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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スイングアームの形状は250と微妙に違う様ですがガイドのステー形状は全く同じです
裏側の補強プレートも問題無く付いている様に思えます。
225純正ガードです。250とは色以外の違いがわかりません。
自分のは本来適合外のセロー225we(5MP)です。ここのレビューで225は裏側の補強プレートが付かなかったとレビューした方がいらしたので無理かなと思い買うのを躊躇してましたが、友人のファイナルセローと2台並べてスイングアームを良く見比べた結果、恐らくこれは付くぞ？思ったので買ってみました。
補強プレートも含めて問題なく付いた様に思えます！特に工夫も加工も全くなしで説明書通り普通に付いてしまいました！走行も問題無さそうですがメーカー非推奨ですし真似する場合は自己責任でお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
とりあえずボルトオン装着。センター出てるか確認は必要そうです。
とりあえず、まずカッコいい。
しっかりしてる。
純正は頼りなさすぎる。何個も破壊しました。
バイクは仕上がってきたので自分の腕を磨くだけです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
モトクロスコースでの激しい走行や、岩や倒木がゴロゴロしているハードな林道アタックにおいて、不意の衝撃からドライブチェーンとスイングアームを守るために購入しました。
純正のチェーンガイドは柔軟性があるものの、大きな岩に激突した際などにグニャリと曲がってチェーンを噛み込んでしまったり、スイングアーム側のマウントステーごと内側にひん曲がって走行不能になるリスクがあります。そうした致命的なトラブルを未然に防ぎ、タフなセクションでもアクセルを恐れず開けていけるよう、強靭なZETA製のデュラブルチェーンガイド（F6430）を導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
削り出しのパーツが放つ圧倒的なメカニカル感と、実際にガレージやコースで体感できる凄まじい剛性感に大満足しています。
メインプレートに7000系アルミ合金の「6mm厚」という極厚仕様が採用されているため、手で力をかけた程度ではビクともしないタフさがあります。実際に何度かガレ場や轍（わだち）の深いセクションで底付きするような衝撃を加え、下側をゴリッと擦ってしまいましたが、表面に傷がつく程度で本体の歪みは一切発生していません。
また、チェーンが直接擦れる内側の「ガイドブロック」には、耐摩耗性と滑り性に優れたPOM（ポリアセタール）樹脂が使われているため、チェーンの駆動フリクション（抵抗）が少なく、スムーズに回ってくれる点も好印象です。
【期待外れな点はありましたか？】
オフロードバイクのハイクオリティなカスタムパーツを展開するZETA（ダートフリーク）の製品ですので、造り込みや耐久性において期待外れな点は全くありません。スイングアーム周辺の「ブレース（補強）機能」を兼ね備えた設計は非常に合理的で、見た目のドレスアップ効果も含めて費用対効果は抜群です。
【注意すべきポイントを教えてください】
本製品は、ガイドブロックを装着した状態で「リアスプロケット対応 最大丁数：50丁」までとなっています。
もしリヤの丁数を51丁や52丁といった超ローギア寄りのビッグスプロケットに変更している場合、チェーンの軌道が変わるため、スプロケットやチェーンがガイドの内側に激しく干渉して削れてしまったり、正しく装着できなかったりする可能性があります。必ず現在ご自身が使用しているリアスプロケットの丁数を確認した上で導入してください。
また、内側のPOM製ガイドブロックは、チェーンと常に擦れ合うため少しずつ摩耗していく「消耗品」です。ブロックが限界を超えて削れ落ちたまま走行を続けると、チェーンがアルミのメインプレートを直接削り始めてしまい、最悪の場合はチェーンの切断や本体の全損に繋がります。タイヤ交換やチェーンメンテナンスのタイミングで、内側の樹脂ブロックの減り具合を定期的に目視チェックし、摩耗が進んでいる場合はお早めにリペアパーツ（交換用ガイドブロック）へ組み替えるのが、安全かつ長く使い続けるための鉄則です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマル
ZETA
純正のガイドが安っぽかったのでこちらにしました。
かなり質感も良かったので買って良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
こんな感じでバラで入ってます
【使用状況を教えてください】
トリッカー（XG250）で林道アタックをするようになり、ガレ場でのチェーン脱落や岩ヒットのリスクを下げるために導入しました。純正は最低限のガイドしかなく不安だったので、頑丈と評判のこちらをチョイス。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
厚さ6mmのアルミ合金製プレートは想像以上に分厚く、手にした時のズッシリ感が頼もしいです。チタンカラーのアルマイトも美しく、足回りのドレスアップ効果も抜群で、ZETAらしい重厚感に満足しています。
【取付けは難しかったですか？】
スイングアームのステーにボルトオンで装着できるので、作業自体は難しくありません。ただ、スプロケットの丁数に合わせてPOM製ガイドブロックの位置を調整する必要があり、最適な位置出しには少し手間がかかります。
【使ってみていかがでしたか？】
林道での安心感が格段に上がりました。深い轍や岩場を抜ける際も、ブレース機能のおかげでステーが曲がる心配がなく、チェーンのバタつきもしっかり抑制されます。ストリートメインの時はブロックを外すこともできる設計がニクいです。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なボルト類やガイドブロックは一式揃っています。そのまま純正と交換する形で取り付け可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
機能面での不満はありませんが、走行中にチェーンとガイドブロックが擦れるシャラシャラ音が少し気になります。構造上仕方ない部分ですが、静粛性を求める人には向かないかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ガイドブロックは消耗品なので、摩耗が進んだらリペアパーツ（ZE82-2900）に交換すると良いです･･･と思いましたがラインナップから消えた・・・？
とは言えオフロード走行には必須級のアイテムだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ガードがボロボロになったので交換しました
簡単に付けれるので良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正プレート。純正は穴部に肉厚があり、ワッシャーで代用。穴横樹脂を頭だけ飛ばす。
【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110 JA59のFスプロケを420コンバートかつ、15T化する際に使用。交換後走行時に干渉無きこと確認済み。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。しかし付属のワッシャーが仕方ないけど、なかなかに攻めた設計思想だなと感じた。
【取付けは難しかったですか？】
純正のプレートを外す際にニッパーがあれば問題無いと思う。あと、付属のワッシャーで純正プレートの肉厚分を稼ぐ必要があるので、プレート側に瞬間接着剤で貼っつけておくほうが作業性はいい。自分はワッシャーが外れないように慎重に作業した。
【使ってみていかがでしたか？】
15Tのスプロケを使用して干渉しなかったので満足。見えなくはなってしまうが、見た目の高級感もいいと思う。
【付属品はついていましたか？】
ワッシャー2枚。なくさないように注意必要。なくしたらとりあえず似たような厚みのものを購入すればよい。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
【取付けのポイントやコツ】
純正プレートを止めている樹脂のピンは削りすぎると本商品が取付不可になるため、頭の部分をニッパーで様子を
見ながら削る感じで切っていくと熱で溶かしたか、圧入した部分だけ飛ばせるので慎重に作業必要。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
JA56型スーパーカブ（タイ仕様ロングシートモデル)のフロントスプロケットを１６Ｔ化するために購入&装着。
先人の記事を見ながらですが、タンデムステップとスプロケットカバーが外せればすぐに交換出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ＪＡ１０には取り付けてあるので（フロント１６Ｔを付けている）
ＪＡ６０を増車したのでそちらにも取り付ける予定
スプロケットは、どれを付けるかはまだ未定
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品外観
ゴム製なので指で変形させることができます
裏側から こちらも指で変形させてみたところ
よく破損する割には交換が面倒なチェーンスライダー。純正だと7800円ほどするのでこちらの社外品を購入してみました
レビューにて樹脂製とあったので値段相応だと割り切って購入しましたが、商品が到着してみると材質はゴム製でした
仕様変更になったんでしょうか？どちらにせよ嬉しい誤算です
まだ取り付けしてないのですが、Amazonにて同程度の樹脂製社外品購入するならこっちのほうがいいと思います
ちなみにゴム製なので重量は包装込みで118gほどになります
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