IRC:アイアールシー

仕事でカブに乗っています。他社のチューブも使用しましたが、
価格と品質のバランスでこのチューブに落ち着きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

良い点
・柔らかいグチョグチョのマディ・ツルツルマディ・石や根っこ　などタイヤにとって相反する路面でもオールマイティにグリップしてくれます。特に石や根っこに強いのがいいですね！

悪い点
・オールマイティな分、マディ用タイヤやトラタイヤに対してその得意路面ではグリップが負ける（当然ですけども、、）
・回転方向があり、逆履きするのがイマイチ

まぁでも総じて満足のいくタイヤです！

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ウルフ125に装着しました。
純正装着のサイズは100/80-17ですが、NinjaやDトラに純正採用されているからか、非常に安いのもあってこのサイズにしてみました。

ウルフ125のフロントホイールは2.50Jなので許容リムサイズからは外れていますが問題なく装着する事が出来ました。
やはりリムサイズが小さいので端まで使えそうに無いくらい丸まりました。
サイドウォールがやたら厚いなどの見た目に関する問題はありません。
グリップに関しても問題ないレベルだと思います。

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【WeBikeモニター】
購入前にインプレを見たらIRCのヘビーチューブはすぐ裂けたとか、逆に普通に使えていると反対のことが書いてあって不安だったが、適合サイズのヘビーチューブがIRCのだけだったので購入。
手にすると分厚くていかにも丈夫という感じで、裂けた人は組み付けミスかビートストッパーを使ってなくて口金から裂けたんじゃないかと思える。
ただ、普通のチューブと違う材質っぽいのでエアの管理と予備チューブを携行しつつ様子を見たいと思う。

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’92年式SEROW225に前後輪ともにTOURIST履かせました。
　後輪の外形が大きくなるので、フロントのスプロケットを15丁から13丁に落として履かせました。
　昨日装着したのですが、今日、雪が降ったのでチョットの晴れ間に少しだけ走ってみました。予想以上にグリップし、まるで、スタッドレスタイヤのようでした。

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'92年式SEROW225に乗っています。林道ツーリングでの予備チューブとして購入しました。決め手は値段の安さです。

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セロー225Wの後輪用に購入しました。
岩場や乾いた路面では最高のグリップ力を発揮、それでいて減りにくいと最高のタイヤです。ツーリングにも十分使えます。
私のセローはチューブホイールですので、チューブを入れて使っています。その為、チューブホイールにもかかわらずビードもしっかりはまっていてくれるので、低圧で走行しても普通のチューブタイヤ使用時よりビードもズレにくい様です。
あと、マディに弱いとの噂もありますが、前後とも新品のAC10を履いたセロー225と超マディなエンデューロレースをしたことがありますが、特に抜かれることも転ぶこともなく十分オールマイティなタイヤだと思います。

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仕事でスーパーカブを多用してるのでチューブ交換も頻繁にします。
年に何度かはパンクしたり、タイヤ交換の際に破ってしまったりするので安く買えるIRC製は重宝してます。
長くても1年ぐらいで交換するので耐久性は解りませんが他のメーカーの物と比べて劣る所は見当たりません。
唯一、違いがあるとすれば純正のタフアップチューブと比較した場合ぐらいではないでしょうか？
私は個人的にタフアップチューブは重たいので好みではないです。
また無くなったらIRCをまとめ買いすると思います。

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価格が安いし、溝も深いので手入れしだいではかなり長く使えると思います。
おすすめです。

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HONDA　PCXを新車で購入後、距離も12000キロを超えてリアタイヤのスリップサインが限界を迎えて来たのでリアタイヤと一緒に購入しました。

フロントは、まだ3000キロはイケると思います。
タイヤライフはもちろんですが低価格なのがうれしいですね（＾＾）

ただ専用タイヤと言うことで中々手に入りにくいというデメリットもあります。

もっと他メーカーにもタイヤが同サイズのバイクを発売して貰い、同時に他タイヤメーカーにも頑張って欲しいですね。

それ以外には何の不満も御座いません。

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