消耗品なのに価格が高すぎる。性能もイマイチです。レース用のWR250Xに使っていますが、すぐにへたる感じ。年に一回は交換しないとがばがばになります。
へたっていたらケチらないですぐに交換しましょう。

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納車時にハブダンパーを交換してからはや4万キロ。。。フロント/リアのブレーキシューを交換するタイミングで一緒に交換。前回交換してえらい感動したのを再び思い出しました。見えなくてもへたっているので、定期的な交換が必要ですね。

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組めて当たり前のマルケジーニ純正補修部品です（爆）
ホイールが販売終了して３０年近いですが、まだ売っててくれたのでありがたかったです。
ヨーロッパのゴム製品は日本に比べて寿命が短いですが、
交換サイクル１万キロ推奨でかなり過ぎてしまいましたが古い物は少し緩い程度で問題ないレベルでした。
交換品も同程度でしょうから、もう交換しなくて良いかもです。

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ZX-14Rに履いているM10のラバーがお亡くなりになっていることに気付き早々に購入。以前の白っぽいラバーはボロボロになって砕けてました

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遂にダンパーラバーが安心の日本製になりました。
日本で作られたものであれば安心このうえない！
今度は長持ちすることでしょう。

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注文してから直ぐに届きましたし、説明書きやサポートのお知らせも、同梱されてましたし、良かったです。取り付けもうまく行きましたし、装着後、走りや、振動、ショックなども、変わり、走りやすく成りました。後は、ゴストが、もう少し、安くなればと、思いますが、結果的には、満足しています。

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コンペに使用しました。
旧型のダンパーがソッコーでお亡くなりになったので
交換しました。

マルケいわく
日本の気候に合わせたそうです...
やっと普通になりましたね。

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3年に一度位で交換するこのパーツ。今回初めてこのメーカーの商品を使い半年ほど経ちますがへたりもなく、またサイズ感も良く、d社やp社の物はデカくて入れにくかったがこちらは収まりも良かった。旧車のリプロメーカーでは最近、一番品質が良いと感じます。

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GALESPEED装着の為に購入しました。

メーカーのアクティブに相談した所、「推奨5000キロ毎に交換」だそうです。

装着した結果は、純正アルミとの比較ですが、シフトチェンジの振動が増して、シートから伝わって来ます。

本商品自体を手にとって見てみると、日本製でとても信頼できる構造だと解ります。

追伸
画像は取付後では無く交換前です。

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今まで新品を投入しても直ぐにスカスカ
になっていたので、対策品の効果に期待し
購入。

今までに無いくらいの挿入時の抵抗感w
これは効果あるかもしれない。。。

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