりません。
後は、折れない事を祈るばかりです。
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5.0/5
よく押しただけで分かるとも聞きますが・・・ ??でした(笑)。
でも走りだしてヒラヒラとスラロームすると反応の速さにニンマリします。
まるでバイクが軽くなったかと思うほどの印象です♪
峠では切り替えしが1テンポ速く、旋回中もビタッと安定していて、
今までが不安定なバイクだったんだなー・・ と実感しました。
脱着用のアダプターが付属していたので、手持ちの工具で対応できたのも良かったです。
個人的には値段以上の効果を感じています。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】何か変化を期待して購入です。カタナってフロントが細く貧弱なもので。決定的だったのは頭が六角形なのでスパナが使えることですね。
【実際に使用してみてどうでしたか?】少し硬くなったのかな。コーナーで揺れてる感じが小さくなった気がします。費用に対する効果は玄人好みでしょうね。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】簡単ですよ、15分程度でした。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】フレームをジャッキで受けて前輪が接地するスレスレに浮かせると、後は純正を抜いて差し替えるだけの超簡単!ホイール外す必要なかったです。
【期待外れだった点はありますか?】ただのボルトですからね、悪いところはないです。
あ、純正にあるナット抜け止め割りピン用の穴が欲しかったかな。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】純正にあるナット抜け止め割りピン用の穴が欲しかったかな。今までワイヤーでロックしてたもので。
【比較した商品はありますか?】まめしばのクロモリアクスルです。フォークブラケットもごっついの付いてるんで悩みました。
【その他】後ろ側とピボットも売ってますがちょっとお高い、フレーム剛性も弱い車体なんで気になるパーツですね。
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フロントはすでに交換していますがその時の印象が素晴らしく良かったので今回はリアも購入です。
交換は着いてるシャフトを抜いてこのクロモリシャフトを入れるだけ。
純正はナット側が割りピンで固定ですが本製品はロックナットになっています。
私の12Rはスイングアームを変えているのですでに剛性は上がっているためか本製品に変えての印象はさほどのことではありませんでした。
が、外した純正シャフトを見てみるとベアリングが当たる部分が段付き摩耗していましたのでちょうど良い交換時期だったのかもしれません。
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5.0/5
v受けを利用して、今までは8ミリメートルの貫通シャフトを使用してリアを持ち上げていましたが、折れるのではないか!?と少し心配でした。
実際に折れたりすることは無かったのですが、もし折れたら損害は大きくなるので、心配を除く為、1センチメートルを購入しました。
心配はなくなり、イィ感じだと思います!
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