IRC:アイアールシー

KLX125のオンオフタイヤを選択する場合、ダンロップのD605か、IRCのGPのどちらしか無い。（モトクロスタイヤを選べばたくさんあるが、オンロードも考えると不適。）
ダンロップもIRCも、当然のようにKLX125の生産国であるタイで生産されている。
IRCの場合、21インチや18インチだと国産もタイ生産もどちらもあるが、タイで生産されている場合、新品なのに、ひどく汚れていることがある。これは離型剤が残ったままなので、薄汚れて見えるが、灯油で拭いてあげるときれいになるので、気にすることは無い。
前回D605を履いたので、今回はGP22を試したみることにした。
まず手に持って、「軽い！」D605は約4kgあったが、GP22は約3.4kgだ。1割以上軽い。
手組みをするが、組んでみて、D605は固く、GP22は柔らかい。D605を手組みするのは結構手強く、慣れている人でないと難しい。その点、GP22は普通に組める。パンク修理をすることを考えるなら、絶対にGP22である。
ただ、GP22はビード部分だけでなく、タイヤケース全体が柔らかく、組まない状態では簡単に凹む。これは林道などで空気圧を落とした時は要注意だ。岩の角にぶつけたりするとパンクしてしまう可能性がある。
D605は空気圧を落としても、あまり変形しないので、かなり空気圧を落とすこともあったが、GP22の場合は空気圧を落とす時には慎重になった方がいい。
　まだ、林道には持ち込んでいないが、柔らかいGP22は空気圧の変化に敏感に反応すると思われる。
　トレッドパターンはブロックの大きいD605と比較的小さなブロックを並べるIRCという具合に両社の個性が出ている。林道でどのような走りを見せるか、楽しみだ。
　そうそう、D605には回転方向指定は無いが、GP22はロードタイヤのように回転方向が指定されている。組む時は回転方向を見ながら、組む必要がある。

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モンキーのタイヤがひび割れしたため購入しました。
ブロックパターンでモンキーにはやはり合いますね。
これしかないセレクトでした。
まだ耐久性能などは付けたばかりなので、よくわかりませんが、ドライ性能も十分ですし、ツーリングが楽しみになりました。
オフロードには今のところ行くつもりがないので、今後もし行ったら書き込みたいたいと思います。

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普通に公道を走る機会も多いため、「公道走行+ダート」で性能の良いタイヤという基準でツーリストを選択。岩やガレに強く、マディは苦手との評判は聞いていた。

土、ガレ、マディなど様々な環境で走行してみたが、やはり、とにかく岩やガレに強い。小さな石でも大きめな石でもしっかりとグリップするし、「イボイボ」が柔らかいので岩に弾かれにくい。この感覚を知ると、ちょっと普通のトレールタイヤでガレ場を走ろうとは思わなくなる。

土やマディも思いの外普通に走れるし、コンクリートも問題ないので個人的にはかなり万能タイヤだと思う。

公道走行はできるとは言え得意ではなく、コーナーでかなり曲がりにくい。が、公道も走行できるということに価値があるため、この辺りの性能を求めるのは野暮だと感じる。数百キロ走行してそこそこ減っていたので、ライフは短いだろう。

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【使用状況を教えてください】
カブカスタムのリアタイヤをノーマルサイズのまま新品に交換するため、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
元の17mmサイズは最も幅が狭く細く感じます。

【取付けは難しかったですか？】
リムバンドを装着するためにはタイヤを外す必要があります。
ホイールに装着する際は新しいリムバンドのバルブの穴の位置を合わせてから、少し伸ばして嵌めていけば難なく付けられます。
捻った状態にならないよう、チェックしましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
耐久性はあり、かなり長い間使用してもまだ千切れることなく、機能を果たしていました。
流石にサビ等のダメージは受けているもののまだまだ柔軟性がありました。ありがたい事に使用中は一度もパンクなどトラブルはありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。リムバンドのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。良い製品だと思います。

▼他の国内メーカーと同様ながら安価で長持ち。装着すれば見た目は分かりませんが、安価なだけの中国製品よりは安心安全のリムバンドです。

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さすがヘヴィというだけあって重い。だが、その分頑丈さも保証されている。

爺ガ岳を走った際に使ったが、空気圧を0.25まで下げて使用。ガレ場で流石に耐えきれずパンクしてしまった。

「ヘヴィチューブでもパンクしてしまうのか…！」とは思ったが、通常であればそんなことも試そうとは思わないだろう。そういった意味では精神衛生的に良いチューブだ。

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【使用状況を教えてください】
普段の足使いから軽い林道で使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
以外とオフロード走行できるし、街乗りもそこそこできて林道ツーリングには持って来いだと感じています。
寿命も長くてコスパがいいところもいいところです。
ブロックなので当たり前ですがアスファルトでは走行中ふらつきます。

【注意すべきポイントを教えてください】
激しいオフロード走行には向いていないと思います。
私が初心者なのもありますが、、

【他商品と比較してどうでしたか？】
まだ、他のトレールタイヤを使用したことがないので比較できませんが悪いものではないのは確かだと思います！

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モンキー１２５ＪＢ０３
フロントフォークテクニクス、リヤナイトロンショック
ク―ドアクスルシャフト使用の車両に装着しました。
新車からダンロップＫ１８０を装着して１８００km走行しましたが縦溝の道路でハンドルをとられるのでタイヤを交換してみました。とても満足しています
乗り心地はＫ１８０の方が良いみたいです。

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オフロード走行と街乗り用として購入しました。
ハードに乗っていますが、破れたりしていないので、オフロードには必需品だと思います。

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オフロード走行用に購入しました。
チューブに関してはエンデューロと街乗り両方で使用していますが、今のところ何の問題もありません。

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【使用状況を教えてください】
KLX250ESにDトラッカーXの17インチホイールを流用してモタード仕様に！
今回そのタイヤにRX-01を選んでみました。
用途としては通勤とツーリング、モタード仕様にはしますが何せ古いバイクなので大人しく走ります。
ちなみにこの車両はDトラのホイールさえ用意出来ればあとはポン付けです。カラーなんかもそのまま流用で問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
可も無く不可もなく、通勤?ツーリングにはコスパ的にも丁度いいですね。グリップ感も自分の用途なら申し分ないかなと思います。
スピードレンジは「S」です。同じサイズの他ブランドだと大体もう一つ上の「H」が多いでしょうか？
ガンガン飛ばして無茶するタイヤではないですがそれなりに楽しくは走れちゃいますね。

雨の日も常識の範囲で走っていれば突然滑ったり怖く感じるみたいなことはないです。橋の繋ぎ目や鉄板、ツヤっとしたコンクリート舗装などの「雨の日に踏んだら滑るだろうなぁ」といったところは想像通りに滑るのでウェットの性能が凄く高いぞ！といったこともありません。

ライフについてはこれからなのでよくわかりませんが、600ccのSSでハイグリップばかり履いてる身からするとこれは現時点でロングライフタイヤです笑

【他商品と比較してどうでしたか？】
このKLXではこれしか履いたことないのでわかりませんが、Dトラッカー125のTT900GPと比べるとまだあっちの方がグリップしたかな？と感じます。似非とはいえTT900GPなので当たり前でしょうか？

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換ですね。
硬い。ツライ。もっとすんなりハマッてほしい…。

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