まあ、純正のゴムよりは良いです。
ただ、この止めるピンが何故か入りづらくゴムハンマーで叩き入れました。

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購入ご早速取り付けまだタイヤ交換などしていませんが
取り付けの際にシャフトの抜き差しが楽なのは感じました
特に私のバイクはオフロードバイクなのでタイヤもチューブなので交換頻度もあるため
この部品は交換作業が楽になります。

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タイトルの通り、割りピンをいちいち交換するのが面倒で購入したがはめあいがかなりシビアでアクスルシャフトのワッシャーがほんの少しでもずれているとキャップが奥まで入らない。
このためクイックピンが奥まで入らず、位置ずれをまた直してからはめるということになり割りピンの方がはるかに楽で早く作業できる。またクイックピンの先端は一応処理されているが粗いのでバフ掛けしなおした。

一方見た目は純正のゴムキャップよりははるかにいい。その為、自分で調整しない人や見た目が第一の人には向いているかと思います。


それにしても6000円は高すぎる気がします。

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むき出しのままのネジ感より、簡単なドレスアップパーツだと思います。取り付けも簡単で説明書が無くても大丈夫です。唯一、気を付ける事は左右でイモネジの長さが違う事だけ、注意すればいいです。取り付けに必要な付属品も十分で満足な買い物です！

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商品が到着して、早速に取り付けてみました。
見た目がスッキリして良くなりました。取り付けは、少しコツが必要で本体の下の穴に通す時がポイントでした。

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所々のめくらにプラやゴム使ってあるけどやっぱ、ちゃちいんで交換。簡易スライダーも兼ねていて、着脱簡単で良いと思います。

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ホイールナットをブラックに交換しまして、合わせて交換です。
カラーリングはもちろんブラックです。

ロックピン自体はただの緩み止めの役割ですが、AELLA製なので質感の高いステンレスになっています。
カラーを選べばポリッシュ仕上げもあるそう。

純正だとロックピンの更に緩み止めにタイラップで留めたりもするんですが、このAELLAのものだとピン自体でロック出来るようになっています。ですので外観もより良く安心できます。

今回CNC RACINGのナットですが、問題なく取り付け出来ます。

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タイヤ交換時に、一緒に交換して貰おうとバイク屋に渡したら『純正ボルトより長く、少し飛び出て危ないから取り付け出来ないよ』と言われました。

適合車種が『CBR250R』とあったのに？


こんな事なら初めからβチタニウム製を買えば良かったと後悔しています。

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鉄パイプむき出しのようなアクスルエンドの見た目向上に安くて手軽な商品です。ただ嵌め込むだけですがピッタリフィットしますので外れることは少ないと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
タイヤ交換時の、アクスル引き抜き作業がkTM車両は特殊だったので、この商品を取り付ければ、作業を簡単に出来ると思い購入しました。
また、価格も安い事が購入の決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
アクスルを引く抜く時に、これからは何も考えずに取っ手を持ち引き抜き出来るようになり、タイヤ交換スピードが上がりました。
また、引き抜いたアクスルが、取っ手のおかげでコロコロ転がらなくなったので、部品紛失防止にも役に立ちました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
素人の私でもできましたが、ご自分でリム脱着出来る方は簡単に出来ると思います。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
アクスル内径に対して、若干大きくなっているので、プラスチックハンマーや、木をあてがいながら、ハンマーで叩き入れました。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】
ありません。

【その他】
当方車両は、取り付け適応外でしたが、アクスル径が適合車両と同じだったので、自己判断、責任において取り付けました。

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