リヤに続いてフロントのベアリング交換に購入しました!品質も良く純正より安いので助かります!

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リヤホイールベアリングの交換用に購入しました!評判も良いので楽しみです!

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AC09 ジャズ50に使用しました(2025年12月)

点検時にホイールベアリングの回転にコリっとした引っ掛かるような感触があったので4箇所とも交換しました。

元々ついていたのは純正の片シールベアリング(6301U)で、レストア時に劣化していたグリスを除去し塗り直しましたが…30年モノでダストシールが劣化していたのか5000kmほどしか持ちませんでした(笑)

ホンダ純正はNSK製でコストと耐久性重視、NTN製は低フリクションと高速回転性能重視…と昔どこかで聞いたからかついNTN製を選んでしまいます(笑)

NTNの6301ベアリングで両シール(LLU)の物にもいくつか種類があり、普通すきまより大のC3やマルテンプSRLグリースの5Kなどがありますが…耐久レースやモトクロスなどで酷使しないのであれば普通の両シールベアリングで十分です。

もちろん、C3/5Kがセールで安くなっていたり在庫が残っていたりする時はそっちを選ぶのもアリです(本当にどっちでも使える)

作業時はヒートガンでベアリングの周辺を熱し周辺を熱膨張させ、ラスペネを吹いてからプーラーやインストーラーを使用すると驚くほど簡単に脱着できます(指先の力だけでプーラーが回せる)

熱膨張を利用し軽い力で引き抜いても圧入部が少し削れてしまうので常温ではなおのこと…ハブに少しでも優しい方法を取りたいところです。

ディスタンスカラーの遊びは言葉で説明するのが難しいのですが…お世話になっているバイク屋さんに教わった方法はホイールを揺すって動かず、棒で触ると動き、ベアリングが軽く回るぐらいに圧入(基準側と反対側で調整)との事。

油圧プレス機があれば超簡単ですが、ハンマーで叩くベアリングドライバーだと加減が難しいので経験が問われる作業になります。

正しく圧入できれば動画のように気持ちいいぐらいにスルッスルに回るようになり燃費が爆上がりするのでオススメです！

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【使用状況を教えてください】
セロー２２５WEの中古車両を購入し、最初（だけ）にしっかりと整備をしておけば「シャッキリする＆気分良く乗ることが出来る」という事で、メンテナンス＆カスタムパーツと消耗品を予算の許す範囲で購入した部品の中の１つになります。
セロー系のメンテナンスは過去にも少しだけ実施したことがあるので、ホイールベアリングも「ヤマハ純正部品」と「NTN製」どちらも使用したことがあります。
今回は過去にＷｅｂｉｋｅさんの「純正部品５％割引セール」で購入していたヤマハ純正部品をメインにレビューさせていただきます。
車両購入後に自宅ガレージの荷物置き場を漁り、過去にメンテナンスを行ったセロー系の余り部品（の中で今回のメンテに使えそうな）を引っ張り出してきた中にホイールベアリング（６個）がありました。
セロー２２５WEはフロントに２個、リアに３個と合計５個のベアリングを使用しますが、全て同じ「Ｂ６２０２」サイズを使用しますので、今回見つけ出したベアリングで前後の全交換が可能であったため予算的にかなり助かりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
2サイクルのオフ車やＸＲ等の上級４サイクルトレール車が使用しているベアリングと比較するとかなり小径に感じますが、セロー２２５（１９８５年）から延々と採用されているので問題は無いのでしょう、過去に何度も購入＆使用しているのでイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
ヤマハが採用している純正部品なので問題は何もないのですが、側面にシールが無く開放型なので山遊びで泥だらけになったり、高圧洗浄機の使用により水分が侵入したりしないのかな？と若干不安になります。
ＮＴＮ製のベアリングは両面がしっかりとシールされているので上記のような状況でも水分の侵入はないであろうという安心感があります。
ヤマハ純正ベアリングは２０２５年８月時点で６３８円（税込み、ヤマハＨＰにて確認）、ＮＴＮ製はＷｅｂｉｋｅさんで７２０円（税込み、定価は８９０円）、更にここで書くのはアレですがモノ〇ロウでは３９５円（税込み）となっていますので、仮にＷｅｂｉｋｅさんで購入したとしても純正品が１個につき１００円ほど安いだけなので、シールタイプのＮＴＮ製を使用した方が個人的には良いような気がします（おそらく前回の使用時も純正品を購入後に上記に気付いてＮＴＮ製を買い直したため余っていたのかな？）。
【付属品はついていましたか?】
ヤマハ発動機のプリントがされた小箱にベアリングが１個入っています。
【期待外れな点はありましたか?】
上にも書いたように側面のシールが省かれているのが・・大丈夫なのかもしれませんが、シールされている同規格のベアリングが出ているため微妙に感じます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、ヤマハ純正部品の品番が記されたシールが貼ってあるのみです。
他の部品と間違って購入するようなモノでもないため、分かりやすい商品だと思います。
【注意点】
ベアリングの脱着は専用ツールを使用したり?ドライバーとハンマーで叩き出したり、イロイロな方法で実施できますので、ハブや新しく換えるベアリングを破損しない事を前提に自分に合ったやり方でお願いします。
【一緒に購入するべきアイテム】
脱着に適した工具（上に書いたように様々なやり方がありますので、YouTube等で確認して自分で実施する方法を選び適した工具を揃えてください）。
ベアリングに適したグリスやベアリングを打ち込んだ後に表面に入れるダストシール等
【メーカーへの意見・要望】
できるならば、多少価格が上がっても良いので両面をシールしてほしい。

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【使用状況を教えてください】
RG400にスワップして使用しているCB400SF　NC39用フロントホイールのベアリング交換に使用しました。
異音、ガタもありませんでしたが、グリスが出てしまったので交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは、初めてだったこともあって若干苦戦しましたが、何とか取り付けられました。
もともと問題はなかったため、あまり変化は感じられなかったものの、気持ちよく回るようになった気がします！
【他商品と比較してどうでしたか？】
順製品は高いのでこちらにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ベアリングの型式によってはホイールに使用できないものもあるため確認をしっかりしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
RG400にスワップして使用しているCB400SF　NC39用ホイールハブのベアリング交換に使用しました。
異音、ガタもありませんでしたが、ホイールベアリングを交換するついでに交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは、ドン付きまで押し込めばいいので問題なく取り付けられました。
もともと問題はなかったため、あまり変化は感じられなかったものの、気持ちよく回るようになった気がします！
【他商品と比較してどうでしたか？】
順製品は高いのでこちらにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ベアリングの型式によってはホイールに使用できないものもあるため確認をしっかりしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
RG400にスワップして使用しているCB400SF　NC39用リアホイールのベアリング交換に使用しました。
若干ゴリゴリ感があったのと、グリスが出てしまったので交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは、初めてだったこともあって、なかなかカラーのおさまりが悪く、若干苦戦しましたが、何とか取り付けられました。
ゴリゴリ感がなくなり、気持ちよく回るようになった気がします！
【他商品と比較してどうでしたか？】
順製品は高いのでこちらにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ベアリングの型式によってはホイールに使用できないものもあるため確認をしっかりしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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説明書が丁寧で付けるばしょまで書いてあるとわ！気持ちよく付けられました。

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【使用状況を教えてください】
友人から譲り受けたスーパーカブ（２０００年頃の車両）のリフレッシュのために購入。
友人間の「１２５ｃｃ横型エンジン車両ブーム」に感染してしまった友人Ｈに「私が普段お世話になっているバイク屋さんにチョイ古いスーパーカブあるよ」と勧めたところトントン拍子に話が進み、購入後から整備＆カスタムを楽しんでいたのですが、ほかの友人が所有している「ホンダ製高級１２５ｃｃ車両軍団」に魅了されてしまいＣ１２５を購入してしまいました。
某国製のエンジン載せ替え等のカスタムしてしまった旧カブは下取りも渋かったため友人の言い値で購入し、友人がまだ手を入れ切れて無かった部分の整備を実施するために今回の商品を購入しています。
【使ってみていかがでしたか？】
本商品を購入時、Wｅｂｉｋｅさんで「純正部品５％割引セール」を実施していたのですが、部品１つ１つを検索することが面倒でPOSHさんのベアリングとダストシールが一緒になった本商品を購入しちゃいました。
それまで組み込まれていたベアリングは数万キロ使用されて劣化が進んでいたため、本商品と比較するまでもない状態でした。
本商品交換後は当たり前のようにスムースにホイールが回転しとても気持ちの良い状態に復活してくれました。
リムやスポークを清掃し調整も実施したため歪みも無く、前後のタイヤも新調したので暫くは安心して使い続けることが出来ると思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品を使用したことがないため完全な比較は出来ませんが、純正品と変わらないクオリティーは確保されていると思います、取り付け前にはオイルシールを剥がしたっぷりとグリスアップをしてありますのでここから数万キロは問題なく走ってくれると願います。
【注意すべきポイントを教えてください】
打ち込み時にベアリングの外周ではなくボールが位置している部分を叩きながら差し込むと歪みが発生しベアリングとしての機能が果たせなくなる可能性がるので正しい方法で取り付けましょう。
両サイドから強く圧入しすぎるとセンターカラーの動きを妨害してしまうこともあります、適度な力で適正な位置に取り付けましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
フロントホイールハブ用ベアリング２個とダストシール１個のセットになっています（右側はメーターカラーがつい来ますのでダストシールは左側のみとなります）
【一緒に購入するべきアイテム】
古いベアリングを取り外すための「ベアリングプーラー」、別の方法で外せる人には必要ありません。
新しいベアリングを圧入するための工具、これも別の方法で出来る人には必要ありません。
各部位に塗布するグリス、熱に強い商品であれば大丈夫だと思います。
【メーカーへの意見・要望】
ミニバイクを整備＆カスタムする際は昔からお世話になっているPOSHさん、今後も何かとお世話になると思うので豊富なラインナップの継続をよろしくお願いいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レストアをしているTZR50R用に購入しました。
元々ついていたホイールベアリングがかなり動きが悪くなっていたので新品に交換することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
ホイールベアリングは消耗品なだけあって交換するだけで感触が全くもって違います。
押し引きも軽くなり、スピードもしっかりと出ます。
サーキット走行も行うのでホイールベアリングは定期的に確認・交換していきたいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品番からも購入することができますが、メーカー品の方が安いためNTNから購入することをおススメします。
今回は非接触型とも迷いましたが純正と同じ接触型ベアリングを選びました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ホイールベアリングを圧入する際は順番があります。
TZR50Rの場合はディスクと反対側から圧入します。その場合は底付きまで圧入・ディスタンスカラーを入れ最後にディスク側のホイールベアリングを圧入します。圧入しろは事前に測っておくことをおススメします。

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