ゲイルホイールに換えてから1万キロを越えたので次回のタイヤ交換時に一緒に交換しようと予備で購入しました、
ちなみに 1万キロ越えでもハブとホイールにガタは全くないので 結構な耐久性はあると思います。

消耗品だからもうちょいお安くして頂きたいものですが（笑）

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スプロケ交換に伴い、交換です。
純正よりもかなり安く、質も純正と変わらずなので、オススメです。

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ガブ90カスタム走行距離6500kmのハブダンパーを交換いたしました。　形状にほとんど劣化がございませんでした。　　しかし、ゴム質には経年劣化が相当あり硬化しておりました。　数年でまた交換する予定です。

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タイヤ交換でホイールを外したついでにダンパーゴムを予防交換。ゴム類は新しい方が良いので。

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ボロボロになったので交換
交換した後ダンパーのありがたみが身に沁みます。

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【使用状況を教えてください】
特に問題なし
【使ってみていかがでしたか？】
タイヤ交換時にダンパーが傷んでいたのでついでに交換しました
特に変わり身はありませんが、こういうパーツは
早めに交換した方がいいです
外から見えないし、気づいた時には...
のパターンが多いので笑
ただ外して付け替えるだけなので難しくありません
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と変わらないのでどちらでも
【注意すべきポイントを教えてください】
向きに注意！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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リアスプロケットの円周方向へのガタツキが大きくあきらかにダンパーのヘタリである。
早速ホイールを外してダンパーを調べるとカラーが緩かった。ダンパーの外径を新品と比較すると0.4mm小さい内径は0.2mm大きいトータル0.6mmのガタツキであった。
どうやら回転方向への負荷でダンパーが抜け掛けガタツキとなった。交換後のガタツキは無くなりクラッチを繋いだときのショックも軽減された。

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ダイマグカーボンホイールCA5のハブダンパーの代替品として購入しました。
割とキツ目な感じなので斜めッて入れてしまうと人力での抜き取り再挿入は厳しいと思います。
可能であれば真っすぐ挿入できる工具なり治具なりを準備してから作業を始めると良いでしょう。
もしくは懇意にしているオートバイ屋さんに作業依頼するのが無難です。

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交換前のダンパーは、荷重が掛かり抜けかけて形状変形した感じである。外径で0.4�o　内径で0.2�oの摩耗？変形にて
カラーは緩々だった。スプロケットを前後に回す感じでガタツキが大きくなっていた。
交換前に清掃を実施し極圧グリースを塗布してからダンパーをハンマーにて叩きながら突き当てまで軽圧入。
交換後のガタツキは無くなった。メーカー推奨5,000Kmであるが構造上仕方なしか？

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他社さんのダンパーゴムを使ってたんですが…またリアホィールがガタガタ言うようになり交換。
案の定、ゴムがヘタってました（笑）

仲間内から勧められてこちらを買いました。

リアホィールを分解して内部のゴムダンパーを交換です。

良い点
●造りも良いです。厚みもあるので耐久性に期待出来そう。

●買いやすい値段、手に入れやすい。

悪い点
●ハブ分解は面倒かな。

面倒な作業ではあるけれどやったらやった分効果あります。古い車両ほど出やすい症状。

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