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ユーザーによる PMC:ピーエムシー のブランド評価
日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価1802件 （詳細インプレ数：1720件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 695 | |
| おおむね期待通り: | 562 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 325 | |
| もう少し/残念: | 108 | |
| お話にならない: | 112 | |
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ドマイナー海外製ちょい古バイクを所有しており、購入時からチェーンスライダーが無くそのままではスイングアームを削ってしまう状態になっていました。
今では純正パーツは手に入らず、中古も一切どこにも無い車両です。
排気量が50ccということもあり、そんなにたいしたものは要らないのでホムセン材料とかで自作しようかと思っていましたがせっかくバイクメーカーのPMCが汎用チェーンスライダーを出していたので買ってみました。
写真のようにMCナイロン製(樹脂とプラの間のような感触)の本体とリベットがセットになっています。
リベッターは当然無いので別途準備がいります。
汎用品ということで当然加工が必要になりますが、チェーンスライダーになる素材なのでそこそこ固いです。
電動工具がないと加工は厳しいと思います。
出来ればコンターマシンとかレシプロソーで長さを整えてから、ボール盤で穴開け、ベルトサンダーで整えるとかがベストなんだと思いますが、持っていないので手持ちのインパクトレンチにドリルや研磨用ディスク等を付け替えてなんとか形にしました。
スイングアームの横に元々のチェーンスライダー取り付けボルトとメネジが残っていたので、L字のステンレス材を加工して両面テープで接着後リベット留めをすることで簡単に脱着が出来るようにしています。
肝心な使ってみた感想ですが、まだ近所を転がした程度ですが、問題無くスイングアームを守ってくれています。
ちょっとチェーンと擦れる音が気になるので、溝を掘ってローラー部分が接触するように改造すればさらに良くなりそうな感じもします。
とりあえず小排気量車ですし機能としては問題無いのでそのままにしています。
そんなに安いとはいえずそれなりに加工は必要ですが機能性に満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ピカピカになりました。
Z1Rのチェーンアジャスターが汚れて気になっており、今回、アクスルシャフトと同時に交換しました。効果の程は良く分かりませんが、段々と綺麗になっていく愛車には大満足です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
加工はしやすく素材感も良かったです。何故か台形っぽい形ですが加工を前提としてるなら普通に長方形でいいような…リベットなしでもう少し安いものがあれば最高ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
今回ＭＫ2に古びたチェーンスライダーをＰＭＣ製に取り替えた事によって小さな部品が新品に変わり足元が引き締まった感じで自分的に満足出来る商品でした。
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